Код помилки № P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (Misfire Detected) - Mitsubishi Автоелектрика
Nav view search
Активація функцій
Довідкові матеріали
Найбільш читані
Нове на Форумі
- Автоматичне блокування та розблокування ЦЗ
- Автор: ezh9
- 1 тиж. 23 год. тому
Код помилки № P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (Misfire Detected)
У процесі діагностики досить часто доводиться стикатися з кодами помилок P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 – виявлено перепустки запалювання, відповідно в 1, 2, 3 та 4 циліндрах. Спочатку розглянемо алгоритм фіксації блоком управління двигуна кодів P030х. Принцип роботи кожного двигуна внутрішнього згоряння заснований на русі поршня в циліндрі під дією тиску газів, які утворюються при згорянні паливної суміші в такті робочого ходу. У сучасні блоки управління двигуном, що виконують норми токсичності Euro 2/3/4, вбудували функцію відстеження рівномірності обертання колінчастого валу сигналом з датчика положення колінчастого валу. На повністю справному двигуні колінчастий вал обертається рівномірно. Сигнал з датчика колінчастого валу має рівномірну частоту таамплітуду. Якщо ж у якомусь циліндрі, з якоїсь причини, не ефективно сталося згоряння повітряно-паливної суміші, швидкість обертання колінчастого валу сповільниться. Блок керування двигуном відстежує зміну в кутовому прискоренні колінчастого валу і визначає, в якому циліндрі відбувається погіршення такту робочого ходу. При цьому механізм фіксації запускає лічильник і після досягнення заданої критичної кількості пропусків займання в одиницю часу фіксує помилки P0300 або P0301-P0304 і загориться контрольна лампа несправності двигуна. Критерії оцінки перепусток запалювання:
- Частіші пропуски запалювання, ніж допустимо за останні 200 оборотів (при температурі каталізатора, що перевищує 1 000 °C).
- Пропуск запалювання спостерігався 15 або більше разів за останні 1000 оборотів (відповідає перевищенню межі стандарту викидів у 1,5 рази).
Можливі причини виникнення перепусток запалювання:
P0300-Random cylinder misfire detection system (Виявлено багаторазовий пропуск запалювання в циліндрах)
- Збій одного або більше компонентів системи запалення
- Збій датчика кута повороту колінчастого валу
- Збій інжектора
- Неправильний склад повітряно-паливної суміші
- Низька компресія
- Збій в датчику температури повітря, що всмоктується
- Збій у датчику температури охолоджуючої рідини двигуна
- Збій датчика витрати повітря
- Несправність газорозподільного механізму (проскок ременя ГРМ)
- Збій системи рециркуляції та клапана рециркуляції ОГ
- Збій блоку керування двигуном
P0301-No.1 cylinder misfire detection system (Виявлено перепустку запалювання в циліндрі № 1)
- Збій пов'язаноїдеталі(-ів) у системі запалювання
- Збій інжектора №1
- Пошкодження електропроводки в ланцюзі інжектора № 1
- Низька компресія
- Збій блоку керування двигуном
P0302-No.2 cylinder misfire detection system (Виявлено перепустку запалювання в циліндрі № 2)
- Збій пов'язаної деталі(-лей) у системі запалювання
- Збій інжектора №2
- Пошкодження електропроводки в ланцюзі інжектора № 2
- Низька компресія
- Збій блоку керування двигуном
P0303-No.3 cylinder misfire detection system (Виявлено перепустку запалювання в циліндрі № 3)
- Збій пов'язаної деталі(-лей) у системі запалювання
- Збій інжектора №3
- Пошкодження електропроводки в ланцюзі інжектора № 3
- Низька компресія
- Збій блоку керування двигуном
P0304-No.4 cylinder misfire detection system (Виявлено пропуск запалювання в циліндрі № 4)
- Збій пов'язаної деталі(-лей) у системі запалювання
- Збій інжектора №4
- Пошкодження електропроводки в ланцюзі інжектора № 4
- Низька компресія
- Збій блоку керування двигуном
Пропуски запалення є причиною виходу з ладу каталітичного нейтралізатора. Паливо, що не згоріло при попаданні в каталітичний нейтралізатор догоряє в ньому, розжарюючи каталізатор до критичних температур при яких він може втратити свої властивості і навіть зруйнуватися. Тому при виявленні пропусків займання система управління двигуном відключає форсунку того циліндра, в якому виявився пропуск при цьому запалює контрольну лампу «Check Engine» і заносить помилку в пам'ять по відповідному циліндру (P0301-P0304). Коли блок керування реєструє несправність та записує її код, він записує такожпоточні параметри двигуна. Ця функція називається "Freeze Frame Data (OBD)" або "стоп-кадр". Крім того пропуски запалення є причиною підвищеної витрати палива, втрати потужності, поганого запуску двигуна. Деякі діагностичні програми і навіть посібники з ремонту розшифровують коди Р030х "Misfire Detected" як "перепустки запалювання". Початківці або недосвідчені діагности починають будувати невірні припущення, що "блок управління двигуна діагностує проблеми в системі запалення", але насправді це не зовсім так. Слово "Misfire"-правильно перекласти з англійської мови в нашому випадку, як збій у роботі. Звісно, система запалювання потрапляє під підозру першої, але й інших причин більш ніж достатньо. Вони перераховані вище. Найчастіше причиною попусків запалювання є несправності в системі запалення та паливній системі. Так як визначити справжню причину попусків запалювання? Паливна система чи система запалювання? Тут на допомогу приходить функція Freeze Frame Data або стоп-кадр. Аналіз даних "Стоп-кадра" підвищує ефективність пошуку несправностей. За допомогою аналізу даних «Стоп-кадра» за допомогою M.U.T.-III можна оцінити стан роботи паливної системи у момент виникнення збою у роботі двигуна. Якщо параметри паливної системи в межах допусків, причиною попусків запалювання є система запалювання. Якщо вони виходять за допустимі межі-причина у паливній системі.
У цьому випадку проблема спричинена системою запалювання.
У цьому випадку проблема спричинена несправністю паливної системи.