Кінотрюки, Журнал Популярна Механіка
Якісна, повна ризику робота каскадера викликає захоплення, незалежно від того, скільки років минуло з виходу картини на екран. Епізод із фільму «Людина із золотим пістолетом», коли машина після розгону злітає у повітря, робить оберт і приземляється на іншому березі річки, захоплює не менше, ніж 40 років тому. І у сучасному кіно найкращий результат виходить, коли комп'ютерні ефекти не замінюють, а розумно доповнюють справжні трюки.
Небесний форсаж
На розробку найбожевільнішого епізоду у фільмі «Форсаж-7» — скидання автомобілів із літака — пішло понад два місяці. Постановникам знадобилися два літаки Hercules C-130 і десяток камер, на які знімали оператори з вертольотів та скайдайверів. Скидання проводилося на висоті 5 км. Коли автомобілі опустилися до 500 м-коду, автоматично спрацювали парашути. Зрозуміло, в автомобілях ніхто не сидів. Всі великі плани з акторами знімалися в павільйоні на гідравлічних платформах, що імітували похитування повітря. Зйомки приземлення вимагали будівництва складної конструкції у горах. Один 300-тонний кран встановили вгорі обраної ділянки дороги, другий унизу і натягнули між ними товстий сталевий трос, яким пересувався візок з підвішеною на стропах машиною. Швидкість зниження машини на парашуті – близько 40 км/год. Як тільки вона розганялася до цієї швидкості на тросі, кріплення строп відстібалися і Dodge, за кермом якого сидів каскадер, плюхався на землю з 2,5 м - при падінніз більшої висоти пошкоджень було б уникнути. Єдине, що довелося зробити на комп'ютері, - прибрати з кадру троси та підмалювати парашут.
Трюк виконується із дотриманням певного швидкісного режиму. На кіноекрані автомобіль часто рухається помітно швидше за рахунок збільшення частоти кадрів під час монтажу. Наприклад, дію знімають зі швидкістю 22 кадри на секунду, а відтворюють із частотою 24. Якщо уважно дивитися «Форсажі», можна помітити неприродне прискорення автомобілів.
Переворот по-новому
Мартін Іванов мав працювати і над картиною «Божевільний Макс: Дорога люті». Він провів місяць у Австралії, підбираючи команду каскадерів-водіїв. Але незадовго до старту зйомок у продюсерів почалися проблеми з фінансуванням, а коли роботу відновили, Мартін був уже зайнятий у «Форсажі-6» та «Кванті милосердя». «Подивившись «Божевільного Макса», — зізнається каскадер, — я пошкодував, що не зміг у ньому знятися. У цьому фільмі чудові трюки».
Для деяких трюків довелося вигадувати нові методи. Епізод, коли "Перехоплювач" Макса, створений на базі XB Ford Falcon Coupe 1973 випуску, перевертається кілька разів, режисер Джорж Міллер попросив зробити максимально ефектним, наскільки це взагалі можливо. Перевороти та вибухи – найчастіші трюки в кіно, і техніка їх виконання відпрацьована роками. Зазвичайавтомобіль перевертається за допомогою трампліну або пневматичної гармати, яка встановлюється замість пасажирських крісел. За командою другого режисера або постановника трюків водій тисне на кнопку і гармата вистрілює. Стиснене повітря з силою виштовхує дерев'яну колодку, і машина через різкий поштовх перекидається. У 1980-х подібні гармати були піротехнічними, тому при перекиданні з-під коліс йшов дим. Але Гай Норріс, який керував постановкою трюків (35 років тому він був простим каскадером на зйомках другого «Божевільного Макса»), використовувати перевірені методи не хотів: рампу трампліна складно сховати в пустельному пейзажі, а дерев'яна колодка, що вилітає з-під машини, могла потрапити в інший автомобіль. Знайдено нове рішення. Коли автомобіль, що мчить на швидкості майже в 100 км/год, опинявся в потрібному місці, водій різко повертав кермо і, натиснувши на кнопку, приводив у дію закріплений під днищем пристрій: плоска сталева пластина з силою вдарялася в пісок і відразу поверталася на місце, поштовх відправляв машину у переворот. На тренуванні автомобіль перекинувся вісім разів, але у фільм увійшов дубль із п'ятикратним переворотом.
Комп'ютерна безпека
Перевертався на «Перехоплювачі» сам Норріс. Він же сів за кермо автомобіля і під час зйомок іншого складного та видовищного епізоду. В одній зі сцен 16-тонна колісна фура врізається на повному ходу в іншу вантажівку. Зіткнення відбувалося на швидкості 96 км/год. Щоб забезпечити безпеку каскадера, інженери внесли конструкторські зміни до компонування кабіни. Вони розмістили її збоку автомобіля та встановили на рейках, обладнавши гальмівним механізмом. Гальмування та навантаження в момент удару було розподілено у часі. У результаті Норріс не отримав ні синця, ні подряпини.
Всього для фільму було виконано 303 трюки, 70 з них підвищеної складності та небезпеки. У найзавантаженіші знімальні дні кількість каскадерів на майданчику перевалювала за півтори сотні. Але їхніх облич глядач не бачить. Великі плани провідних акторів, які люто «ганяють» на своїх монстрах, знімалися на нерухомих вантажівках або на низькій швидкості.
А як же комп'ютерні технології? Безперечно, без них не обійшлося. По-перше, з настанням цифрової графіки каскадери отримали можливість попередньо моделювати трюк. Тривимірне розкадрування (аніматик) дозволяє побачити бажаний результат, визначитися з тривалістю, ракурсами та крупністю зйомки і точно все розрахувати. По-друге, «цифра» допомагає зробити трюки безпечнішими за рахунок страхувальних тросів, які потім легко стерти. У «Дорозі люті» найбільше комп'ютерного доопрацювання зазнали сцени піщаної бурі — вони стали прикладом віртуозного поєднання реальних зйомок та цифрової графіки. Режисер хотів взяти за основу проїзд справжніх машин, щоб потім, навіть якщо їх все доведеться замінити цифровими муляжами, у кадрі було точно витримано напрям руху, взаємне розташування автомобілів та переміщення камери. Машини, які мали спалахувати і підніматися в повітря, були змодельовані методом фотограмметрії.
Комп'ютерна симуляція вогню використовувалася у багатьох епізодах, але найвидовищніший вибух — у фінальній гонитві — справжній. У момент вибуху на майданчику був лише бензовоз. Вибуховий пристрій спрацював по радіосигналу,пневмогармати виштовхнули кабіну в повітря, клуби вогню знімали з різних точок кілька камер, встановлених на автомобілях та гелікоптері. Другим «заходом» було знято ту саму сцену, але з іншими машинами, що беруть участь в епізоді, і без вибуху. До поєднаної картинки потім на передній план додали Макса на жердині і трохи змінили місце дії - погоня знімалася в голій пустелі, а за задумом режисера кадр мали обрамляти відроги гір.
За визнанням режисера, у нього в запасі є ще кілька історій про Божевільного Макса. А де Макс, там і чудові трюки. І, можливо, ми їх побачимо.