Колекторна втулка - Велика Енциклопедія Нафти та Газа

Колекторна втулка

Усього складніше ремонт, що виробляється при проби манжети на колекторній втулці: колектор доводиться розпаювати від якірної обмотки і розбирати. [31]

У цій же роботі було враховано скріплюючий вплив посадки конуса на заточування колекторної втулки. [32]

Найбільшу складність при виготовленні колекторів на аральдиті є обробка гвинтового ластівчиного хвоста в отворі пакета колектора. Колекторний пакет, по суті, є тут гайкою, в яку вкручується колекторна втулка із зовнішнім гвинтовим ластівчиним хвостом. Рівномірний зазор між пакетом та втулкою забезпечується точним виготовленням гвинтового ластівчиного хвоста за шаблонами. Зачищення задирок у кутах ластівчиного хвоста пакета представляє надзвичайно великі труднощі, тому щоб уникнути затяжок міді при обробці необхідно стежити за правильним заточуванням фасонного різця. [33]

Як показав досвід, режими пресування та випічки сильно впливають на якість готового колектора. Так, недостатньо відформований циліндр міді колектора продовжує формуватися і після його з'єднання з колекторною втулкою та натискним кільцем, за рахунок подальшої випічки та пресування міжпластинного міканіту. В результаті діаметр зібраного колектора зменшується, що, у свою чергу, заглиблює посадку колекторної втулки і кільця натискного в циліндрі міді колектора, створює тиск на конус 3 і перетворює арочний колектор в якійсь мірі в клиновий. [35]

Формувальний міканіт використовують при виготовленні колекторів аркового типу та колекторів з бандажними кільцями. У першому випадку з нього пресують манжети, що служать для ізолювання міді від натискних сталевих кілець і колекторної втулки. У другому випадку йогозастосовують для поясків під кільця бандажні, а також для ізолювання конусної втулки колектора. [36]

Після того, як бандаж знятий з лобової частини обмотки і розпаювання півників від неї, пошкоджені пластини виймають з їх місць. Легкими ударами ручника по зубилу або крейцмейселю пластину пересувають уздовж її осі до виходу з ластівчиного хвоста колекторної втулки. У звільнене гніздо вводять тимчасові клини, а потім поступово заводять нові пластини разом із колекторним міканітом. [37]

Колектор складається з колекторних пластин ізольованих один від одного слюдяними пластинами, що є міжламельною ізоляцією. При зовнішньому діаметрі колектора до 250 мм колекторні пластини закріплюють пластмасою, яку впресовують у внутрішній отвір між пластинами і втулкою колекторної , призначеної для посадки колектора на вал. [38]

Основними деталями, що виконуються у ві: л сталевих виливків, є магнітні станини машин постійного струму; сердечники роторів швидкохідних синхронних машин з невеликою кількістю полюсів (2р 6 -: - 12); роторні зірки великих машин постійного або змінного струму, що працюють з великими поштовхами навантажень, і цілий ряд Metier - відповідальних деталей у машинах, де потрібно забезпечити найменшу загальну вагу. Крім того, із сталевого лиття виготовляються деталі, схильні до великих механічних зусиль, що виникають: 1) під дією відцентрової сили, що має місце, наприклад, у колекторних втулках, шківах з високою окружною швидкістю або в маховиках II; 2) під дією навантажень статичного характеру; це має місце, наприклад, Р натискних статорних шайбах. [40]

Конструктивно електромашинний збудник серії ВТ є чотири полюсний генератор постійного струму з додатковимиобмотками полюсів. Лобові частини якірної обмотки захищені бандажами із сталевого немагнітного дроту. Колектор закріплений на міканітовій гільзі колекторної втулки, яка, у свою чергу, розміщена консольно на валу якоря. Збудник має підшипники ковзання з мастилом під тиском від масляної системи газоперекачувального агрегату. Обидва підшипники збудника електрично ізоляруються від фундаментної рами та маслопроводів. При цьому напірні та зливні патрубки ізолюють від стояка підшипника, так і від труб маслопроводів. [41]

Остів 4 генератори струму управління циліндричної форми. Якір генератора струму управління зібраний на втулці, яка має шпонку та закріплена гайкою, навернутою на кінець валу. Колекторні пластини 5 затиснуті між шайбою та колекторною втулкою , одягненою на втулку якоря. [42]

У першому випадку холодне повітря вентилятором нагнітається з підвального приміщення всередину якоря з боку, зворотного колектору. Внаслідок вентилюючої дії радіальних каналів якоря повітря, в основному, надходить всередину якоря і проходить через вентиляційні канали якоря. Частина повітря проходить через просвіти лобових з'єднань обмотки якоря. Колекторна втулка закрита для проходуповітря. Повітря паралельним струменем омиває котушки і виходить у машинну залу. Колектор охолоджується повітрям машинного залу. [45]