Капітальний ремонт гальм
Прикупивши та оглянувши запчастини наступного дня я приступив до ремонту супортів.
Спочатку фарбою для супортів через шаблон були пофарбовані зсередини і зовні гальмівні диски, і залишені сушитися.
Починав я з лівого супорта. Вивісивши на домкраті і знявши ліве колесо, згадавши "ту матір" і пострибавши на гайковому ключі мені нарешті вдалося відкрутити гальмівний циліндр.
Поршень з циліндра в закислому стані вийняти руками не вдалося ніяк.На майбутнє - поршні з циліндрів видавлювати треба заздалегідь педаллю гальма! гальмівного циліндра.
У цьому циліндрі щільно закис штуцер прокачування. Він був акуратно розсвердлений, але не до кінця, щоб не пошкодити різьблення і посадкове місце в гальмівному циліндрі.
Читав що можна вбити 6-тигранну біту від шуруповерта і їй викрутити залишки штуцера… мінус одна біта. Допоміг газовий пальник і акуратно щільно вбитий 6-тигранний ключ.
Поршень був вимитий з милом знежирювачем. Дзеркало поршня виявилося цілим, тільки в одному місці була невелика каверна. Знежирювач до речі це бензин "калоша" прозорий, тільки він іноді продається під назвою "знежирювач". Є ще "калоша" з жовтуватим відтінком, її використовувати не рекомендую, тому що вона залишає масляні розлучення після себе.
Запасного поршня під рукою не було, довелося ставити рідний, попередньо відполіровавши його машиною для гріва.
Циліндр усередині цілий, задир і подряпин немає.
Рясно змастивши поршеньтим що було під рукою з гальмівних мастил (MC-1600) я довго намагався різними способами вставити поршень в циліндр так, щоб ще й пильовик зайшов. Було 3 години монотонного дзена. Поки нарешті не здогадався в циліндрі машиною для гріва вичистити до ідеального стану посадкову канавку пильовика. До речі очищений і змащений циліндр в поршні, якщо його зсередини схопити "розчепіривши" пальці туго але трохи ходить. Закислий немає.
На жаль, далі я не фотографував, оскільки руки були брудні.
Скоби та циліндр зовні були очищені від іржі дрилем із "бронзовою" щіткою. Дуже м'яко чистить не дряпаючи. Вироблення напрямних поверхонь у скобах не було, тільки-но підрівняв/почистив напилком від іржі та перевірив вільний хід колодок.
Права сторона опинилася в такому ж стані, за винятком того, що циліндр там був без каверн. А також при складанні я пошкодив пильовик, довелося ставити старий. Але я вже купив ремкомплект Seinsa D41048C (323 руб.) Гальмового супорта куди входить і пильовик і циліндр. При наступній перебиранні циліндр піде ліворуч, а пильовик направо :)
До мастила MC-1600 претензій поки особливих немає, гальма не скриплять і не клинить.
На всю перебірку пішло 3 дні (робив один і перший раз) гальма прокачував за допомогою запаски та "ледарки" вартістю 100 руб.