Як виганяють повітря СОД на АвтоВАЗі
Майже у всіх, хто якось "заліз" у систему охолодження, починаються проблеми з теплом в автомобілі. Скільки перечитав інформації в інтернеті – кому не допомогла "гірка, мордою до верху" - всі схиляються або вже переробили СОД, або продовжують далі мучитися з холодною грубкою.
Хлопці, таке питання - із заводу "калини" виходять без заповітрювання системи, грубка смажить на "ура"!
Скарг ні в кого не було що із заводу - холодна піч! Тобто якось там виганяють повітря з системи! Може, хтось чув чи знає?
Лада Калина Універсал 2010, бензиновий двигун 1.4 л., 98 л. с., передній привід, механічна коробка передач - спостереження
Коментарі 28
Вся проблема в тому що рівень антифризу в РБ нижче радіатора, при сильному морозі радіатор остигає швидше ніж двигун і рідина починає опускається в радіаторі втягуючи за собою в горбатий шланг повітря з РБ. Термостат теж стоїть вище за рівень РБ тому повітря з горбатого шланга збирається в термостаті при охолодженні. Вранці коли ви заводите мотор повітря з термостата під тиском помпи починає потрапляти в грубку звідти в помпу та розбивається на бульбашки і далі по всій системі. Всі хомути попередньо необхідно підтягнути, щоб не смоктало повітря через них.
Зворотний клапан купив в автомагазині. Та й після установки повітря треба вигнати будь-яким способом, які вже перераховувалися: Мордою вгору і прогазовкою, зняттям шангочок з дросельної заслінки, стисканням шлангів.
Все дуже просто в паровідвідну шлалнгочкуяка йде від радіатора до РБ, вмонтується зворотний клапан і всі проблеми більше немає. Сам не вірив поставив і прозрів. Фото пізніше скіну. Шланги стали дубові дзюрчання більше немає.
номер клапана якщо є будь ласка
Я після зливу антифризу, коли назад заливав, викрутив датчик температури на термостаті, як пішов антифриз з отвору, то назад вкрутив. Після запуску двигуна прогрів градусів до 80 газнув пару разів, у РБ булькнуло і все – пробки немає)))
а можна детальніше?
А що тут докладніше? Заливаєш антифриз у розширювальний майже повністю. На термостаті є датчик температури, ось його викручуєш, і дивишся, щоб антифриз тек без бульбашок (спочатку тупо повітря піде), як пішов антифриз без бульбашок - все, загвинчуєш датчик назад (доливаєш антифриз до потрібного рівня в розширювальному), заводиш. Якщо при запуску вранці на холодну при перегазуванні чуток водоспад під панеллю - повітря в системі, можна вигнати ще погагувавши на горбку
у чому проблема руками промасувати всі шланги СОД, задовбали вже з повітряною пробкою
немає проблем ніяких! правильно все міняйте, підганяйте, затягуйте, ставте деталі від перевірених виробників!
із заводу пробка рб працює та шланги нові))
У мене (влітку купував) якраз до другої зими проблеми вилізли. Гума дубіє, хомути розбовтуються і головне — пробка УГ. Виганяти просто — до включення кулера і енергійно погазувати, якщо вже холодно — доведеться закрити радіатор тощо. Якщо все справно — повітря вийде, куди йому подітися. Влітку все ОК. Набагато складніше щоб він знову в СОД не потрапив - ось тут засідка! Бо ліньки переробляти і шукати причину повітря - тупо відкручую пробку РБ на зиму.
купити пробку febi 2269, вийнятиклапан, встромити клапан в корпус штатної пробки, профіт) це найдешевше, просте і дієве рішення.
СОД Калини влаштований так, що заповнення системи йде знизу нагору. Так ви гарантовано не отримаєте пробку, але і тут слід прогрівати двигун із спрацьовування вентилятора, стежачи за рівнем ОЖ в РБ і при необхідності доливаючи. Піч розташована відносно низько і там може утворюватися пробка, яка за умови невеликої різниці тиску на вході та виході пічки, виганяється погано.
Знімаємо кришку РБ (антифризу в ньому має бути достатньо) Знімаємо шланг "перемичку" 1 кінцем з термостата (на ньому ще стоять хомути, що самозатягуються, спочатку плоскогубцями його переміщаєте вище, потім виймаєте шланг зі штуцера) Поднима затикаючи пальцем штуцер термостата, коли з нього поллється антифриз. Маніпулюючи шлангом вгору-вниз, домагаємося щоб з нього потік антифриз. Як потече — ставимо шланг на батьківщину.
Після видалення повітряної пробки, заводимо двигун, прогріваємо, прогазовуємо. Закриваємо кришку рб. Або повторюємо операцію, якщо повітряна пробка залишилася. Тут краще не полінується і за наявності проблеми від стикувати один шланг, що йде до грубки, прокачавши через неї ОЖ. Це точно усуне повітря, що потрапив туди. Не шкодуйте пролиту ОЖ, усуваючи пробки в СОД, це набагато менша втрата.