Кінські сили минулого історія гужового транспорту
Отримуйте на пошту один раз на добу одну статтю, що найбільше читається. Приєднуйтесь до нас у Facebook та ВКонтакті.
Діліжанси – закриті багатомісні карети – використовувалися для перевезення пасажирів, товарів та пошти між містами. Перші диліжанси з'явилися у Великій Британії в XVI столітті. Вони здійснювали маршрути між спеціальними станціями, де екіпажі міняли коней та відпочивали. По суті вони були попередниками сучасного залізничного транспорту. Пік популярності диліжансів припав на кінець XVIII – початок XIX століття.
В Америці диліжанси були невід'ємною частиною "культури" Дикого Заходу.
В Україні перші диліжанси з'явилися в 1820 році. Екіпажі ходили маршрутом Москва - Санкт-Петербург. На один переїзд потрібно більше чотирьох діб. До кінця ХІХ століття з'явилося ще близько п'яти маршрутів, які пов'язують великі міста.
українська "трійка" з'явилася наприкінці XVIII – на початку XIX століття. Спочатку цей вид транспорту служив для доставки пошти, пізніше – для перевезення пасажирів. Особлива система бігу коней (корінна йшла риссю, а пристяжні скакали галопом) дозволяла розвивати швидкість до 50 км/год. З середини ХІХ століття стали проводитися змагання трійок. Зображення упряжі часто фігурувало на картинах багатьох майстрів, а за кордоном трійка завжди вважалася неймовірною екзотикою.
Шарабани (дослівно:віз із дерев'яними лавами) вперше з'явилися у Франції на початку XIX століття. Вони використовувалися для прогулянок, полювання та поїздок "на природу". Особливу популярність шарабани набули у Британії у другій половині XIX і на початку XX століття.
Перші омнібуси з'явилися навулицях Парижа у 1662 році, проте розвиток отримали лише у XIX столітті. Офіційно перший "класичний" омнібус почав перевозити городян у 1826 році в місті Нант, Франція. Першопрохідниками стали Етьєн Бюро (Étienne Bureau) та Станіслас Бодрі (Stanislas Baudry), які створили маршрути для особистих потреб: Етьєн перевозив робітників, а Станіслас організовував поїздки до своєї лазні. В 1829 перші омнібуси з'явилися в Лондоні і Нью-Йорку, а через 20 років вони вже широко використовувалися в багатьох містах трьох країн-першопрохідців. На відміну від диліжансів, омнібуси перевозили пасажирів на невеликі відстані в межах міста.
В Україні цей вид транспорту вперше з'явився в Петербурзі в 1832 і проіснував аж до початку Громадянської війни. Варто зазначити, що в середині 30-х років були популярні омнібуси на паровій тязі.
Одночасно з омнібусами, у великих містах стали з'являтися конки - кінно-залізниці, попередники сучасних трамваїв. Однак і їхній розквіт прийшов не відразу. Належне визнання вони здобули лише в 1852 році, коли Альфонс Луба (Alphonse Loubat) винайшов рейки, що утоплюються в дорожнє полотно. Рейковий гужовий транспорт став поступово витісняти омнібуси.
Перша конка в Україні була прокладена в 1854 році недалеко від Петербурга. У другій половині ХІХ століття вони з'явилися й інших великих містах: Москві, Казані, Мінську, Самарі, Єкатеринбурзі, Новгороді та інших.
Варто зазначити, що перший у світі монорельс винайшли в Україні. У 1820 році Іван Ельманов побудував «дорогу на стовпах», що являла собою піднятий над землею брус, яким пересувалася вагонетка на кінній тязі. Однак ідея підмосковного винахідника не прижилася, апатент на монорейку отримав Генрі Робінзон Пальмер у 1821 році.
Гужовий транспорт у наші дні
У наші дні гужовий транспорт остаточно поступився машинам, адже вони швидші, потужніші й економічніші, проте в деяких куточках планети "кінські сили" ще використовуються, як у минулі часи.
У Дугласі, на острові Мен, уздовж берега проходить одна з небагатьох ліній конки, що залишилися у світі. Її протяжність – 2,8 км.
У місті Санта-Клара на Кубі омнібуси досі використовуються як міський транспорт. У багатьох містах Європи омнібуси ходять туристичними маршрутами.