Як захистити спину при їзді в автомобілі
| Вплив на спину шоферської професії вже обговорювався. Тут зупинимося лише на деяких деталях, які корисно знати тим, хто здійснює довгі автомобільні подорожі зрідка, наприклад, вирушаючи у відпустку. |
Автоконструктори та дизайнери прагнуть того, щоб водій робив все необхідне, здійснюючи мінімум рухів. Ви сигналите, опускаєте та піднімаєте вікна, відчиняєте та зачиняєте двері, перемикаєте швидкості, запалюєте та гасите всілякі ліхтарі, гальмуйте, дивіться назад, регулюєте гучність радіо тощо, практично не змінюючи положення тіла. Як не парадоксально, така "ефективність" може негативно вплинути на здоров'я.
Сидячи за кермом, ви страждаєте від того ж, що й авіапасажири, - зневоднення, набряки ніг, перевтома спини та плечей. Ризикуєте нажити тромбоз глибоких вен. Однак до цього додаються і специфічні небезпеки.
На уроках водіння вчать: кермо - це стрілка годинника, яка повинна коливатися в діапазоні 10.00 - 14.00. Тримати його треба міцно, щоб контролювати ситуацію, особливо якщо збираєтесь повернути. Коли руки постійно витягнуті вперед, а пальці тримаються за бублик, ви інстинктивно розслаблюєте м'язи, намагаючись на ній "повиснути" і відпочити. Спочатку це вдається, проте невдовзі ви помічаєте, як напружуються м'язи між лопатками. Чим довше сидіти в такому положенні, тим більшою проблемою стає це додаткове навантаження. Спина дубіє. Кровопостачання напруженої миші. Вони перевтомлюються, у них накопичуються продукти обміну речовин. В результаті виникає ниючий біль.
Водій постійно сидить, витягнувши ноги, які повинні натискати на акселератор, зчеплення, гальмо та інші розташовані внизу педалі. Ручне або автоматичне керування - одна ногаобов'язково працює більше за іншу. Це означає, що вона весь час "напоготові", і відповідний їй край тазу постійно піднятий. В результаті спина трохи, але все ж таки перекошена, вигнута і напружується, підтримуючи бічну рівновагу. Причому довгий час.
Навіть якщо у такому положенні менше години, у нижній частині тіла накопичується асиметрична втома. Якщо, як більшість водіїв, ви ворушите переважно правою ногою, ліва напружується сильніше, підтримуючи стійкість корпусу. Хронічне скорочення лівого грушоподібного м'яза, що з'єднує криж з стегнової кісткою і обертає назовні стегно, загрожує стисканням притисненого до неї сідничного нерва, що йде від сідничної області до нижнього кінця ноги. Звідси професійна шоферська хвороба - ішіас, або грушоподібний синдром, з болем, що поширюється від попереку на задній бік стегна. Нога починає погано слухатись. Працювати нею все важче, ви інстинктивно намагаєтесь її берегти. Гірше того, небезпечно збільшується час реакції - період між сигналом, що посилається мозком, і необхідним рухом, наприклад натисканням на гальмо. До інвалідності вам, звісно, далеко, але профпридатність знижується.
Попередити такий сумний результат просто. Достатньо слідувати наведеним нижче порадам, які навряд чи особливо ускладнять ваш автопробіг.
Більше ворушіться. Намагайтеся постійно ерзати і крутитися на сидінні. Регулярно переносіть вагу тіла з однієї сідниці на іншу.
Прогулюйтесь. Не рідше ніж раз на дві години виходьте та розминайте ноги. Дуже важливо не просто зупинятися, а саме підніматися на повний зріст, інакше ви не зможете добре розслабити шию, плечі і спину. Якщо, намагаючись скинути напругу, ви, скажімо, крутитимете головою і одночасно вестимете машину, вона почневиписувати на дорозі зигзаги.
Правильно заправляйте. Обов'язково вийдіть із автомобіля і самі залийте бензин. Спробуйте, чи добре накачані шини. Енергійно протріть скло. Підмітіть в салоні, винесіть в урну сміття, що накопичилося. Не забудьте заглянути до туалету. Коротше, використовуйте будь-який шанс якнайбільше рухатися.