Як зробити горизонтальний стабілізатор для rc авіамоделі
Горизонтальний стабілізатор, як і вертикальний, за своєю конструкцією нагадує крило. Основні відмінності у тому, що його сервопривід налаштований використання кабанчиків і натискних штанг, а чи не на систему обертального дії. Така зміна в конструкції викликана тим, що кермо висоти обладнане стандартним сервоприводом з підвищеною надійністю та великим ходом відхилення площин. На додачу до всього кермо висоти зроблено з цільної заготовки, а не зібраний зі складових частин, як інші площини управління. Завдяки чому виходить невелика економія у вазі.
Порядок роботи
За допомогою тієї ж техніки, що і для крила, виведіть на друк креслення горизонтального стабілізатора.
Наклейте ескізи на бальзову фанеру завтовшки 1,5 мм. Виріжте нервюри і ошкурьте їх. Виріжте пази під лонжерони. Роздрукуйте креслення горизонтального стабілізатора. Виріжте лонжерон керма висоти з липового бруска розмірами 3 на 4 мм, зауважте, що лонжерон складається з 4 частин і зроблений у V – образній формі. Потім помістіть лонжерон на креслення стабілізатора в натуральну величину так, що верх стабілізатора дивився нагору. Заклейте ребра на лонжероні після того, як вони будуть виставлені згідно креслення. Вперше встановлюються всі ребра, крім центральної нервюри.
Коли всі ребра встановлені правильно, встановіть іншу частину лонжерону, переконавшись у тому, що кермо висоти не скручуватиметься. Коли посадки всіх з'єднань підігнані, наклейте іншу частину лонжерону.
Пояс лонжерона виготовляється з 1,5 мм бальзи. Виріжте та встановіть його, як це було у випадку з крилом.
Дві частини лонжерону слід з'єднатиразом із допомогою структурної композиції. Що б це виконати вирізаються три шматки липи, досить великі для того, щоб заповнити щілину між верхнім і нижнім лонжероном. Ці частини не тільки замінюють собою пояс лонжерона, але й служать, щоб з'єднати праве та ліве крило. Після цього вирізається середня нервюра те щоб її можна було встановити дві частини лонжерона.
Оскурюється передня кромка по прямій лінії і всі нервюри виставляються для приклеювання задньої кромки. Задня кромка – це смужка товщиною 6 мм із бальзи, яку потрібно приклеїти до ребрів за допомогою шару ціакрину.
За допомогою бритви задня кромка обробляється у відповідність до інших нервюр. Коли справа дійде до чистової обробки, всі нервури та лонжерони захищаються за допомогою ізоленти.
Позначте, де почнеться кермо висоти, а потім відріжте частини зайвого матеріалу за допомогою лобзика. Приєднайте лонжерон і ошкуріть, як було у випадку з крилом.
Варто зауважити, що перш ніж обшивати стабілізатор, необхідно закріпити кріпильні точки. Для себе я вибрав установку двох консолей, виготовлених з 3-х мм аматорської фанери. Передній кронштейн зроблений, щоб з'єднати верхню та нижню полицю лонжерону до ферми фюзеляжу. Кормовий кронштейн закріплюється тільки до верхньої полиці лонжерону, оскільки нижня полиця не тягнеться на всю довжину фюзеляжу.
Після цього я обшив першу сторону вертикального стабілізатора за допомогою одного з методів, які застосовуються на крилі.
Пітельні кишені виготовляються у тому вигляді, в якому вони встановлюються на елеронах.
Кінці крил виготовлені з твердих шматків 6 мм бальзи, з'єднаних разом для досягнення товщини поверхні. Як тільки бальзові листи складені разом у формі кінчикастабілізатора, відріжте верхню частину закінчення. Перенесіть цей вид на інший кінчик стабілізатора та відріжте його. Наклейте кінчики заготовки на кінчики стабілізаторів.
За допомогою ножа підрівняйте форму кінців, доки вона не стане близькою до потрібної форми. За допомогою тонкого наждакового паперу ошкуріть форму кінців крил. На малюнку показані елерони.