Які помилки роблять водії при заміні олії - чи потрібна промика перед азміною олії
Але експерименти над машиною не завжди закінчуються успішно. Не рідкісні випадки, коли двигун потребує ремонту не внаслідок природного зношування, а через те, що автовласник захотів «поліпшити» його роботу.
Не всі олії однаково корисні
Всі відомості про відповідну моторну олію саме для вашого автомобіля знаходяться в сервісній інструкції. Якщо у вас її немає, краще з'їздити на фірмовий сервіс і отримати достовірну інформацію. Також можна скористатися довідковими каталогами.
Кожна олія має певний набір присадок, а отже, розрахована на різні двигуни та умови експлуатації авто.Неправильний набір присадок може обернутися:
- по-перше, збільшенням витрати палива,
- по-друге, зниженням потужності
- по-третє, підвищенням зносу двигуна.
Буває, що автовиробник допускає використання в конкретному моторі до кількох десятків масел, різних за класом в'язкості. У разі важливо враховувати умови експлуатації. Наприклад, допуск VW 501.01 дозволяє заливати олії від 5W-30 до 20W-50. Перший варіант підходить більше для холодної пори року, другий – ідеальний для літа. Причому в даному випадку немає різниці, використовувати синтетику, напівсинтетику або мінералку.
Присадки, що тануть небезпеку
Якщо з'явилися перші ознаки того, що двигун працює не як завжди - троїть, зникла потужність і т.д., не поспішайте заливати нібито рятівні присадки. Додавання хімпрепаратів насправді здатне покращити деякі властивості олії, так само як і погіршити інші. Причому негативний ефект позначиться на роботі двигуна обов'язково, а чи мотор працюватиме краще –невідомо.
Якісна олія має збалансований набір присадок, а додаючи до складу якихось хімічних препаратів, ви цей баланс порушуєте. В результаті олія втрачає частину своїх важливих властивостей. У гіршому випадку може статися засмічення системи змащення двигуна. Шкода від такої псевдодопомоги може збільшити вартість капремонту у рази.
Тим не менш, явний негативний вплив присадки надають на двигун досить рідко. В основному ж ефект від них і зовсім дорівнює нулю. Вам може здатися, що двигун працює тихіше, а машина розганяється швидше, але насправді це лише самонавіювання.
Яку олію заливати: синтетичну або мінеральну
Багато виробників стверджують, що синтетичні та напівсинтетичні олії можна змінювати рідше, ніж мінеральні. При цьому часто посилаються на те, що мінеральна олія є максимум 10 тисяч км, а синтетика вимагає лише однієї заміни на 20 тисяч км.
Складається враження, що дорожче синтетичне масло купувати вигідніше, тому що вартість окупається за рахунок рідкісної зміни рідини, що змащує. Однак, це не зовсім так. Насправді термін зміни моторного масла визначається заводом-виробником автомобіля. Наприклад, на нових авто при використанні синтетичної олії класу Longlife може обумовлюватися збільшений пробіг. Вказане масло дійсно стабільніше, ніж мінеральне, а саме: може мати кращу плинність, протистояти окисленню, відрізнятися корозійною стійкістю і відмінними змащувальними властивостями. Але якщо виробник не вказав, що для даного силового агрегату можна використовувати масло Longlife, не варто заливати в мотор цю рідину, намагаючись збільшити інтервал заміни.
Багато європейських автовиробників, вказуючи, що заміну олії необхідноробити раз на 20 тисяч км, роблять спеціальну поправку для експлуатації на дорогах країн СНД і рекомендують вдвічі скоротити цей інтервал. Тобто, якщо розглядати питання економічної вигоди, купувати напівсинтетику та мінеральні олії краще: служать вони стільки ж, а коштують у 1.5 – 2 рази дешевше. Що стосується недорогих масляних фільтрів, тут заощаджувати не варто. Справа в тому, що «китайський» фільтр може «розсипатися» і стати причиною задир на стінках циліндрів.
Чи потрібне промивання двигуна при заміні масла
Промивка двигуна в 9 з 10 випадків не потрібна! Причому підтверджують це пояснення самих горе мотористів, які рекомендують цю процедуру перед заміною масла.
Факт перший, який намагається довести співробітник СТО і який вірить практично будь-який водій, - це те, що суміш олій двох різних типів призведе до капремонту.
Факт другий: повністю злити стару олію неможливо.
Факт третій: логічно витікає з перших двох – двигун перед заміною олії необхідно промити.
Але ж промивання є не що інше, як заливка олії з миючими присадками. Це масло злити повністю неможливо (див. факт другий), а значить, відбувається змішування залишків миючого масла зі свіжою рідиною, що змащує, і, згідно з фактом першим, скоро виникне необхідність капремонту. Однак ви всі знаєте, що цього не відбувається, і двигун продовжує справно працювати.
У промиванні немає сенсу, і це лише черговий прийом працівників СТО для додаткового заробітку. Більшість сучасних масел добре поєднуються один з одним при розрахунку 80 - 90% нового на 10 - 20% старого. Єдиний випадок, коли дійсно не завадить промивання, – це потрапляння до двигуна сторонньої рідини. Але йтоді процедура проводиться з використанням звичайної олії, яка зливається після пари годин роботи.