Колісні проставки, для чого вони потрібні

Колісні проставки є металевими плоскими деталями круглої форми, які нівелюють виліт, будучи встановленими між маточою і самим диском. Подібне рішення цілком виправдовує себе, але тільки якщо в результаті виліт колісного диска зменшується рівно до штатного розміру (не менше, не більше), що забезпечує безпечну їзду, оскільки зводить навантаження на підвіску до розрахункових параметрів. Крім того, проставки дуже активно використовують при тюнінгу машин, але про доцільність такого застосування поговоримо трохи пізніше.

Різновиди проставок

Розглянуті деталі бувають різними. Це пов'язано з тим, яку мету має водій, монтуючи їх на маточину. Розрізняють два основні типи колісних проставок:

З наскрізними отворами під шпильки. При застосуванні цих деталей ступичні болти необхідно міняти на довші.
З отворами для кріплення диска та під болти маточини. В цьому випадку деталь автономно монтується на маточину, після чого можна встановлювати диск, прикручуючи його безпосередньо до проставки.

Зазначимо, що другий варіант можна використовувати також зміни міжболтового відстані, діаметра отворів та його кількості. Також подібні деталі зазвичай виробляються з опуклістю, яка призначається для центрування колеса, що потребує особливої уваги при покупці, оскільки необхідно враховувати розмір отвору центру диска.

Крім того, проставки бувають:

Тонкі – товщина від 3-х до 10-ти міліметрів.
Середні – товщина 12–20 мм.
Товсті – товщина 20–30 мм.
Надтовсті - товщина 3-4 сантиметри.

Кожен із цих типів використовується для монтажу дисків, що маютьнегативний показник вильоту і дозволяє підігнати параметри під рекомендовані виробником авто. Крім цього, останні два варіанти використовують при навісному тюнінг колісних арок (товсті моделі - для звичайних машин, а надтовсті для кросоверів і позашляховиків).

Умови застосування

Якщо розглядати це питання з погляду механіки, то тут напрошується єдиний висновок - використання колісних проставок допустимо лише у випадках, коли виліт більше штатного. При цьому ширина самої деталі (у міліметрах) повинна точно співпадати зі значенням різниці між фактичним та необхідним вильотом.

Слід розуміти, що ключовим аспектом при виборі проставки для диска є якість її виготовлення. Якщо сплав деталі неоднорідний, або є похибки (навіть незначні) в розташуванні болтових отворів, то ймовірний бій колеса, що буквально знищить підвіску автомобіля в мінімальні терміни. А в екстремальних умовах ці невраховані критичні навантаження можуть призвести навіть до моментального руйнування підвіски, з усіма наслідками.

Все вищесказане має застерегти кожного автолюбителя від придбання деталей кустарного виробництва, що розглядаються, а також уникати купівлі виробів невідомого виробника.

Використання простачок при тюнінгу автомобіля

Як уже згадувалося, використання проставок під диски може переслідувати кілька цілей. Крім забезпечення заданого вильоту, вони дозволяють монтувати колеса з нестандартною відстанню між шпильками на диску, а також з покришками більшої розмірності, ніж стандартні. Рідше вони встановлюються збільшення колії автомобіля.

Очевидно, що такі можливості були високо оцінені всілякими умільцями,тому деталі, що розглядаються, досить широко застосовуються при тюнінгу машин. Досить часто буває, коли ексклюзивні диски, що ідеально підходять під екстер'єр авто мають не тільки більший виліт, а й нестандартну міжшпилькову відстань. У цьому випадку проставки є найкращим варіантом вирішення проблеми. Вони монтуються на маточину, після чого вже безпосередньо до цих деталей кріпляться диски за допомогою болтів, що йдуть у комплекті.

Використовують їх для створення агресивного виду транспортного засобу. Якщо говорити точніше, під час встановлення обважування, розширення колісних арок та використання широких моделей дисків. Подібна операція дає змогу збільшити колію машини.