Калина-2 відгуки власників
Зовнішній вигляд
Друге покоління випускається у двох кузовах, один із яких "Калина-2"-хетчбек. Седан випускається під назвою "Лада-Гранта". Другий кузов – це "Калина-2"-універсал. Зовнішність оновленої моделі дуже відрізняється від попередниці. Передня частина кузова вже від "Гранти": крила, фари, капот. Задня частина залишилася від старої "Калини". Невеликі зміни торкнулися кришки багажника, задні крила та задні блок-фари. Справа в тому, що АВТОВАЗ провів конкурс на розробку дизайну, в якому брало участь кілька агентств. За результатами було відібрано два. В одного взяли концепцію "передка", в іншого - задньої частини. По суті, це та сама "Гранта", тільки в кузові хетчбек або універсал. Загалом, вся машина стала більш незграбною і виглядає сучасніше. Жорсткість кузова збільшилася лише на 3% порівняно з колишньою версією.
Вигляд спереду
Головна відмінність - це колісні арки з "жирною" штампованою окантовкою. Вони роблять "Калину" більш стильною та сучасною. Колісна арка стає більшою, і машина виглядає більш "м'язистою". Разом з цим йдуть передні 14" гальмівні диски та задні 14" гальмівні барабани. Передні фари зроблені як у багатьох іномарках: чорний пластик, в який вставлені окремі елементи. Окремо необхідно згадати радіаторні грати, які сильно збільшилися в порівнянні з колишньою моделлю і створюють "усмішку" машини в стилі "Пежо". Вона складається з великих пластикових осередків. Це дає свої плюси, але і свої мінуси для автомобіля "Лада-Калина-2". Відгуки власників кажуть, що з плюсів варто відзначити хороше охолодження радіатора, а з мінусів - той факт, що дрібні камінці можуть пролітати крізь ланкиграти і потрапляти на радіатор.
Ще кілька маленьких нюансів змін "передка" - відсутність заглушок на болтах у облицювання вітрового скла та наявність двосопельних форсунок омивача скла.
Задня частина автомобіля виглядає компактно, як у європейських хетчбеків. Зміни торкнулися задніх блокфар, крил та кришки багажника, на якій "шаблю" над номерним знаком пофарбували у колір кузова. Блок-фари стали виглядати сучасніше, єдине, чого в них не вистачає, - це світлодіодів. У кузові універсал вони розташовані тільки з боків, тоді як у кузові хетчбек вони витягнуті вгору аж до даху. Це візуально збільшує машину. Також із бампера зникли катафоти. Вони перемістилися до центру блок-фари.
Ходова частина
Підвіска цій машині дісталася від "Лади-Гранта". Тепер не можна сказати, що "Калина" на трасі поводиться, образно висловлюючись, як корова на льоду. Передня підвіска має збільшений кастер, а задня - з негативним розвалом. Негативний розвал дорівнює 1 ° і зроблено для кращої стійкості на дорозі. Більше зробити вже не можна, тому що підвіска має балочну конструкцію. Збільшений кастер позначається на управлінні: кермо крутиться тугіше. Тому тут стоїть свій власний електропідсилювач з потужнішим моментом, що крутить.
Під капотом
Відразу впадає в око те, що на новій "Калині" немає звичної всім "кочерги", яка утримує капот відкритим. Натомість є невеликий важіль у лівому верхньому кутку, що робить набагато зручнішим "колупання" в моторному відсіку моделі "Калина-2". Відгуки власників також хвалять повноцінну теплоізоляцію капота. Загалом інженери АвтоВАЗу трохи допрацювали автомобіль. Відразу можна побачити відсутність кінцевика капота, який часто "глючил"на старих "Калинах", та відсутність натягувача ременя генератора. Вільного місця у підкапотному просторі побільшало.
Моторизація
Тут у нас є три мотори, один з яких - Вазовський "восьмиклапанник" від "Гранти" з оновленою шатунно-поршневою групою, один мотор від "Пріори", з "автоматами", і один новий 127-й двигун. На ньому встановлений ресивер із змінною геометрією впуску. При такій конструкції повітря на низьких оборотах йде довшим шляхом, а на високих - більш коротким. Це дає хорошу тягу як знизу, і великих оборотах. Праворуч від двигуна розташований холодний паркан. Тепер система більше нагадує "корейців". Замість ДМРВ тут тепер ДАТ (датчик абсолютного тиску), що зчитує тиск у ресивері, і ДТВ (датчик температури повітря), які зробили ширше полицю моменту, що крутить. Приріст потужності становив 8 л/с. Кондиціонер у порівнянні з колишньою версією крутиться легше. Це дає набагато менше втрат у динаміці. Середня витрата бензину у міському циклі становить 8-9 літрів на 100 км. Для двигунів 1,6 л це абсолютно нормальна витрата.
