Як захистити гальма після очищення від корозії
Всім привіт, зайнявся днями реставрацією гальмівних машин і зіткнувся з питанням:
Супорти і скоби після піскоструму - чим їх обробити, щоб запобігти іржі? Ні для кого не секрет, хто воював з цією заразою, що жито і метал нерозлучні, видалити її на 100% неможливо, можна лише призупинити. Але що? Антикорозійні ґрунти, що витримують температури від -40 до +500 за цельсієм, такі бувають?
Передбачаючи відповіді "крась так, не відразу вилізе" поставлю ще питання - як бути з місцем прилягання гумової манжети? Фарбувати без захисту/грунту там, на мій погляд. Залишити як є — ще більша маячня.
Загалом, досвідчені, підкажіть, щось я завис :)
Теги: фарбування гальм
Коментарі 32
Пропозиція така - нанести на неробочі поверхні цинковий шар. Таким чином на деталі утворюється гальванічна пара, в якій цинк виступає більш активним елементом і привертає всі активні іони води та кисню на себе, а залізо залишається незадіяним у хімічній реакції. Якщо важко зібрати комплект для цього самому - можна купити комплект Zinkor і потім до нього лише докуповувати розчини перетворювача іржі та паяльної кислоти. Цинкор реально працює, пробував, у себе про нього нещодавно писав.
Може цинком покрити, і потім вже ґрунт і фарба. З приводу порошкової можу сказати, що з часом вона тріскається і під неї потрапляє вода.
…а ще лак пековий рулить! Дешево та надійно.
Немає нічого краще ніж порошкове забарвлення, а зверху порошковим лаком, як супортів так і скоб, фарба тільки запікається при 200 градусах, після чого її хрін ніж віддереш, головне добре піскоструминити поверхню передфарбуванням. Всі інші термостійкі фарби для супортів, жалюгідна подоба полімерки, ніколи так ошатно виглядати не будуть, хто не вірить дивіться мій блог.
Як бути з місцями прилягання манжети? Це вже частина циліндра. Там теж були сліди іржі. Теж порошком? Як захистити дзеркало циліндра?
Є термостійка фарба спеціально для суппортів. Її наносять без ґрунту. Я їй фарбував, тільки зіткнувся з проблемою - у нас продають тільки червону, зелену і синю, а я хотів металік або сіреньку, щоб не виділяти, так довелося фарбувати в червону. Щоправда, чистив супорта електролізом. Можеш подивитися тут www.drive2.ru/l/7107447/ Зараз пофарбував, тільки ще не збирав і не фотол. Пізніше додам фото
Я піскоструминив свої супорта без розбору і заміни гумок, піскострумин не бере гуму, все залишилося як нове без пошкоджень, фарбував жаростійкою фарбою за 170 рублів, через місяць все як нове, подивимося що буде через рік)
Під гумки потрапляє іржа із зовнішнього боку, її ніщо, крім антикору, не тримає. Перевірте через рік, що у вас під манжетою поршня, рідко там все чисто, якщо навколо була іржа. Мене цей момент і турбує. Корозія цих місць призводить до заклинювання поршня.
дивився тут хтось рідні супорти реставрував стародавнього форда начебто, там були не супорти, а шматки іржі, так ось де манжети поршнів були цілі, поршні після вилучення були без корозії, а де з надривами, там уже пішла іржа.
Корозіював саме тіло супорта + навколо манжети, природно частина іржі пішла всередину, чого її зупинить) А поршень у кожної машини з пробігом у місці прилягання колодки з іржею, питання часу, коли вона переповзе з того місця ближче до манжети.
Знайди БЖ учасника з ніком Docent86, у нього багатоподібної інформації
У нього багато інформації з ремонту та мастил, але немає нічого про фарбування та грунт. Списувалися вже з ним
Блін, значить, я щось переплутав... У якомусь записі була згадка про гарну фарбу... Значить, не в нього бачив. З мобільного незручно шукати, як до компа дістануся — спробую знайти
Сам помонітор ще раз, може втратив щось. Взагалі блог Доцента річ дуже корисна)
Там не спецом по фарбі було, а мимохіть згадувалося… Хтось хто теж гальмами займається, писав, що перепробував багато варіантів, але повернувся до цієї фарби
Сам помонітор ще раз, може втратив щось. Взагалі блог Доцента річ дуже корисна)