Jeep Liberty, він же Patriot, – міцно все, окрім підвіски
ПЛОДИ КООПЕРАЦІЇ На нашому ринку модель продавали з двома моторами. Бензиновий 2.4 л (170 л. с.) - це «міжконтинентальний» двигун Gema DOHC, створений на замовлення Chrysler - Mitsubishi - Hyundai і встановлюється на безліч різних автомобілів. Конструкція його доведена до досконалості, і якісь несправності в переважній більшості випадків – наслідки особливостей української експлуатації.
Турбодизель 2.0 л (140 л. с.) також є результатом «дружби народів»: такий же за конструкцією, як і двигун, випущений мільйонними тиражами для численних моделей VW, і не тільки. Відмінний мотор, головне, не загробити його тракторним дизпаливом. Коробок передач пропонували кілька: п'ятиступінчаста «механіка» для бензинового мотора, шестиступінчаста – для дизеля. Приблизно половина пропонованих нині для продажу екземплярів на нашому вторинному ринку оснащена варіатором. Ймовірно, японське походження (випускає його JATCO) забезпечує незначну кількість претензій до цього сайту. Проте проблеми з ним машин перших років випуску зустрічалися. Причому іноді глобальні, які закінчуються його заміною. Як завжди, більшість поломок – заслуга водія. Не всі драйвери розуміли, що означає значок перегріву варіатора, що горить. Ще некоректна робота цього агрегату буває пов'язана з втратою контакту в електропроводці або зовнішніми датчиками, що вийшли з ладу.
Повнопривідна трансмісія типова, кросоверна. У звичайних умовах автомобіль передньопривідний, під час пробуксування електронно-керована муфта підключає задній редуктор. Муфту можна заблокувати примусово. Цей варіант називається Freedom Drive I. Версії з трансмісією Freedom Drive II в Українупоставлялися, щоб не створювати внутрішньофірмову конкуренцію зі старшими Jeep. А шкода, адже там були знижувальна передача, сильні захисту, просунута антипробуксовочная система і збільшений дорожній просвіт.
Передня підвіска конструкції McPherson. Ззаду застосована багатоважільна схема. В українських умовах 60–70 тис. км – рубіж, який численні деталі підвісок не переступають. Втім, тріщини в сайлент-блоках нерідко з'являються при менших пробігах. А втулки стабілізатора взагалі можна зарахувати до розхідників. По передній підвісці проводилася кампанія відкликання, пов'язана із заміною болтів кріплення нижніх важелів. Ще у списку популярних запчастин знаходяться рульова рейка та рульові наконечники.
ЛЮБИЛЬ ЛАМПОЧОК Виділити якісь системні слабкі місця в електрообладнанні автомобіля складно. А по дрібницях відомі випадки, коли взимку лопалися бічні дзеркала заднього виду. У статистично значній кількості перегорають запобіжники, лампочки. Динаміки музичної системи зустрічаються із «хрипоткою». Під час перевірки тиску в шинах іноді ламалися датчики тиску. Міг перетертися якийсь провід у районі кермового колеса або пропасти контакт на клемах. Наголошувалися проблеми з адекватною роботою системи ESP, виправлялися вони заливкою нового програмного забезпечення. Але на тлі сучасної комп'ютеризації та електрифікації автомобілів це все несерйозно.
Ну, і що ми бачимо? Хоча словом «джип» у нас називається будь-яка модель, здатна пересуватися бездоріжжям, Jeep Liberty – просто зручний кросовер для хороших доріг.
Думка власника: Дмитро К., Jeep Liberty 2.4, варіатор, 2008 р. в.: - Купив я Liberty випадково. До цього моєю машиною була Toyota RAV4 першого покоління. А тутя зайшов з другом у салон і побачив квадратний, чорний і водночас невеликий позашляховик. Рішення про покупку ухвалив і через потужний двигун. Адже конкуренти в основному пропонували чахлі дволітрівки. Нині пробіг близько 85 тис. км. За цей час я зрозумів, що гарантія – необхідна річ. Що мені по ній тільки не змінювали: кермову рейку, передні, задні важелі, амортизатори. Вийшло більше 100 000 руб. економії! Що ще? Дуже часто перегорають лампочки. Раз на пару місяців обов'язково якийсь поворотник або підсвічування перестає працювати. З'явилися тріщини на оббивці сидіння.