Який антифриз вибрати готовий чи концентрат таблиця змішування
Антифризи бувають 2-х видів: концентрати та вже готові. Якщо говорити про концентрат, його доведеться самостійно розбавляти в потрібних співвідношеннях.
Пропорції змішування антифризів
Як плюс, концентрат можна пристосувати під необхідну температуру. Тобто при правильному співвідношенні можна досягти температури -60. У нашій країні дуже популярне співвідношення 1:1. Така суміш дає температуру –40. Але якщо говорити про південні округи, то при співвідношенні 3:1 він дасть температуру до -20. Готові антифризи виготовляються під -15,-20.
При розведенні краще використовувати дистильовану воду, чим менше солей у воді, тим менше у нас буде відкладень по системі охолодження.
Порядок заміни охолодної рідини
Деякі автолюбителі вважають, що на ринку може потрапити неякісна вода. Тому людина надасть перевагу купити вже готовий антифриз, де виробник уже використав якісну воду. Така думка теж має право на життя.
Якщо ми розбавляємо концентрат, перед його заливкою потрібно відповідно промити систему очищувачем, а потім не варто відразу лити новий антифриз.
Спершу варто промити систему водою. Але після дистильованої води у системі охолодження можуть залишитися її частки.
Так що ж потрібно зробити при заливці, щоб при правильному розведенні антифриз не давав нижчий температурний поріг?!
Для цього потрібно залити в систему концентрат вже потрібного об'єму, виходячи з об'єму системи, потім заливаємо дистильовану воду в систему до повного заповнення.
Якщо бачок не оснащений циркуляцією, то бажано розвести невелику кількість антифризу в потрібній пропорції.і залити у розширювальний бачок.
Якщо з циркуляцією, то просто доливаємо воду до бачка, а потім двигун сам розмішає в системі антифриз з водою. І після першого прогріву ви отримаєте змішану однорідну суміш. Якщо робити по-іншому, то у вас буде нижча точка застигання.
Куди пропав G12++
Досить цікаве питання. Адже в роздробі це був чи не єдиний препарат, який задовольняв майже всі потреби сучасного ринку.
Препарат мав VAG специфікації та був єдиним та першим антифризом довічної заміни. Справа в тому, що німці випустили продукт трохи раніше за намічений час. Причина також у тому, що заміна рідини проводиться лише у спеціалізованих автосервісах.
Тобто виходить, що ринок не зовсім був готовий його приймати і тому компанія прийняла рішення про заморожування виробництва антифризів даної специфікації, виходить, щоб рентабельно випускати продукт потрібно робити великі обсяги.
Коли робиш маленькі обсяги, то неминуче відбувається зростання ціни. Звичайно, якщо поставити себе на місце покупця, то з його точки зору можна купити оригінальний антифриз, який має специфікацію мого автомобіля і також стоїть як і G12++.
Саме тому вибір іде у бік дилерського центру. Ось такий нюанс по ринку. Думаємо найближчим часом він повернеться на наш ринок.
Якщо говорити про G13, то тут йде чиста суміш етиленгліколю і гліцерину. Чому так? По-перше, етиленгліколь досить отруйна субстанція, так щоб у разі ДТП або інших позаштатних ситуаціях, наприклад, при витоку, ця маса не отруювала навколишнє середовище до нього додають гліцерин. Не просто гліцерин, а суміш гліцерину та етиленгліколю.
Справа в тому, що на гліцерині далеко не проїдеш іхорошої точки застигання ви не отримаєте. За пакетами присадок так само як і на G12+A, але відмінність саме в базі.
Ось напевно і всі особливості ринку на даний момент, тому чекаємо на вихід G12++.