Як замінити масло і фільтр вдвигуни Лада Калина
Перевірку рівня масла в піддоні картера проводимо на двигуні, що не працює, на горизонтальному майданчику.
Якщо перед перевіркою двигун працював, то зупиняємо його
Чекаємо не менше трьох хвилин (масло має встигнути стекти в піддон картера двигуна) і виймаємо покажчик рівня олії (щуп).
Протираємо покажчик чистим ганчірком і вставляємо в штуцер блоку циліндрів до упору.
Знову виймаємо покажчик і по краю масляної плівки на ньому визначаємо рівень олії в піддоні картера двигуна.
Кромка масляної плівки повинна бути між мітками «MIN і MAX».
При необхідності доливаємо олію в картер двигуна.
Чекаємо не менше трьох хвилин, щоб долита порція олії встигла стекти в піддон, і знову перевіряємо рівень. Встановлюємо вказівник рівня на місце.
Доливаючи масло, не допускайте підвищення рівня вище за позначку «MAX».
В іншому випадку масло через систему вентиляції картера потраплятиме в камери згоряння циліндрів, а продукти згоряння масла можуть вивести з ладу каталітичний нейтралізатор газів, що відпрацювали.
Заміна олії та масляного фільтра
Перша заміна масла на новому або минулому капітальному ремонті двигуна повинна проводитися через 2500-3500 км пробігу, далі - через кожні 15 000 км.
Об'єм системи мастила 3,5 л. Операцію слід виконувати на прогрітому двигуні відразу після поїздки, доки олія не охолола.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву чи естакаду.
Відвертаємо кришку маслозаливної горловини
Знизу автомобіля очищаємо від бруду піддон картера навколо пробки зливного отвору.
Накидним ключем або головкою на 17 послаблюємо затягування зливного пробки.отвори.
Підставляємо під отвір широку ємність для відпрацьованої олії об'ємом не менше 4 л і, відгорнувши пробку вручну, зливаємо олію.
Зливаємо олію не менше 10 хв. Протерши пробку, загортаємо та затягуємо її моментом 35-45 Нм. Видаляємо потіки олії з піддону картера двигуна.
Підставляємо місткість під масляний фільтр. Щоб уникнути пошкодження, від'єднуємо колодку проводів від датчика положення колінчастого валу. Відвертаємо (проти годинникової стрілки) масляний фільтр.
Якщо це не вдається зробити вручну, послаблюємо затягування фільтра знімачем.
За відсутності знімника пробиваємо корпус фільтра викруткою (ближче до денця, щоб не пошкодити штуцер двигуна) і відвертаємо фільтр, використовуючи викрутку як важіль.
Очищаємо посадкове місце фільтра на блоці циліндрів від бруду та потік олії.
Заливаємо у фільтр свіже моторне масло приблизно наполовину його об'єму
і наносимо моторне масло на кільце ущільнювача фільтра.
Масляний фільтр загортаємо від руки до дотику кільця ущільнювача з блоком циліндрів. Довертаємо фільтр ще на 3/4 обороту для герметизації з'єднання
Через маслозаливну горловину заливаємо у двигун 3 л олії.
Загортаємо кришку горловини за годинниковою стрілкою.
Пускаємо двигун на 1-2 хв. Переконуємося, що в комбінації приладів погас сигналізатор недостатнього (аварійного) тиску олії у двигуні та потіки з-під пробки та фільтра відсутні.
Зупиняємо двигун, через кілька хвилин (щоб масло скло в піддон картера) перевіряємо рівень масла і доводимо його до норми. При необхідності підтягуємо масляний фільтр та різьбову пробку зливного отвору.