Як замінити гідрокоректор фар ВАЗ 2114 поради та рекомендації

Усі моделі ВАЗ, починаючи з «п'ятірок», оснащені пристроєм, що дозволяє регулювати напрямок світлового потоку фар у вертикальній площині. Простіше кажучи, водій, не залишаючи свого місця, може опустити/підняти відбивач під час руху, щоб направити світло оптимально.Гідрокоректор фар ВАЗ 2114 встановлений на моделях 2113-2115. Власникам цих автомобілів буде цікаво дізнатися, як визначити несправність коректора напрямку фар і при необхідності зробити його заміну.

Як працює гідрокоректор

Назвою пристрою можна зрозуміти, що в основі його дії лежать гідравлічні закономірності. Тобто тиск робочої рідини, що змінюється, в системі призводить до механічних переміщень потрібної деталі. Так і є насправді.Вся система регулювання напрямку потоку світла складається з таких основних вузлів:

головного циліндра;
сполучних трубок;
робочих циліндрів (кожній блок-фарі);
що передають зусилля важелів.

Працює пристрій за таким принципом. Щоб підрегулювати положення відбивачів, водій ручкою, що знаходиться на панелі приладів, змінює положення штока головного циліндра. Тиск, що змінився, приводить в рух рідину, яка, у свою чергу, втягує/висуває шток на робочих циліндрах. Зусилля передається на важіль, закріплений на осі, подібно до гойдалок. Важелевий механізм зміщує положення відбивача фари, змінюючи напрямок світла.

При нормально працюючому гідрокоректорі відбивачі повинні реагувати на повороти ручки. Це легко перевірити в темний час доби, навівши світло фар на вертикальну площину (якусь стіну, наприклад). Якщо відбивачі залишаютьсянерухомими, це говорить про можливу поломку системи регулювання.

Причини несправності гідрокоректора, ремонт

Найчастіше коректор перестає працювати в період різких перепадів зовнішніх температур, коли гуми ущільнювачів на циліндрах можуть розтріскатися і дати текти. Також до втрати рідини системою може призвести пошкодження трубок, що з'єднують. Що б не було причиною, робочі циліндри завмирають в одному положенні та на перемикання не реагують.

Ремонтувати саму гідравлічну систему не вдасться, тому що їх виробником подібної можливості не передбачено. Тому, якщо стався витік всесезонної рідини, гідрокоректор у зборі потрібно замінити новим. Однак може бути ситуація, коли відбивачі перестають повертатися не через несправність коректора. Це відбувається, якщо регулювальний важіль, що передає зусилля на відбивний елемент фари, втрачає контакт зі штоком циліндра. На наявність такої несправності може наштовхнути той факт, що перестав повертатися один із відбивачів.

Для того, щоб усунути таку поломку, потрібно відновити зачеплення робочого штока (на ньому є виїмка), з кулястим кінцем регулювального важеля.Слід виконати такі дії:

Загорнути до упору болт, що регулює положення точки опори важеля.
Змістити відбивач у крайнє нижнє становище.
Поєднати кульку важеля та виїмку штока, після чого відвернути регулюючий болт до необхідного положення.

Вислизування важельного кульки з виїмки штока є єдиною несправністю, яку можна усунути. При порушенні герметичності гідравлічної системи коректор потрібно міняти.

Заміна коректора світла фар

Для цієї моделі ВАЗ, якщовиникне необхідність заміни пристрою, є два варіанти:

встановити гідрокоректор, передбачений автовиробником;
замінити гідравлічний коректор на електричний аналог.

У першому випадку необхідно придбати пристрій 2114-3718010, який підходить для моделей ВАЗ від 2113 до 2115. Заміну потрібно починати зі знімання несправного коректора світла фар, що виробляється в такій послідовності.

Відвертаються гвинтові фіксатори хомутів, які прикріплюють сполучні трубки до конструкцій, що утримують.
Знімається ручка головного циліндра, після чого відвертається гайка, що притягує основний гідравлічний пристрій до панелі приладів.
Від конструкції фари від'єднуються робочі циліндри і разом із трубками просуваються до салону.
Установку нового гідравлічного пристрою, що коригує напрямок світла фар, потрібно виконати у зворотному порядку.

Для заміни гідрокоректора на електричний варіант, який підходить для установки в ті ж місця, потрібно придбати прилад «Сіліч-Зеніт».Після знімання штатного коректора виконуються такі дії:

Вимикається мінус від акумулятора.
Після заміни кільця ущільнювача монтуються електрокоректори в місця, де стояли робочі циліндри.
"Плюс" приєднується до колодки "20", "мінус" замикається на масу.
Провід фіксується там, де були з'єднувальні трубки. Можна прикріпити її і до загального джгута електроживлення.
Підключається мінус до акумулятора, перевіряється працездатність електрокоректора.

Як бачите, є два варіанти заміни гідрокоректора, що вийшов з ладу. Електричний пристрій дорожчий за гідравлічний.Однак багато автолюбителів віддають перевагу саме електрокоректору, відзначаючи більш надійну і довговічну його експлуатацію. Якого б типу коректора ви не обрали, тепер ви знаєте, як самостійно його встановити.