Як знімали фільм «Дюнкерк»
Одним із найзначніших рішень було знімати на місці подій, що відбулися майже вісім десятиліть тому. Під час підготовки до зйомок творцям фільму довелося прочесати місцевість у пошуках снарядів, що не розірвалися, що лежать глибоко під пісками. Виконавчий продюсер Джейк Майєрс розповідає: «Ми знали, що департамент спеціальних ефектів вироблятиме тут контрольовані вибухи, тому нам довелося ретельно обстежити, щоб нічого не пропустити, навіть шалену кулю. На щастя, ми нічого не знайшли.
Куди складніше було відновити те, що залишилося від східного молу, до його стану в
1940 року. Щоб той міг протистояти силі океану, департамент художника-постановника Натана Кроулі поставив його на дерев'яні опори завтовшки 35х35 см, за допомогою баржі повільно простягаючи його в глиб моря. Кроулі каже: «Десь 180 метрів уже стояли, нам залишалося добудувати ще 150. Грандіозне підприємство, нам знадобилася допомога міста, порту та днопоглиблювальних компаній. А оскільки фільм ми знімали наживо, потрібно було зробити так, щоб кораблі погодилися швартуватися фактично до декорації. Тяжко знімати натурні об'єкти».
Погода теж давалася взнаки, на подив творців картини, - ті сподівалися, що в
«Море знатно побушувало, – згадує Кроулі. – Єдиний плюс – щоразу, коли вода відривала дошки від пірсу, вона викидала їх у тому самому місці пляжу. Тому ми точно знали, де вони лежать, підбирали та кріпили назад. Ось такий ось вічний ремонт».
Нолан завжди намагався використовувати погодні погодні умови на зйомках, звичайно, якщо
це не наражало на небезпеку акторів і знімальну групу. «Іронія в іншому: мені вічно повторюють, що мені щастить на погоду, хоча насправдівсе з точністю до навпаки, – сміється режисер. - З цим потрібно просто змиритися, і тоді ти будуєш свою удачу сам. Правду кажучи, іноді найкращі кадри виходять у найскладніших умовах».
Погода - не єдине, що впливало на берегову лінію. Приплив став майже так само значною проблемою для зйомок, що й для евакуації в 1940 р. Крім молу, команда Кроулі мала звести ще й альтернативний спосіб заходу в море. Художник-постановник каже: «Тоді солдати споруджували саморобні пірси, заганяючи вантажівки у воду та вишиковуючи їх у ряд. У результаті ми теж побудували пірс із вантажівок… заразом дізналися, наскільки це було непросто».
Враховуючи, що на пляжі знаходилися актори та сотні людей із масовки, супервайзер
спеціальних ефектів Скотт Фішер та його команда ретельно пропрацювали всі вибухи, які мали зображати бомбардування. «Пляж піщаний, але на ньому безліч каменів та уламків, – каже Фішер. – Заради безпеки присутніх нам доводилося викопувати ями, закладати туди заряди, а потім засипати просіяним піском, щоб уникнути розкидання уламків під час вибуху».
Одягнути акторів та статистів в уніформу довірили художнику по костюмах Джеффрі Курланду. Робота костюмерів розпочалася з масштабних досліджень: «Ми читали книги, залазили на eBay, купували журнали того часу. Переглянули безліч старих репортажів новин і знайшли приголомшливі розповіді очевидців. Ми зібрали величезну кількість матеріалу і показали його всім, не тільки нашому департаменту, тому що ми щиро хотіли робити все правильно».
Увага до деталей поширювалася і на акторські образи. Стайлс розповідає: «У перший день я надягаю форму, виходжу на вулицю, Кріс все перевіряє і раптом каже: «У тебе взуттянеправильно зашнурована», – а далі він пояснює, що британські солдати на той час не перехрещували шнурки, а використовували просте пряме шнурівку. Він просто дока у всьому, що стосується Дюнкерка».
Більшість статистів у фільмі були мешканцями Дюнкерка та його передмість. "Не тільки місто зіграло роль у нашому фільмі, але і його мешканці теж", - говорить Томас.
Декілька сцен на воді було знято в Ла-Манші неподалік Дюнкерка, більша ж частина
Епізоди з Moonstone знімалися в Нідерландах на дрібному штучному озері Ейсселмер. Нолан пояснює: «Ми вирушили туди на пропозицію Хойта. На озері не буває високої води, тому ми могли кинути якір і не хвилюватися про припливи та відливи. Глибина його вагалася від 3,5 до 4,5 метрів, але виглядало воно як відкрите море, просто спокійне».
Щоб зібрати всі необхідні для зйомок кораблі та човни, Натан Кроулі співпрацював із досвідченим морським консультантом Нілом Андреа. Разом вони змогли знайти десятки судів того часу, що збереглися, з дев'яти різних країн. Серед них були три мінні тральщики, плавучий госпіталь і 107-метровий французький есмінець Maillé-Brézé, щоправда, без двигуна, тому його довелося буксирувати з Нанта, де він з 1991 року вважався музейним експонатом.
