Конспект з ПДР - Реферат стор
Економіка - Реферат
Інші реферати з предмету Економіка
оз. Якщо на узвозі або за ним утворився затор. рекомендується вибрати місце для зупинки та дочекатися звільнення дороги. За несприятливої погоди (сильний снігопад, вітер, туман) на крутих підйомах і спусках гірських доріг найрозумніше виявити витримку і не поспішати.
дороги в гірській місцевості характеризуються кількістю затяжних підйомів і спусків, крутими поворотами малого радіусу з обмеженою оглядовістю. Гірські дороги, як правило, проходять впритул до стрімких скель. з одного боку та до обриву з іншого. Різкі коливання температури повітря супроводжуються випаданням опадів. У горах слід рухатися на невисоких швидкостях із дотриманням граничної обережності. Перемикають передачі лише на прямих ділянках дороги. У будь-яких місцях рухатися можна лише праворуч. Дуже небезпечний виїзд на узбіччя біля урвища без слідів інших автомобілів. На м'яких ґрунтах та на узбіччі, покритій снігом, це часто загрожує обвалом.
При тумані та під час сильного дощу, коли видимість не перевищує 10 м, автомобіль зупиняють осторонь проїжджої частини, включають світло та при необхідності подають звукові сигнали. Під час тривалої стоянки на великій висоті слід перевіряти стан води в системі охолодження: При різкому зниженні температури повітря двигун прогрівають або зливають воду із системи охолодження.
Водіння авто по слизьких дорогах.
Управління автомобілем на обмерзлій дорозі пов'язане з попередженням його буксування та занесення, з'їзду з дороги і навіть перекидання. Починати рух на таких дорогах потрібно на другій або третій передачі при малій частоті обертання колінчастого валу. Включати зчеплення, повертати кермо,змінювати положення педалі управління дросельною заслінкою, гальмувати потрібно якомога плавніше, не виключаючи зчеплення. при русі на поворотах гальмування та збільшення частоти обертання колінчастого валу неприпустимі. При заносі на повороті, якщо дозволяє обстановка, можна вимкнути зчеплення та припинити натискання на педаль керування дросельною заслінкою.
Взимку на зовні чистій дорозі можуть зненацька зустрітися ділянки. вкриті крижаною або сніжною кіркою. Якщо водій помітить попереду таку ділянку, потрібно негайно зменшити швидкість. Гальмування закінчують до в'їзду на таку ділянку, навіть якщо швидкість не вдалося погасити. Особливо небезпечне гальмування, коли крига опиниться під колесами одного борту автомобіля. тому що через велику різницю . гальмівних сил автомобіль може різко розвернутися.
Зледенілі підйоми та спуски долають на нижчих передачах. При буксуванні автомобіля на підйомі рекомендується включити передачу заднього ходу, спуститися до підйому, після чого зробити нову спробу подолати підйом, але з більш енергійним розгоном.
При тривалій роботі на ділянках слизької дороги тиск у шинах на повністю завантажених автомобілях можна зменшити на 1/з. Це збільшить площу контакту шин з дорожнім покриттям, що дещо знизить небезпеку їх ковзання.
Подолання броду, керування льодовою переправою.
Для переїзду річки вбрід слід обстежити. її дно, глибину, твердість грунту" виявити наявність ям і великих каменів. Ознаками броду є дороги, що підходять до річки з обох боків. розширення річки на її прямій ділянці, пологі береги на вигинах річки, відсутність рослинності на берегах. Вибираючи місце переїзду, потрібно перевірити брід, встановити вішки для орієнтованого руху.
Броди невеликіглибини (коли вода не доходить до лопат вентилятора) долають без попередньої підготовки автомобілів. Для легкових автомобілів гранична глибина такого броду дорівнює 0,4-0,5 м, а вантажних 0,6-0,8 м. Перед подоланням броду необхідно закрити жалюзі. Їхати потрібно рівномірно на першій передачі при середній частоті обертання колінчастого валу двигуна, не зупиняючись і не знижуючи обертів, інакше вода може проникнути в глушник, а потім і двс.
Перед виїздом на протилежний берег частоту обертання колінчастого валу плавно збільшують. Після переправи необхідно просушити фрикційні накладки гальм, для чого виконують кілька легких пригальмовування робочим гальмом.
для подолання броду підвищеної глибини двигун, агрегати та вузли автомобіля герметизують спеціальними пристроями пластиліном або замазкою, ізоляційною стрічкою, солідолом. Якщо товщина льоду для переправи недостатня, за потреби можна укладати на лід дерев'яні настили. Смуга перевантаження має бути розчищена від снігу.
Рух по льоду здійснюється з відкритими дверцятами кабіни водія, людей з кузова та кабіни висаджують. Рухатися потрібно плавно зі швидкістю не більше 10 км/год без різких поворотів, гальмування, перемикання передач і зупинок. При появі тріску, сильного прогину льоду або з появою води на поверхні льоду швидкість руху плавно збільшують. Не рекомендується рухатися на автомобілі по льоду навесні при руйнуванні льоду, що почалося.
Водіння автомобіля в зоні дорожніх споруд.
Важкі ДТП трапляються на залізничних переїздах. Основними їх причинами є недооцінка водіями небезпеки, що є переїздом, та грубі порушення вимог безпеки, передбачених Правилами.
Статистика аварійності на переїздах показує, що працівники охорони залізничних переїздів часто допускають різноманітні порушення: не включають попереджувальну сигналізацію.