Як змінити масло в ГУРі на прикладі автоChevrolet Lacetti

Олія в ГУР виконує ряд функцій: охолоджує систему/відводить тепло від деталей і вузлів, що нагріваються, змащує і захищає від корозії елементи ГУР, є робочим тілом, яке передає тиск від насоса на поршень. Без гідравлічної рідини робота гідропідсилювача керма неможлива у принципі.

Здавалося б, навіщо потрібна заміна олії в гідропідсилювачі, якщо вона циркулює у замкнутій герметичній системі – не випаровується, не витікає, не окислюється? Та й автовиробники стверджують, що міняти його не потрібно.

Тим не менш, гідравлічна рідина має властивість старіти, забруднюватись, змінювати хімічні та фізичні властивості під дією температур. Тому її змінюють:

  • планово - раз на 1-2 роки або кожні 45-60 тис км пробігу залежно від умов експлуатації, стилю водіння, марки та моделі авто;
  • за необхідності - в екстрених випадках, якщо порушилася герметичність системи або зламалася деталь.

Рідина для гідропідсилювача в основному змінюють з двох причин:

  • Якщо вона втратила фізико-хімічні властивості. Проходячи по системі, рідина відводить тепло від елементів, що гріються (нагрівається) і змінює властивості. Коли цей шлях пройдено тисячі разів, масло стає марним. Про це свідчить колір, консистенція, запах, що змінився, з'являється осад.
  • Недостатній обсяг. Таке трапляється, якщо порушена герметичність - зносилися елементи ущільнювачів, сальники або зруйнувалися деталі вузлів. Якщо олії мало: воно швидко нагрівається, і редукційний клапан насоса ГУР стає менш рухливим; знижується тиск на поршень рейки; лопаті ротора насоса дряпають, задирають внутрішню поверхню статора і згодом кришаться.в результаті насос клініт; зношуються зубці рейки та редуктора.

гурі

Нова та відпрацьована олія системи ГУР

Заміна олії гідропідсилювача керма

Якщо рідина втратила свої властивості або її мало, це відчуває та чує водій: з'являються нехарактерні звуки, люфт, кермо туго повертається в одну із сторін, стає нечітким, рейка тече.

Рекомендується раз на півроку заглядати в накопичувальний бачок і перевіряти якість масла: воно має бути прозорим, однорідного кольору, без осаду. Достатній рівень між відміткою min і max на щупі або бачку.

Заміна рідини гідропідсилювача нескладний процес:

  • Вивішуємо колеса.
  • Зливаємо вміст бачка. Для цього можна використовувати 20-кубовий шприц із трубочкою або просто від'єднати шланг, що йде до насоса. Потім від'єднуємо шланг обратки і зливаємо рідину. Щоб видалити залишки олії із системи, потрібно покрутити кермо вліво-вправо.
  • Знімаємо бачок, ретельно миємо, ставимо на місце.
  • Заливаємо трохи нової рідини, крутимо кермо - проганяємо олію.
  • Коли піде чиста речовина, приєднуємо шланги на місце, обертаємо кермо і доливаємо олію.
  • Ставимо машину на колеса, заводимо. Доливаємо рідину, доки вона не буде в рівні. Після цього обертаємо кермо, одночасно контролюємо рівень рідини та доливаємо її до потрібного рівня.

Заміна рідини ГУР проводиться строго за допусками. За складом олія має бути сумісна з складовими гумових та пластмасових комплектуючих вашого авто. "Чужа" рідина провокує знос РТІ, нагнітальної та накопичувальної магістралей. Навіть якщо ви заливаєте потрібну олію іншої торгової марки, потрібно попередньо промити систему.