Кабіна літака фото, пристрій

Розташування кабіни на повітряному кораблі

Місцем для кабіни літака є передня частина. Саме звідси здійснюється керування цим транспортним засобом. Оскільки на авіалайнері не дуже просторо, для кабіни літака відведено мінімальний допустимий простір. Управління повітряним кораблем здійснюють пілоти, для яких передбачено два робочі місця. Кабіна літака за допомогою дверей, що замикаються, і броньованої перегородки відокремлена від інших приміщень.

Модернізація

Протягом усієї своєї історії авіація інтенсивно розвивалася та модернізувалася. Зміни не оминули і пілотні кабіни. Виробництво повітряних кораблів здійснюється відповідно до норм ГОСТ 24396-88, в яких викладено вимоги до виготовлення кабін, розрахованих на двох льотчиків, а також розміщення основного та аварійно-рятувального обладнання.

Чим забезпечено видимість для пілотів?

Кабіна літака обладнана лобовим склом з особливим гідрофобним покриттям, завдяки якому забезпечується надійний захист пілотів від снігу та дощу. Також скла оснащені спеціальними механічними склоочисниками, за принципом дії подібних до автомобільних. Видимість забезпечують два лобових і два бічні стекла. Лобове скло має достатню міцність, завдяки якій вони витримують зіткнення з птахами. У конструкції передбачені дві відкатні прозорі кватирки. При необхідності вони можуть використовуватися пілотами як аварійні люки.

Склад льотного екіпажу

Сьогодні у багатьох літаках керування автоматизоване. При цьому використовується багатоступінчаста система контролю, яка забезпечує високий рівень безпекиуправління, для досягнення чогось у складі екіпажу має бути не менше двох осіб: перший пілот (командир корабля) та другий пілот.

Залежно від того, на яку дальність розрахований рейс, до льотного екіпажу також можуть бути включені:

бортовий інженер (бортмеханік);
штурман;
бортовий радист.

Місця для пілотів

Ліве від входу крісло призначається для командира літака. Праворуч від нього в такому ж кріслі знаходиться другий пілот. Місце бортінженера (якщо він включений до складу) знаходиться за кріслом другого пілота. Таке розташування дозволить йому краще бачити командира корабля і всі сигнали, що подаються їм.

Основні пілотажні прилади

У кабіні літака здійснюється керування бортом. Для цієї мети до послуг пілотів представлені спеціальні важелі та панелі приладів. Усередині кабіна літака (фото у статті) оснащена такими приладами:

пультом режиму;
головним пілотажним дисплеєм;
індикатором навігаційних даних;
радіопеленгатором;
спеціальним важелем, за допомогою якого здійснюється керування двигуном;
системою, що сповіщає пілотний екіпаж про стан силової установки літака;
радаром;
навігаційними управлінськими елементами;
резервними приладами;
спеціальним управлінським блоком.

Нижче наведено фото кабіни літака.

Як розташоване обладнання?

Всі прилади розміщені відповідно до їх частоти використання та важливості. Найголовніші з них розташовані в зоні видимості та доступності пілотів. З метою забезпечення надійного керування авіалайнером конструкторами продубльовано найбільш важливі прилади для командира корабля та другогопілота.

За допомогою ножних педалей та спеціальних рукояток, які розташовані на бічних пультах, льотчики можуть змінювати курс літака, гальмувати основні колеса під час їхнього пробігу по землі, а також повертати носове колесо.

У командира корабля і другого пілота пульти оснащені окремими рукоятками. З їхньою допомогою льотчики керують носовим колесом під час зльоту повітряного корабля. На дошці, що розташовується прямо перед пілотами, є резервні та основні індикатори, що вказують на рівень тиску в кабіні літака, стан сигналізації та силової установки. Тут же розташовані рукоятка, за допомогою якої випускається і забирається шасі, і пульти, що приводять у дію автопілотування. Між кріслами командира корабля та другого пілота розташований середній пульт. Він відповідає за керування крилами повітряного корабля, гальмом, радіонавігацією та зв'язком.

Верхня частина кабіни літака оснащена навігаційними та пілотажними індикаторами, датчиками освітлення та управлінськими пультами, якими льотчики користуються в автономному режимі польоту. На верхній панелі є датчик ЦСО (центрального сигнального вогню), який сповіщає льотчиків у разі, якщо збільшується нахил повітряного корабля. Верхня панель також оснащена щитками з кнопками, за допомогою яких пілоти керують подачею палива, електропостачальними системами, гідравлікою, пожежним захистом та кондиціонером.

Додаткові прилади

У влаштуванні кабіни літака конструктори-проектувальники також подбали і про сервісне, допоміжне індивідуальне обладнання.

Зручні столики для роботи з паперами. Для більшого комфорту столики розташовані біля пілотних крісел.
Підставками для ручок, олівців та іншоїфурнітури.
Місцями для зберігання особистих дрібних речей пілотів.
Спеціальні тримачі для чашок.
Попільничками закритого типу.
місцями для зберігання документації.

Аварійно-рятувальні засоби

При необхідності пілоти можуть скористатися такими приладами:

кисневими масками;
димозахисними каптурами;
кисневим переносним блоком;
аптечкою;
рятувальними канатами;
сокирою;
електричні ліхтарики.

Що забезпечує захист екіпажу?

З метою запобігання несанкціонованому доступу сторонніх осіб усередину пілотих кабін розроблено відповідні нормативні документи, згідно з якими вони оснащені:

Посиленими дверима та перегородками.
Дверні замки, які здатні витримувати ударні навантаження. Такими замками можуть скористатися лише льотчики зі своїх робочих місць.

Броньовані двері та спеціальна перегородка між екіпажем повітряного корабля та пасажирами покликані захистити льотчиків від вогнепальних поранень.

Зона відпочинку

При авіаперельотах на відстані понад 15 км до психічного та фізичного здоров'я льотчиків висуваються особливі вимоги. Такий політ може тривати щонайменше 18 годин, що з людського організму дуже втомлює. Оскільки від бадьорості та спокою пілотів залежать чужі життя, то для льотного екіпажу розроблено такі спеціальні профілактичні заходи:

Для кожного пілота передбачено свій індивідуальний комплект живлення. Це дає можливість одному льотчику їсти в той час, коли другий керує літаком.
Для кожного пілота розроблено індивідуальний режим,згідно з яким льотчик під час тривалого рейсу має право на п'ятигодинний сон. Спеціально для цього повітряний корабель обладнаний відпочинковою кімнатою. Вона може бути розташована у пасажирській частині літака. Управління у разі здійснюється іншим пілотом.

Плани на майбутнє

Сьогодні авіаційними інженерами ведуться роботи зі створення спеціальних перетворювачів. Вони є віртуальною тривимірною апаратурою. З її допомогою в умовах дуже поганої видимості перед пілотами літака виникатиме чітка тривимірна віртуальна картинка. Використання подібної апаратури та інших авіаційних інновацій у майбутньому ще підвищить рівень безпеки повітряних перельотів.