Як зробити перші кроки

Шановні новачки, починайте з моделі розмахом більше 64см, перевірено; якщо самуль зі стелю, то 90см саме воно! Гарна стійкість хороша і при такому розмаху співвідношення ваги до площі крила, дозволяє літати на тязі в 0,3 (потужність двигуна щодо ваги літака), V образне крило дає стійкість у польоті (апарат не робить мимовільний крен), АЛЕ! При цьому падає підйомна сила крила, експерименти показали, що виправити це легко! Якщо зробити крило прямим (для першої моделі так навіть простіше), але з "загинами вгору на кінцях, потоки повітря, що стікають, з цих загинів" вирівнюють модельку, але не знижують підйомної сили. (Прохання до ветеранів піднебіння, підкажіть як ці загини називаються за «наукою») На початковому етапі розвитку, достатньо дві рульові площини, відповідно дві серви, беріть не найдешевші, але і по 500р за штуку теж не потрібні, рег. Краще із запасом, бо важить не багато, а за ціною не набагато дорожче «слабенького», а ось на акумуляторі краще не економити - мій перший акк. Після чотирьох польотів здувся, вірніше здувся і навіть на малих струмах гріється і не «тримає» заявлений струм. можна літати, до речі, враховуючи його вагу, при аваріях начинка не страждає (ну крім гвинтів) Ще раз повторюся, перерахуйте розміри цього літачка у бік збільшення, приблизно на 50%, літати на багато комфортніше, або будуйте відразу Цесну з метровим крилом.

Трохи теорії: Як кажуть розумні вчаться на чужих помилках, а дурні на своїх. Збільшений двороліт я робив з плоским крилом, мені здавалося що опір повітря впливатиме на нього менше ніж, на «об'ємне», це помилка! Після того, як було встановлено«опукло зверху» крило, модель стала помітно легше на підйом, при тому що воно трохи важче за плоске.

Про гвинти: Поки «навчився» сам і навчив модель літати, розбив 6 покупних і 5 саморобних гвинтів, не знаю як, іншим це вдається, але не раз читав що «Я навчився літати не розбивши жодного гвинта!» Купуємо найдешевші, або робимо самі; в мережі повно описів, як їх робити. Чому дешеві? - Та тому що при аварії він зламається і не вивертатиме мотор з іншими тютюшками, найпростіший це з дерев'яної лінійки: Дякую Товаришу yuri2006, http://rc-aviation.ru/news/619-konkurs/1246-samodelnii-vint Я такі робив, дуже добре крутяться, можна виточити з липи, він краще, але морквини з таким гвинтом робити не айс, прикро. Є пристрій; «пропсейвер», але чомусь гвинт, всупереч назві не рятує, а такий гвинт практично не вбиваємо і не ламає мотор

кроки
отвір трохи більше валу двигуна (налазить на вал без тертя, але і не бовтається), за тим на вал надягається пластикова «маточина» яка притискає гвинт до корпусу мотора, думаю краще вийде з гумки, але ще не перебував. Прикол у тому, що при аварії «ступиця» відсувається на валу, звільняючи гвинт, що не дозволяє йому «накручувати» на себе траву та виламувати мотораму з пінопласту. Робиться він із склотекстоліту без фольги, спочатку вирізаємо смужку, свердлимо дірочку, малюємо гвинт і вирізаємо його будь-яким доступним способом, далі гріємо паяльником місце згину та гнем. Головне не перегнути; двома пасатижами, одні центром, другі поруч із місцем прогріву, гнем до слабкого «побіління» у місці згину. Після згинання, на наждаку надаємо йому профіль, лицьова сторона «заокруглюється», тильна плоска, якщо текстоліт товстий, то краще тильній стороні надати увігнуту форму, цей гвинт я користуювже 2 місяці і в гілках був і не високі моркви терпить.

КЛЕЇМ: Я користуюся «Титаном», дуже хороший клей, після склеювання обтягуємо скотчем і робимо потрібні отвори, не варто нехтувати скотчем, зміцнює дуже здорово! Був випадок, коли не обклеєне крило, в петлі Нестерова переломилося і жодного «скотченого» крила не зламав.

Шасі: Стійка шасі такої конструкції, не при яких посадках не зламається і не покалічить фюзеляж, у гіршому випадку, відірве скотч і відвалиться. Зігнута стійка з велосипедної спиці, але це не правило, підійде будь-яка сталіста дріт відповідного діаметра. Колеса будь-які, але бажано м'які, робив із пакувального ППУ, і ще бачив на цьому сайті статтю про те, як їх робити з підошви від тапок.

РУЛІ: найпростіше кріплення рульових площин, це на скотч, але він з часом починає відшаровуватися і під нього набивається бруд, найкраще, використовувати петлі з м'якого але товстого поліетилену (не знаю як його правильно назвати, як на передній частині коробки в якій продаються ляльки), вирізавши три смужки, вклеюємо їх у прорізи в торцях кіля і стабілізатора, таким же чином у ці «хвостики» вклеюємо самі керма. Кабанчики вирізаю з CD, DVD не підходять (розшаровуються), і вклеюю їх у прорізи в кермі. Найпростіші у виготовленні тяги, з бамбукової вудки, розпускаємо ножем на прутки, шкіримо і покриваємо лаком (що б від зміни вологості не вигиналися), далі з дроту робимо гачки і причіплюємо їх до тяг тугіми кембриками або на термоусадку, плюс завжди можна відрегулювати довжину (природно можна купити все готове, із затискачами).

ЦЕНТР тяжкості краще трохи передній, ніж задній, як не дивно, але модель із заднім центруванням, плюхається саме мордою в планету, при відмові двигуна передняценровка «сажаєма», а ось задня навіть із недостатньо потужним мотором, може впустити модель.

ПІДСУМКИ: на те, щоб полетіти мені знадобилося 3 місяці, на купівлю та докупку деталей, виготовлення моделі та навчання «рулити»