К - необхідна кількість гальмівних черевиків
N - кількість осей у складі (групі);
I - середня величина ухилу шляху або відрізка шляху в тисячних;
(1,5 i + 1) - кількість гальмівних черевиків на кожні 200 осей.
1.2.3. При закріпленні змішаних складів або груп, що складаються з різнорідних за вагою вагонів, якщо гальмівні черевики укладаються під порожні вагони, вагони з навантаженням менше 15 т на вісь брутто, що не є найважчими вагонами в групі, або під вагони з невідомим навантаженням на вісь, застосовується формула (2):
де:
(4i + 1) - кількість гальмівних черевиків на кожні 200 осей.
Норми закріплення, розраховані за даними формулами, вказуються в технічно-розпорядчому акті (ТРА) станції. Необхідна кількість гальмівних черевиків може визначатися з використанням затвердженої МПС автоматизованої системи розрахунку норм закріплення.
При закріпленні груп вагонів, у яких число осей менше або більше двохсот, кількість черевиків обчислюється пропорційно співвідношенню фактичного числа осей групи, що закріплюється до 200 осях. При отриманні дробового значення кількість черевиків заокруглюється до більшого цілого числа.
Приклади:
А) для закріплення 80 осей групи вагонів на ухилі 0,0025 та укладання гальмівних черевиків під порожні вагони (або вагони з невідомим навантаженням на вісь) знадобиться
Тієї ж групи вагонів і при укладанні гальмівних черевиків під вагони з навантаженням на вісь не менше 15 т (або, якщо таких вагонів у групі немає, - під вагони з максимальним навантаженням на вісь цієї групи)
Б) для закріплення 240 осей вугільного маршруту або складу з порожніх вагонів на ухилі 0,0015 буде потрібно
Останнякількість гальмівних черевиків розраховується аналогічно і для порожніх маршрутів.
В) для закріплення 72 осей (18 вагонів) складу пасажирського поїзда на ухилі 0,003 потрібно
На станційних коліях із сильно замасленими поверхнями рейок (шляхи навантаження наливних вантажів, очищення та промивання цистерн тощо), зазначені у пункті 1 цього додатку, норми закріплення збільшуються в 1,5 рази.
На коліях з ламаним профілем норми закріплення поїздів або груп вагонів, що розташовуються в межах повної довжини колій, обчислюються за середньою величиною ухилу для всієї довжини колії. Якщо вагони залишаються на окремих відрізках колій, їх закріплення гальмівними черевиками повинно проводитися за нормами, що відповідають фактичної величини ухилу даного відрізка.
При закріпленні поданої під розвантаження групи вагонів гальмівні черевики повинні укладатися під вагони, що підлягають розвантаженню в останню чергу, або норматив закріплення для них повинен обчислюватися відповідно до підпункту 1.2.3 цього додатка.
Томозні черевики повинні бути справними і укладатися під різні осі складу таким чином, щоб носок полоза черевика стосувався обода колеса. У місцях постійного укладання гальмівних черевиків мають бути встановлені ящики з піском, який застосовується у випадках утворення льоду, інею тощо. Якщо закріплення проводиться двома і більше черевиками, то не можна їх укладати під ту саму вагонну вісь.