Koda Fabia III з мотором 1, 0 MPI за і проти Статті та огляди Блог про Skoda, Audi, Volkswagen, Seat
26 Вер 2014 р. Статті та огляди Євген Зеньков Обговорити
Літрові двигуни у класі сучасних малих автомобілів традиційно встановлюються на базові модифікації. Оновлена Fabia не стала винятком. Давайте подивимося на новий мотор 1,0 MPI разом із Мартіном Васюликом (Martin Vaculík), експертом чеського видання Svět motorov.
Команда на чолі з експертом Мартіном Васюліком встановили мотор 1,0 MPI на стенд. Двигун «пробігав» 500 годин при повністю відкритій дросельній заслінці, але з різною швидкістю. Потім двигун розібрали і оглянули.
Мотор відпрацював бездоганно, але якихось висновків робити поки що зарано. Єдине, що зазначив експерт – дуже вдалу конструкцію, всі агрегати зручно розташовані. Тести нового двигуна будуть продовжені. У парі з 1,0 MPI на Fabia встановлюється 5-ступінчаста механічна коробка передач MQ100, яка має досить короткі передачі та низький коефіцієнт тертя. Як наслідок - низький рівень викидів СО2.
Літровий мотор (50 к.с.) встановлювався ще на перше покоління Fabia, а у Fabia II як базовий двигун встановлювався 1,2 HTP у двох варіантах потужності - 60 і 69 к.с. Такі мотори, як правило, вибирають люди, не готові платити більше за потужніший мотор. Але Мартін Васюлік сумнівається у успіху нового 1,0 MPI для третього покоління Fabia.
Мотор 1,0 MPI випускатиметься у двох варіантах: 60 і 75 к.с. Порівняно з 1,2 HTP 12V потужність підросла на 6 к.с., а маса оновленого хетчбека зменшилась.
В результаті динаміка у Fabia III повинна бути дещо вищою за попередника. А ось з моментом, що крутить, не все так однозначно: у нового 1,0 MPI крутний момент становить 95 Нм проти 108 Нм у 1,2 HTP (60 л.с.) і 112 Нм у69-сильний HTP. На Fabia II 1,2 HTP невеликий момент, що крутить, компенсувався короткими передачами. На трасі на високих швидкостях шум двигуна ставав досить гучним, і тривала подорож викликала дискомфорт.
На сьогоднішній момент ситуація із сучасними моторами ускладнюється досить суворими нормами викидів СО2. Як наслідок - мотори "задушені" і "не їдуть" на повну силу. Рівень викидів 1,0 MPI (75 л.с.) становить 108 г/км, тоді як слабкіший літровий мотор «викидає» 106 г/км. А що там із викидами у TSI? Рівень викидів СО2 більш потужного 1,2 TSI (90 к.с.) становлять приблизно стільки ж - 107 г/км.
Експерти називають попередню початкову ціну нової Fabia в 245 000 чеських крон (за курсом це 434 500 р.). Якою буде реальна ціна - дізнаємося дуже скоро. У Škoda повідомляють також, що двигун 1,0 MPI розроблявся і в розрахунку на два види палива - бензин і природний газ, який встановлюватимуть на Fabia Combi.
На чеських автофорумах користувачі задаються доцільністю появи 1,0 MPI. Загальний тренд – потрібно було робити 1,0 TSI. Адже ще торік Volkswagen анонсував роботу над 1,0 TSI для Golf, але офіційної прем'єри ще не було. Або, як варіант, взяти 1,2 MPI від Rapid.
Реальність така, що трициліндровий атмосферний мотор не має ніякого практичного сенсу для споживача - динаміка огидна, а витрата палива практично однакова з 1,2 TSI. То навіщо було «городити» цей 1,0 MPI? Тільки заради здешевлення базової версії Fabia, більше ніякого сенсу в такому моторі немає. Епоха атмосферних моторів наближається до свого завершення. Нові малооб'ємні двигуни з турбіною дозволяють зменшити викиди СО2 та витрату палива, а динаміка не зрівняється з «атмосферниками» такого жобсягу.
Повторить нова Fabia успіх своєї попередниці в Україні? Навряд, і на це є причини. Одна з них - малооб'ємні турбомотори, ну не люблять їх в Україні. А чи повернуть 1,6 MPI та гідроавтомат за прикладом Octavia та Yeti? Скоріш за все ні. Адже поки що чехи не мають наміру налагодити складання Fabia в Україні - всі потужності зайняті під Rapid, Octavia і Yeti. Фабію збиратимуть у чеському Млада-Болеславі, а отже, у вартість доведеться включити доставку готової машини автовозом (а не деталей контейнером), «розмитнення» та утилізаційний збір. В результаті утримати ціну нижче 500 000 рублів, як це було в попередній Fabia, явно не вдасться. А за більшої ціни на маленький чеський автомобіль уже не так багато знайдеться бажаючих.
26 Вер 2014 р. Статті та огляди Євген Зеньков Обговорити
