Які бувають судна - Дитяча енциклопедія (перше видання)
Чи траплялося вам спостерігати галасливе, різноманітне життя великого морського порту? Як по-різному виглядають ті, що стоять на рейді і біля причалів суду! Одні – високі та стрункі, з кількома рядами ілюмінаторів. Це пасажирські судна. У них є затишні каюти та гарні салони, плавальні басейни, кінотеатри та багато інших зручностей, якими сучасна техніка забезпечує пасажира, що вирушає у багатоденне морське плавання. Інші своєю маленькою надбудовою, що дала притулок на кормі, і стрілами потужних вантажних лебідок мовчазно розповідають про трудові будні суден-вантажовозів.
Танкер - спеціалізоване судно, призначене для перевезення рідких вантажів.
Чому вантажівки бувають різні? Морський транспорт перевозить різні вантажі: руду і вугілля — їх вантажать навалом, нафту і бензин — їх заливають у спеціальні цистерни, промислові вироби — їх упаковують у спеціальні ящики, тощо. буд. Природні властивості всіх цих вантажів різні. Крім того, одні з них займають багато місця за обсягом, але мало важать, іншим, навпаки, потрібно мало місця, зате вони важкі. Отже, треба спеціально пристосовувати судна для певних перевезень і штучного регулювання морехідних якостей залежно від завантаження.
Переважна більшість судів зазвичай і пристосована для спеціальних вантажів. Широко поширені судна, призначені для доставки штучних вантажів, - суховантажні судна.
Сучасне океанське пасажирське судно. Водотоннажність такого «плавучого міста» — 80 тис.т.
Різноманітність цих вантажів і транспортних ліній змушує будувати такі судна теж різних «калібрів». Це можуть бути невеликі кораблі, вантажопідйомністю 500-1000 Т. Їх зазвичай використовують на малихтранспортні лінії, що обслуговують порти одного узбережжя.
Багато суховантажних суден мають водотоннажність до 10 тис. т, але є і значно більші. Зазвичай судно, призначене для перевезення штучних вантажів, має невелику кількість пасажирських кают. Трапляється, що судно йде без повного завантаження. Тоді заповнюються водою спеціальні цистерни, щоб зберегти мореплавні якості корабля.
Траулер - найпоширеніший тип морського рибальського судна.
Цікаве спеціалізоване судно – танкер. Він призначений для перевезення нафти та інших рідких вантажів. Особливості танкера визначаються низкою причин. Існує небезпека виникнення пожежі. Значить, на ньому треба особливо подбати про розподіл вантажних приміщень та машинного відділення. Крім того, є ще небезпека переміщення (переливання) вантажу при хитанні, що може призвести до втрати стійкості або порушення міцності судна. Значить, доводиться вантажне приміщення танкера розділити поздовжніми та поперечними глухими перебираннями на невеликі відсіки – танки. Це, у свою чергу, дозволяє не робити подвійного дна під вантажними приміщеннями, а водяний баласт при необхідності брати прямо у вантажні відсіки.
Сучасні танкери - найбільші вантажні судна. Вони мають порівняно високу швидкість – до 20 вузлів. Навантажувальні пристрої дозволяють не тільки швидко відкачувати вантаж, а й перекачувати його з одного відсіку в інший на вибір. Особливі пристрої на ньому і для боротьби з пожежею.
Зрозуміло, про особливості кожного спеціалізованого судна (а їх дуже багато) можна було розповісти чимало цікавого. Є судна, побудовані для перевезення руди (рудовози), вугілля (вуглевози), ліси (лісовози) і т. д. Є судна-холодильники (рефрижераторні) та судна-пороми, призначені для перевезення цілих залізничних поїздів. І кожне з них має свою конструкцію та особливу «зовнішність».
В окремий клас транспортних суден виділяються пасажирські. До них пред'являється ціла низка спеціальних вимог, і насамперед щодо забезпечення безпеки плавання та зручності пасажирів.
Пасажирське судно повинне мати підвищену стійкість, і в той же час на ньому повинна бути ослаблена хитавиця. Найрізноманітніші заходи вживаються для усунення можливості виникнення пожежі. На такому судні є аварійні джерела енергії та освітлення, новітні навігаційні засоби та достатній запас рятувальних засобів. Морські пасажирські судна будують різних розмірів - від океанських гігантів-лайнерів водотоннажністю в 80 тис. т і більше і до невеликих судів каботажного плавання.
Плавучий самохідний кран. Такі судна-крани можуть самостійно переходити з порту до порту.
Але моря та океани — це не лише незліченні транспортні артерії світу. У тому глибинах природа зберігає дуже цінні людини продукти. Для їхнього видобутку теж є спеціальні судна. Траулери – найбільші з них. Вони мають гарні морехідні якості і йдуть на промисел далеко від порту. Рибу вони ловлять тралом — величезним мішком із мережі, який буксують за судном. Вантажопідйомність великого траулера – 400-800 Т.
Ловлять рибу та інші спеціалізовані судна. Дріфтери, наприклад, ставлять морські сіті на поверхні, а швидкохідні сейнери полюють за одвірками риби за допомогою гаманцевої сітки.
