Казус Белі
Минулого четверга губернатор Валерій Радаєв проводив щорічну зустріч із депутатами обласної думи. Йшлося про бюджетне планування на найближчі три роки. «Знаючи, наскільки важко регіону дістається кожен рубль, я ще суворіше запитуватиму за ефективність і прозорість витрат. І розраховую на підтримку депутатського корпусу», – грізно сказав глава регіону, і всі, хто розуміється, закивали. «Не мені вам казати, що бюджет – це гроші наших мешканців. І звітувати ми будемо перед ними», – продовжив Радаєв під схвальною мовчанкою парламентаріїв. Прозвучали слова про «мобілізацію доходів», «оптимізацію витрат», «легалізацію неформальної зайнятості», «протидію корупції». Панувала атмосфера взаємної довіри та загальної налаштованості на останню рішучу битву з бюджетним дефіцитом. І водночас – кожен думав про своє.
І ні в чому собі не відмовляйте.
Яке? Цілих вісім тисяч карбованців відірвав від серця благородний депутат на допомогу рідної губернії. І це ще непогано! Адже 2014 року сплачений податок на прибуток «Автокомбінату» становив 5 тисяч рублів, а 2013-го – 4 тисячі рублів. Такими темпами, того й дивишся, за підсумками 2016 року перевізник-гігант проб'є позначку 10 тисяч рублів перерахованих податків. Тоді заживемо.
З пільгою життя вільне
Було ваше, стане наше
Взагалі, якщо покопатися у численних офіційних паперах та ухвалах, можна виявити багато цікавого. Наприклад, незважаючи на сумні фінансові результати минулого року, цієї весни «Автокомбінат № 2» знайшов 9 мільйонів рублів на покупку у держави Єршовського АТП (за спочатку заявленою ціною 18 мільйонів рублів). Ще один районний перевізник, Хвалинське АТП, за дуже жартівливі 3,9 мільйона рубліввідійшов до компанії «ТрансХолдинг», співвласником якої є дочка Андрія Бєлікова, Ірина. Інша дочка депутата, Діана, теж не залишилася в накладі і увійшла до засновників абсолютно нового перевізника під назвою «Саратовський автовокзал Волга». Ця компанія з ходу стала одним із фаворитів автовокзалу, що знаходиться в державній власності, і почала працювати відразу на декількох популярних міжміських маршрутах в області. І жодного подиву це не викликає, оскільки генеральний директор ТОВ «САВ» Кирило Горькуша за сумісництвом працює начальником відділу пасажирських перевезень на автовокзалі. У саратівських ЗМІ вже висловлювалися припущення, що кінцевою метою спецоперації є ні більше, ні менше банкрутство автовокзалу та подальша передача активів у приватну власність під чуйним керівництвом депутата Бєлікова.
Які з усього сказаного вище можна зробити висновки? На мій погляд, такі: державні транспортні підприємства помалу стають афілійованими до одного конкретного депутата за паралельного накачування його компанії грошима з бюджету та мінімальної віддачі у вигляді податків. І все це за часів мобілізації та оптимізації. Ні, добродії у владі, тут як в анекдоті: з таким настроєм ви слона не продасте. Принаймні жителям області.