Для зйомок було куплено 12-метрову яхту 1939 року будівлі – вона мала
"зіграти" Moonstone містера Доусона. Ван Хойтема згадує, що найскладніше було тягати на плечі величезні великоформатні камери в крихітному кораблику, що коливається.
Зйомки в Ла-Манші або на озері передбачали, що всі допоміжні департаменти також будуть на воді, збиваючись у своєрідний флот. Крім роботів з камерами, до нього входили човни служби безпеки, гримерів, стилістів,костюмерів і т.д. Але якщо на землі вийти з кадру за командою режисера – простіше простого, то на воді процес займав набагато більше часу. Емма Томас розповідає: «Щоразу, коли ми знімали в заданому напрямку, всім цим човнам доводилося пересуватися, щоб не потрапити до кадру. Кумедне видовище».
У день наймасштабніших зйомок на морі – а те, як малі судна перетинають протоку, знімали цілий тиждень, – у Ла-Манші «стовпилося» 62 судна. Творці фільму нескінченно втішаються, що серед них були й ті, що в 1940 році вирушили з Англії рятувати солдатів з берегів у Дюнкерка. Усі ці роки вони перебували під патронажем Асоціації малих суден Дюнкерка. Свій історичний маршрут повторили Caronia, Elvin, Endeavour, Hilfranor, Mary Jane, Mimosa, MTB 102, New Britannic, Nyula, Papillon, Princess Elizabeth та RIIS I.
Під час підготовки до зйомок Нолан сам літав на «Спітфайрі» і змусив ван Хойтему і
Кроулі зробити те саме, щоб відчути швидкість незрівнянних літаків, які прикривали британських солдатів. Щоб передати запеклу напруженість повітряних боїв, Нолан знову вийшов за межі того, що, як вважалося, можна відзняти «наживо», особливо на великоформатні камери. Він зауважує: «Сьогодні, в епоху камер GoPro люди звикли бачити екстремальні трюки з дуже незвичайних ракурсів. Це кидає мені виклик як режисерові – треба показати літак 1940 року так, щоби достукатися до сучасних глядачів. Ми хотіли побачити небо очима пілота, але зняти його на камери IMAX. Встановити цю махину в кабіну "Спітфайра" було непросто, але ми впоралися».
Проте насамперед потрібно було знайти літаки. Натан Кроулі забезпечив знімальну групу трьома «Спітфайрами» та іспанським HA-1112 Buchón, щоб той «зіграв» німецький ME-109s, більш відомийяк "Мессершмітт". Нолан зізнається: «Нам довелося піти на деякі відступи від історичної правди заради візуалу. Наприклад, у нашого месера жовтий ніс, хоча такого забарвлення у цих літаків тоді ще не було. Але так глядачам простіше відрізнити своїх від чужих».
Постановник трюків Том Стразерс вигадав, як використовувати Як-52, двомісний радянський літак, який дуже нагадує «Спітфайр». Така схожість дозволила Кроулі переодягнути його під легендарний британський винищувач, крупним планом знімаючи акторів у кабіні.
Для зйомок повітряних боїв пілоти справді літали на різних літаках, маневруючи впритул один до одного. Нолан розповідає: "Швидкості були величезні, пілотам довелося пройти довгу підготовку на землі, тому що в повітрі перемовлятися майже неможливо - надто галасливо".
Спочатку супервайзер візуальних ефектів Ендрю Джексон разом із Ноланом склав
карту кожної "небесної" сцени. На її основі пілоти перед зльотом обговорювали кожен епізод із Ноланом та ван Хойтемою. «Ми промовляли, як ми його бачимо і що має вийти у результаті, – каже режисер. - Потім пілоти між собою розкладали все по поличках і вставали в потрібну побудову, прикидаючись літаками - буквально. Вони іноді навіть розводили руки, ніби це крила. Людині з боку вся ситуація видалася б дуже дивною. Але після пари польотів із цими хлопцями швидко усвідомлюєш, що це абсолютно чіткий та ефективний спосіб переконатися, що кожен у групі точно знає, де має бути. У цьому сенс».
І нехай успішні ідеї допомогли відзняти повітряні сцени, не всі кадри в кабіні з Харді та
Лоуденом можна було зафіксувати в польоті. Нолан наполягає: «Ми виходили з того, що зелений чи синій екран ми не використовуватимемо. Ми хотіли отриматитакі кадри, де тлом виступають справжнє небо у природному освітленні та справжня вода, коли дивишся на неї з потрібної висоти». Для цього знімальна група отримала дозвіл розмістити спеціально створену керовану платформу з Яком на об'єкті берегової охорони США на високому мисі Каліфорнії.
З висотної платформи ми отримали можливість знімати акторів, які «літають» літаками. Потім змонтували матеріалом, що вийшло зі знятим у справжніх польотах, що додало сценам потрібний ступінь достовірності. Так у нас вийшли повноцінні повітряні бої», – розповідає режисер.
Як знімалася сцена з поромом із фільму «Людина-павук: Повернення додому»:
«Пірати Карибського моря: Мерці не розповідають казки»: про зйомки фільму та цікаві факти: