Як запустити ІЖ
- Найкращі зверху
- Перші зверху
- Актуальні зверху
тут забули написати "іж планета" о, даа. скільки болю було в наших молодих ногах. удмурти зрозуміють.
не треба тут піти на планету
у мене іж49 на холодну з пари тичків заводиться а він був ще перед планетами
і, якщо все правильно робити, навіть не бодається
так що то в кривих руках проблеми, а не в планеті
ІЖ-49 мав відцентровий регулятор випередження запалення!
ага, якщо рідне запалення, тоді він взагалі ніколи не бодається
але в мене стоїть запалення від мінська, тому що немає можливості дістати рідне
так електронне живе, нормальне, або від старіших, контактне?
ну так, мато того що безконтактне, так ще й 12-вольтовий генератор на постійному магніті
тобто ні проблем з 6вольтовим поганим світлом ні проблем з акумулятором
немає акумулятора - немає проблем
Я припускаю, що суть посту не в тому, що він не заводиться, а в тому, що віддачею лапкою по нозі може так хитнути. Хоча якщо ноги рівні та двигун справний, то таке практично не трапляється.
Проблема у іншому. Від багатьох тиркань просто починає хворіти ступня, що далі тим більше болить і може звести судомою потім. Тому щоб нога не відчувала і є тут цегла.
Я на мопеді типу "альфа-дельта" так мучився, коли аккум сідає і заряджатися не хоче від генератора
У мене дніпр був, і в гаражі ухил невеликий якщо з гальма прибрати він викочувався сам, йому вистачало завестися з однієї прокрутки поршнів, без газу, а з кікстартера заводився взагалі легко просто ногою потихеньку натискаєш і він заводиться. Запалювання та карбюратори мені дідок один налаштовував якийсь колись мотоциклидля перегонів готував. А взагалі планета з усіх радянських мотоциклів у плані завести її найгіршою була. У мене з 15 років радянських мотоциклів купа була, а якого не було у друзів, я в селі живу. Схід, Мінськ, Планета 3, Планета 5, Юпітер 3, Юпітер 5, два Дніпра, Ява. Хотів Планету спорт та батя був проти, купувати не дозволяв (
Ага надрікати піналкою потім виють що лягнув
Ні, біля п'ятої одна вихлопна труба, на фото юпітер або планета 4
а я і не казав, що на фото п'ята), а так на фото юпітер 4/планета 4. не знавець я
Чи не хлопці, ви що, це планета двотрубка. Яка із серії точно не скажу, бо Юпітеровод:)
ну якщо планета, то 4 :)
Тут походу дуже раннє запалення, як би в задом наперед не поїхав)))
Адже потрібно було просто скопіювати вдалі зарубіжні моделі від пряморуких інженерів і не обосраться, але неєїє,цю країну ніпабідити!
А ти, мабуть, мотоцикли радянські тільки на картинках бачив, так? До речі, щодо хонд, був у мене сором, до цього іж. У хонди мотор стуканув 4 роки тому, а все ще їздить.
ІМХО сорому в тебе не було ніколи. Інакше ти зрозумів би всю дурість порівняння його з іжом. Це приблизно як копійку з камрі спробувати порівняти.
Не знаю, чи він заклинив не в мене. Людина, яка в мене його купила. Я теж думав, що цей мотор невбиваємо. Єдине, що знаю, чувак на нього сів після спорту.
Може, чувак на нього сів після скутера і не знав, що передачі треба перемикати? Хоча варіант із розкручуванням двигла до 12к оборотів теж прийнятний. З дуру можна і х.. зламати.
швидше за все, він його перекрутив, бо на спорті їздив до цього.
Ну так тут не двиг винен, а долбоєбізм.
а до речі, там немає відсічення оборотів?
Але на інструкції дівчина піднімає ліву ногу, а не праву
Неа, саме праву
Я не те написав, в інструкції написано підніміть ліву ногу, а вона піднімає праву
Бачиш, нехер інших виправляти, сам не краще
Копійки й досі їздять, їм років по 30, а вони їздять.
А ось Камрі можуть і років через 5 накритися так, що ремонт буде дорожчим від вартості авто.
Камрі гівно. Овочеві машина яка не коштує своїх грошей.
Зараз все, що купується за кордоном, не коштує своїх грошей.
Ну, не скажи. Є можливість купити вітчизняне авто, але навіщо? Можна купити нову BMW. Так, в овочевій комплектації, так, без наворотів. Але витрати в 5 літрів солярки по місту та комфорт, явно коштують своїх грошей.
вітчизняний на солярці? оО
Ти про що? Камрі збирають у нас, у Шушарах.
З повітря та на берестяних верстатах?)
Ось як це ти зробив? Я коли висловив таку думку щодо цього "бізнес-седана" тут був пекельно замінусований.
ну так, копійка в рази краще, лол
Копійка свого часу була значно соліднішою і надійнішою, ніж зараз це кредитно корито.
Ти серйозно так вважаєш? Подивися на фіати тих років, з яких наші інженери намагалися її змалювати, і побачиш купу здешевлень конструкції з боку радянських інженерів, завдяки яким вона перетворилася на повільну та некеровану труну на коліщатках.
Ну, давай подивимося.
Влітку 1966 проходило перше знайомство радянських фахівців з італійським автомобілем.
У ході випробувань на радянських дорогах у автомобілів виявилися серйозні проблеми з довговічністю кузова та задніх дискових гальм. Маленький дорожній просвіт і відсутність буксирних вушок робили проблематичною експлуатацію машин на селищі. Невдоволеннярадянських інженерів викликав також нижньовальний двигун — абсолютно безперспективний з погляду подальшого розвитку конструкції. Всі зауваження радянських фахівців були враховані італійськими конструкторами.
Не менш серйозних змін зазнала ходова частина та трансмісія. У результаті ВАЗ-2101 став відрізнятися від Fiat 124 гальмами (ззаду з'явилися барабанні механізми, що спокійно переносять погані дороги), підвіскою (передня піддалася посиленню, задня - повній заміні на більш сучасну з п'ятьма реактивними штангами замість реактивної труби), карданної передач вал з проміжною опорою), посиленим зчепленням та доопрацьованою конструкцією синхронізаторів у КПП. Навіть у плані комфорту ВАЗ-2101 виявився кращим за свій прототип завдяки можливості трансформації сидінь у повноцінні спальні місця, які згодом гідно оцінили тисячі власників. Цікаво, що деякі нововведення були застосовані в «нуль-першій» для уніфікації з люксовою моделлю Fiat 124S (ВАЗ-2103). Насамперед, це травмобезпечні зовнішні ручки дверей. Також ВАЗ-2101 отримав зовнішнє дзеркало заднього виду. Загалом у конструкцію Fiat 124 було внесено понад 800 змін, після чого він отримав назву Fiat 124R. "Русифікація" Fiat 124 виявилася вкрай корисною і для самої фірми FIAT, що нагромадила унікальні відомості про надійність своїх машин в екстремальних умовах експлуатації.