Якнайшвидше проїхати з одного берега Ангари на інший
Відкриття двостороннього руху по новому мосту через Ангару показало: для організації руху в сучасному розумінні в Іркутську ще багато потрібно зробити. Але навіть у нинішньому вигляді міст та його інфраструктура мають серйозно полегшити рух в Іркутську, особливо у години пік. І щоб перевірити це, ми провели свого роду тест-драйв нового мосту, причому тест-драйв порівняльний: у ролі опонентів та альтернативних проїздів виступили гребля та старий Ангарський міст.
Який із альтернативних варіантів руху «найшвидший»? Щоб з'ясувати це, з кількох варіантів ми вибрали маршрут від вул. Мухіною до скверу Кірова — через те, що до відкриття двостороннього руху щоранку (а нерідко й вечорами) у цьому районі виникали величезні пробки, які утворювалися не лише на довколишніх вулицях, а й на греблі повністю. Тепер перед водіями з'являється реальний вибір маршруту: за звичкою через греблю, через новий міст або через вокзал. При цьому, згідно з лінійкою Дубль-ГІС, кілометраж усіх трьох варіантів маршрутів приблизно однаковий і становить 10,1, 10,2 та 11,2 км.
Щоб об'єктивніше оцінити зміни в русі після відкриття зустрічної смуги на новому мосту, ми вирішили перевірити наші маршрути мінімум два рази: рано-вранці в годину пік і ближче до обіду, коли кількість машин на дорогах стає на якийсь час меншою.
Маршрут №1: через греблю
Кирило ЮРЧЕНКО
Ранковий заїзд. 8 ранку. Після старту минає всього хвилина, а я вже на підході до греблі ГЕС. Раніше поїздка тут перетворювалася на суцільне нервування. А тепер просто казка можна рухатися в режимі 45-50 км/год. Проїзд Байкальською до вулиці Лебедєва-Кумача зайняв п'ять хвилин. На перехресті з 7-ї Радянської у вічікидається скупчення машин, що прямують у бік центру. Ця маленька вулиця буквально забита транспортом, а місця для маневру практично немає.
Ще одне небезпечне місце – перехрестя біля музичного театру (вул. 25 Жовтня – Кожова – Радянська). Чому тут не поставлять світлофор – незрозуміло. А поки що доводиться здійснювати відверто ризиковані маневри.
Біля перехрестя вулиць Тімірязєва та Сєдова помічаю попереду машину Олексія Степанова. По вулиці Леніна ми йшли один за одним, але біля «Мистецького музею» через світлофор колегу вдалося піти вперед. Отже, на сквері я був із невеликим запізненням, проте загальний результат непоганий: трохи більше ніж 21 хвилина!
Денний заїзд тим самим маршрутом показав той самий результат — 21 хвилина. Щоправда, спочатку інтервали між пунктами прямування були коротшими, і я йшов з випередженням графіка на 1-2 хвилини. Однак через аварію на перехресті вулиць Леніна і Карла Маркса стався затор, тому вся перевага звелася нанівець. А ось на сквері цього разу я був першим: як виявилося, через те, що Олексій вибрав не надто оптимальний варіант.
Маршрут №2: через новий міст
Олексій СТЕПАНОВ
Новий міст не зміг розвантажити вул. Академічну: у районі ТЦ «Версаль», як і раніше, рух дуже щільний, але цього разу вже в обох напрямках. А ось виїхати на вул. Старокузьміхінську стало простіше: новий міст явно забрав собі неабияку частину транспортного потоку.
На міст я в'їхав за 7 хвилин після старту. Рух на подив вільний, але тільки в два ряди: через погано очищену дорогу водії намагаються триматися подалі від огорож проїжджої частини на мосту. При цьому, витримуючи швидкість не більше 60 км/год, я рухався повільніше за всіх.
З'їзд із мосту на вул. Верхня Набережна «порадувала» слизькимзаледенілим асфальтом і відсутністю смуги гальмування. Але ще неприємніше — круте піднесення після не менш крутого повороту майже на 180 градусів на вул. Комуністична: там не лише зледенілий асфальт, а ще й ковдобини на правій стороні дороги.
На вул. 25-го Жовтня вирішив виїхати через вул. Провіантську: маршрут при цьому виявляється на 400 метрів довшим, зате виїзд простіше. А ось уникнути складного перехрестя у районі Музичного театру, на жаль, неможливо: теоретично можна піти вниз по вул. Кожова, у бік бул. Гагаріна, але це здорово подовжує та ускладнює маршрут. Підсумковий час руху становив 21 хвилину.
Другий заїзд. 11 годині ранку. Машин поменшало, і шлях до правого берега вийшов на пару хвилин швидше. Але цього разу я «проколовся», вирішивши спробувати проїхати через
Маршрут №3: через старий Ангарський міст
Анатолій ЯМБАЄВ
Другий старт цим же маршрутом — близько полудня, коли рух у місті став менш інтенсивним. Єдина зміна – у першу поїздку я повернув із вул. Гоголя на Шмідта, а вдруге звернув раніше – на вулицю Звездинська (так багато хто їде до залізничного вокзалу, щоб не стояти на перехресті Гоголя-Шмідта на світлофорі). Рух до самого Залізничного вокзалу не викликає жодних проблем, хоча дорога слизька, кілька разів трапилися навіть дрібні ДТП. Але і в районі вокзалу проблем немає, і старого Ангарського мосту досягаю за 16 хвилин. На відміну від ранкового годинника, швидкість потоку на мосту вже не 20, а
40 км/год. На вул. Сурікова під час перетину з вул. Миколи Гаврилова потрапив у очікуваний затор, але простояв тут не більше хвилини і невдовзі фінішував. Результат – 20 хв., за які проїхав 11,2 км.
ВСЕ В НАШИХ РУКАХ
Після проведеного тест-драйву нового мосту можна впевнено сказати,що він суттєво полегшує рух транспорту у місті. Ранкові пробки в районі греблі зникли, та й проїзд старим мостом став набагато легшим. Це підтверджується різницею у часі проходження між ранковою годиною пік та передобіднім спокоєм. Складнощі або проблеми можуть виникнути тільки з вини самих водіїв, які свідомо чи мимоволі порушують ПДР, підтвердження було отримано ввечері того ж дня: стало відомо про затор на виїзді з нового мосту на вул. Комуністична. Причина — банальна ДТП: один із численних бажаючих повернути з мосту ліворуч «не зумів» ухилитися від машини, що рухається Комуністичною прямо. В результаті було ускладнено не лише виїзд із мосту, а й в'їзд на нього з боку вул. 7-й Радянській та проїзд Комуністичною. Також вимагають підвищеної уваги маневри в районі вулиць Триліссера, 4-ї Радянської, Провіантської та Червоних Мадьяр: там напружений рух ускладнюється необлаштованістю цих вулиць (відсутністю в багатьох місцях освітлення, тротуарів і нормального асфальтового покриття), непростим рельєфом місцевості та незнанням. руху.
ВАРІАНТИ РУХУ МАШРУТОМ МУХІНА — СКВЕР КИРОВА