Трансмісія
Нова "Калина-2" пропонується або з п'ятиступінчастою механічною коробкою з тросовим приводом, або з чотириступінчастим японським "автоматом". Тросовий привід знаходиться над коробкою і служить для перемикання передач безпосередньо, а, власне, через цей привід. Це полегшує перемикання передач. Ще одна приємна дрібниця полягає в тому, що кінцевик включення заднього ходу знаходиться зверху. При його поломці більше не потрібно знімати захист двигуна та зливати олію з коробки. Також тут відсутній масляний щуп, а олії необхідно на третину менше, ніж раніше, - 2,2 літри.
Чотириступінчастий "автомат" від"Ніссана", знайомий нам по "Мікрі", є одним із найнадійніших у своєму класі. За статистикою виробника, не було жодної його заміни.
Багажник відкривається або з ключа або кнопкою з салону. Кришка піднімається плавно та досить високо, що буде зручно для людей високого зросту. Об'єм його не змінився, але з'явилася ручка на внутрішній панелі обшивки, за допомогою якої багажник закривається.
У салоні відразу впадає в око нове триспицеве кермо з аербагом. Клаксон перенесли на центр кермового колеса, поєднавши з подушкою безпеки. Це набагато зручніше, ніж маленькі кнопочки з боків у старій версії "Калини". В автомобілі Лада-Калина-2 відгуки власників саме на це і вказують. Це набагато безпечніше, бо в аварійній ситуації на маленькі кнопки можна просто не потрапити або взагалі про них забути.
У другій "Калині" нова "торпеда" з новою панеллю приладів. На ній по краях розташувалися спідометр з тахометром, а в центрі - екран комп'ютера та контрольні лампочки, які спалахують, якщо щось не так. Датчики олії та температури охолоджуючої рідини замінили контрольними лампами. По центру консолі в дорогих версіях розташований сенсорний екран мультимедійної системи, що дублюється кнопковим керуванням з пульта, розташованого нижче, під решітками вентиляції. Все доступно та зручно. Причепитися можна хіба що до якості звуку штатної аудіосистеми.
У дешевих версіях на цьому місці розташована невелика скринька для дрібниць. Магнітолу можна вставити трохи нижче, у тому числі дводинову мультимедійну систему. Місце для цього передбачене. Ще нижче на дорогих версіях встановлений блок керування кондиціонером, який працює досить тихо, і є безліч регулювань. На більш дешевихВерсіях тут встановлено блок управління вентиляцією. Біля важеля КПП розташовані два підсклянники. Посадка водія зручна. Тут достатньо місця для водіїв великого зросту.
Задні сидіння
На задньому сидінні достатньо місця для високих пасажирів. На жаль, центрального підлокітника не передбачено. Але є безліч кишеньок для дрібниць, і достатньо місця для ніг. У розпорядженні пасажирів, що знаходяться на задньому сидінні, також є один підсклянник.
Ходові якості
Тест "Калини-2" показав, що машина плавно рушає з місця. На низьких оборотах вона досить присадкуватий. Відчувається хороша "низова" тяга. Щоправда, електронний "газ" все ж таки трохи задумливий. Нова механічна коробка краще перемикає швидкості. Розгін до ста кілометрів став швидше і займає 11,6 секунди у моделі "Лада-Калина-2". Відгуки власників вказують на те, що коробка "автомат" також легко підхоплює на старті. Кермо з електропідсилювачем стало більш інформативним, а шумоізоляція набагато краща, ніж на попередніх моделях. Автомобілем буде дуже легко їздити на жвавих трасах. Габарити відчуваються легко. Але можна відзначити і мінус – педаль гальма не дуже інформативна, і до неї треба звикати. Зате при їзді поганими дорогами (або взагалі їх відсутності) енергоємна підвіска дається взнаки. Машина їде нормально, можна навіть не гальмувати.
Ціна на нову "Калину" стартує з позначки 340 000 руб. У найдорожчій версії "Калина-2" (комплектації з автоматичною КПП, кондиціонером, мультимедіа та литими дисками) буде коштувати 465 000 рублів. Є ще варіанти. "Калина-2" комплектації зі 127-м мотором, кондиціонером, мультимедіа, механічною КПП та литими дисками обійдеться покупцю в суму близько 408 000 рублів. Купити автомобіль можна і вКредит на 5 років. В цьому випадку "Калина-2", ціна якої 340 000 рублів, обійдеться власнику 7-9 тис. рублів на місяць.
