Конкурентне середовище на транспортному ринку пасажирських перевезень (ВАТ ФПК), Річні звіти
Основними конкурентами залізничного транспорту на ринку пасажирських перевезень у дальньому сполученні є авіакомпанії та автоперевізники. Їхня частка на ринку становить відповідно 53% і 4,8% від загального обсягу відправлення пасажирів. Частка залізничного транспорту становить 42%.
Структура ринку за видами транспорту у дальньому сполученні
Дані вказані з урахуванням перевезень у міжнародному сполученні
В даний час на мережі залізниць Укаїни у внутрішньому сполученні, крім поїздів ВАТ "ФПК", курсують високошвидкісні потяги "Сапсан" (ДОСС – філія ВАТ "РЖД"), поїзди приватних перевізників ("Гранд Експрес", "Мегаполіс" та "ТрансКласСервіс" "). Їхня сукупна частка становить 2,3% від загальної кількості відправлених пасажирів поїздами далекого прямування, тобто. основна маса перевезень у далекому прямуванні (97,7%) здійснюється поїздами ВАТ "ФПК".
Структура ринку перевізників у далекому сполученні (внутрішньодержавні перевезення)
У дальньому сполученні організовано рух на маршруті Москва – Санкт-Петербург двома незалежними перевізниками: ЗАТ ТК "Гранд Сервіс Експрес", ТОВ "Тверський експрес".
Загалом у 2010 р. приватними перевізниками перевезено 519 тис. осіб, або 0,4% від загального відправлення у далекому прямуванні. Одночасно з приватними перевізниками перевезення пасажирів у дальньому слідуванні здійснюють ДЗО Західно-Сибірської та Свердловської залізниць, поїздами ДЗО вищеназваних залізниць підвищеної комфортності моторвагонного формування перевезено за звітний період 776 тис. осіб (0,7% від загального обсягу відправлення до.
Структура ринку перевізників у дальньому сполученні (внутрішньодержавні таміжнародні перевезення)
Частка ВАТ "ФПК" у далекому сполученні з урахуванням сполучення між країнами СНД та Балтії, а також далекого зарубіжжя становить 81,03%.
З урахуванням сегментації перевезень ВАТ "ФПК" на дерегульований (вагони СВ та купе) та регульований сектори (плацкартні та загальні вагони), існують відмінності в структурі конкуренції по кожному сегменту.
Основну конкуренцію перевезенням у регульованому сегменті становлять міжрегіональні автобусні перевізники, а дерегульованому – авіаперевізники.
Частка сегмента, що дерегулюється, в структурі перевезень ВАТ "ФПК" - 27,3% або 9,5% загального ринку пасажирських перевезень у далекому дотриманні. Таким чином, за об'ємними показниками міжвидова конкуренція в даному сегменті становить 9,5% залізничного транспорту проти 53%, що припадають на авіаційний.
Структура перевезень ВАТ "ФПК" за типами вагонів
Крім того міжвидова конкуренція в даному сегменті відбувається в нерівних умовах, що призводять до відтоку пасажирів з сегмента, що дерегулюється, погіршуючи виконання об'ємних і фінансових показників ВАТ "ФПК". Це зумовлено низкою факторів, у тому числі цілеспрямованою державною політикою у підтримці повітряного транспорту:
З огляду на вищевикладені причини українські авіаперевізники, на відміну від залізниць, мають можливості широкого варіювання у тарифікації для всіх сегментів споживачів. Це дозволяє їм вести активну цінову конкуренцію, витісняючи ВАТ "ФПК" із сегментів ринку, де воно раніше займало стійкі позиції.
Міжвидова конкуренція з автомобільним транспортом у регульованому сегменті також зумовлена такими факторами:
Таким чином, основними факторами ризику для ВАТ "ФПК" є подальше посилення міжвидової конкуренції, а такожіснуюча тарифна політика держави, орієнтована переважно підтримку авіатранспорту.
Інвестиційні проекти
- Оновлення парку пасажирських вагонів (13,3 млрд руб. або 79% інвестиційної програми ВАТ "ФПК"). У 2010 році придбано 501 пасажирський вагон. Обсяг закупівель нового рухомого складу наведено до фактичного пасажирообігу, попиту пасажирів на послуги за типами вагонів, показниками використання місткості та населеності вагонів, співвідношенням робочого та інвентарного парку.
- Модернізація рухомого складу (обсяг фінансування – 1,2 млрд руб.).
- Оновлення депівського господарства у розмірі 1,2 млрд. рублів.
Крім того, в інвестиційній програмі 2010 передбачена реалізація проектів з розвитку інформаційних технологій на суму 0,9 млрд руб.