КамАЗ-4310. Перший іспит.
Відбулося, йобта. Перевзувся нарешті.
Євген ти зробив цей день добрим, дякую
Христос Воскрес, правовірні!
Чо за хня, заходжу на Крейзі, відсоток навантажується на 100%, по решті сайтів все норм.
Принтере, я запилив тобі пости.
Карт-Бланш кохання тобі, достатку, щастя, добра, щирих друзів, та й взагалі позитиву більше, здоров'я богатирського!
ОК. Домовилися.
давай і те й те, пости божественні
і друкарську машинку, в оголенні, так і напиши для принтера
Девок штолі треба? Чи картинки прикольні?
писати на стінах туалету на жаль друзі не дивно, серед гівна ви всі поети серед поетів ви говно
Євген давай новий пост, за красу, за любоф, за жись))
Заклик до онанізму. Як би статтю за це не ввели.
Євген заклик до ананізму це теж серйозна пропозиція, на цьому сайті спілкуються люди з різними релігіями та сприйняття життя, подібні вкидання неприйнятні
Це серйозне звинувачення.
Карт-Бланш Томськ студентська столиця України а значить у цьому місті ОСВІТНІ люди Уася
Та ладно вам) у нього вже і так пальчики відвалилися) пож айте йому добра))
Карт-Бланш знатний жижамес))
Жиденько КартБланш обібрався. жиде нько.
Карт-Бланш в сортах каналізаційного гівна знаєшся ти! А всіх інших зі святом!
Карт-Бланш це, мабуть, Палінавагіна написала текст, теж знатна бомжара!
Карт бланш, а сенс тобі ось так відсутністю інтелекту хвалитися? сидів би мовчки і не ганьбився. Всіх зі святом
Зі святом, друзі!
Дрочіть на Суса!
КРАЩЕ ЗА ТИЖДЕНЬ
ЗАРАЗ НА САЙТІ
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
Сьогодні День народження
КамАЗ-4310. Перший іспит.
Прототип автомобіля КамАЗ-4310, 1970 р.
І хоча ці автомобілі вже несли марку «КАМАЗ», а в їхній доводці брали участь фахівці з Набережних Човнів, ці машини ще не були «рідними» для Камського автозаводу.
Прототип автомобіля КАМАЗ-4310 з причепом ГКБ-817Б на випробуваннях у Середній Азії.
Основне доопрацювання сімейства КамАЗ-4310, проведене під керівництвом головного конструктора Камського автомобільного заводу В.М. Баруна та головного конструктора «КАМАЗа» з доведення автомобілів В.М. Панфілова лягла на новий автозавод при організації серійного виробництва позашляховиків. За цей час було усунуто більшість із зазначених при випробуваннях недоліків, при цьому основний акцент робився на підвищенні надійності основних агрегатів та вузлів, щоб суттєво збільшити їхній ресурс. Саме тому головною перевіркою якості та можливостей нових камських всюдиходів стали приймальні випробування КАМАЗ-4310 з першої промислової партії, автомобілі якої були зібрані на головному конвеєрі автогіганта у I кварталі 1981 року. У випробуваннях, що проходили у 1981-1982 рр., взяли участь дві машини з номерами шасі №12 та №24. Перша була обладнана лебідкою, друга — ні, а решту автомобілів не відрізнялися.
Перший позашляховик КАМАЗ на конвеєрі другої черги заводу, 1981 р.
Приймальні випробування промислових зразків проводились у Підмосков'ї, у випробувальних центрах у Бронницях (Міноборони) та Дмитрові (Мінавтопром). І хоча за їх результатами також були виявлені деякі недоліки (недостатня надійність шин, ресор підвіски, задньої поперечної рами, буксирного приладу і т.д.), в цілому машини визнані працездатними і відповідними заявленим характеристикам, що послужило приводом з 1982 розгорнути Виробництво.
Багатоцільова вантажівка КАМАЗ-43105, 1984 р.
Мине ще зовсім небагато часу — і тисячі вантажівок КАМАЗ-4310 вирушать на поля країни та в армійські частини. А команда "КАМАЗ-майстер" на практично серійних КАМАЗ-4310 неодноразово переможе на міжнародних ралі-рейдах ("Ельч-88", "Обжектив Сюд - 89", "Париж - Дакар - 91"), надовго забезпечивши марці "КАМАЗ" заслужене міжнародне визнання.