У серйозних умовах Антарктики займаються китобійні флотилії. На чолі флотилії плавуча база-завод з оброблення та переробки китових туш. Це — велике судно водотоннажністю в кілька десятків тисяч тонн, добре обладнаненеобхідною технікою. На ньому створено всі умови для нормального життя великого екіпажу протягом промислу. Флотилія складається з 6-10 китобійців - невеликих швидкохідних суден, що володіють прекрасними мореплавцями і озброєних гарпунними гарматами.
Існують і інші промислові судна, пристосовані, наприклад, для полювання на тюлені або лови крабів.
Різноманітні за своїм призначенням та видом допоміжні судна. Без них решта судів не може нормально працювати. На водній гладі порту снують невеликі портові буксири. Без них у порту нелегко маневрувати великим океанським кораблям. Їхнє самостійне переміщення може призвести до аварії. Та й нема чого запускати заради цього потужну суднову машину. Часто буває потрібно підвести до судна баржу з вантажем чи паливом, і тут допомагають буксири.
У порту можна побачити і судна, зовсім не схожі на звичайні, наприклад, землечерпалку або плавучий кран. Вони необхідні для поглиблення проходів та вантажних робіт.
До класу допоміжних відносяться криголам. Ці могутні та важкі судна, ламаючи льоди, забезпечують наступним за ними судам можливість нормальної навігації. Зрештою, є рятувальні, експедиційні, навчальні судна.
Ще одна велика та важлива група – бойові кораблі. Вони відрізняються один від одного за завданнями, які мають виконувати, і тому своєю чергою поділяються на класи.
Історія бойових кораблів - це безперервна боротьба за покращення засобів нападу та захисту. Удосконалювалися гармати, росла руйнівна сила снарядів — і у відповідь кораблі одягалися дедалі товстішим шаром броні, народжувалися нові засоби захисту. Так поступово визначалися існуючі нині класи кораблів.
Авіаносець – плавучий аеродром.
Гігантські лінійні кораблі до останнього часу були, здавалося, непереможними. Майже півметрова броня захищає найважливіші частини. Вага її вимірюється тисячами тонн.
Знаряддя їхнього головного калібру величезні, лише один снаряд важить понад тонну. Чим тільки не озброєний, від чого не захищений, здавалося б, лінкор! І все-таки цей величезний і могутній корабель втратив своє бойове значення. Його броня вже не є надійним захистом від керованих ракетних снарядів та ядерної зброї.
Крейсера значно менше лінкорів, хоч і їх водотоннажність досягає десятків тисяч тонн. Перевага їх у швидкості.
Могутні турбіни крейсера лише трохи слабші за двигуни лінкора, і тому швидкість крейсера досягає 40 вузлів.
Ескадрені міноносці ще менше. Їхня головна зброя — міни та торпеди. Дуже незвичайний авіаносець. Це плавучий аеродром. Його зброя - літаки, завжди готові піднятися і з повітря атакувати кораблі, літаки та бази супротивника.
Авіаносці у свою чергу поділяються на підкласи. Є важкі ударні авіаносці. У кораблів такого класу водотоннажність може досягати 60 і навіть 90-100 тис. т. Більше сотні літаків несе на собі подібний плавучий аеродром. Існують також середні та легкі авіаносці. Нарешті, торпедні катери, сторожові кораблі, тральщики — це особливі класи бойових кораблів.
Під впливом нових засобів нападу починають змінюватися існуючі нині класи бойових кораблів. Все частіше можна почути тепер про кораблі-ракетоносці. Підводні і надводні кораблі, озброєні керованими ракетними снарядами, мають величезну ударну силу.
Виняткового значення набуває останнім часом підводний човен. Можливість занурюватися у воду, здійснювати там триваліпереходи, а потім несподівано атакувати ворожий корабель — давно вже була серйозною перевагою перед іншими кораблями. Успіхи техніки останніх років значно посилили бойову міць підводних човнів. Нові двигуни, зокрема атомні, дозволяють будувати підводні кораблі з дуже великим радіусом дії.
Розвиток техніки зараз дозволяє нам зазирнути у завтрашній день морського флоту. Вже зараз на наших річках все частіше з'являються невеликі швидкі судна на підводних крилах. Будуються і великі судна такого типу. Вони значно збільшують швидкість пересування пасажирів. У різних країнах проектуються та будуються первістки атомного флоту. Мине кілька років, і вони будуть спущені на воду. Нові потужні атомоходи будуть майже вдвічі більшими за своїх недавніх попередників.
Корабель на підводних крилах.
Створюються проекти величезних підводних кораблів. Наприклад, конструюється підводний танкер водотоннажністю в 30 тис. т. Він зможе здійснювати свої рейси на найважчих транспортних лініях, у будь-яку погоду.
Поки що всі ці кораблі нагадують ще своїм зовнішнім виглядом суду минулого. Але в майбутньому їхній вигляд зміниться.
Нерідко можна зустріти дивовижні проекти кораблів майбутнього. Ось, наприклад, один із них: корпус корабля знаходиться під водою. У ньому атомні реактори, паливо, вантажі. А високо над ним на поверхні моря розкинулися крила — основна, житлова частина корабля. Вони і каюти пасажирів, і приміщення команди.