Контрабандисти платять по 2500 за подвійне дно авто (доповнено)
2500 євро за переробку
За визнанням представників сервісів «гаражного» типу, зараз на старих машинах вони заробляють нечувані гроші, які й не снилися офіційним продавцям машин. Вони просто переробляють старі машини під потреби контрабандистів і отримують за це іноді вдвічі більше за вартість самого автомобіля. Під переробку потрапляють найпоширеніші моделі – старі VW Golf, VW Passat, Audi A4, BMW та Mercedes. За обладнання схованок під контрабанду майстри просять від 1000 до 2500 євро. Тобто ціна самого легковика може бути меншою від вартості переробки.
Головна причина посиленого попиту на цю послугу – посилення митного контролю на російсько-латвійському та білоукраїнсько-латвійському кордоні. Саме звідти йде основний потік контрабанди: сигарет, пального та спиртного. І він продовжує зростати.
Однак зараз весь великогабаритний транспорт на кордоні заганяється у спецбокси та просвічується сканером щодо контрабанди. Ще кілька років тому подібну процедуру проходили лише водії вантажівок. Тепер же просвічують навіть мікроавтобуси та трейлери.
У результаті у кримінальних автослюсарів навіть стали з'являтися черги на переробку легкових автомобілів.
За інформацією поліції та митниці, найчастіше схованки обладнають у порогах, підкрильниках та бамперах. Технічно це виглядає так: по периметру автомобіля, в деталях кузова робиться порожнина, куди завантажується контрабанда. Наприклад, у простому старому VW Passat міститься від 4 до 6 коробок сигарет, або 200-300 блоків. Прибуток за нинішньої різниці в цінах, навіть на одній вдалій поїздці з України або Білорусі, становить щонайменше 400-600 латів.
Як вантажатьконтрабанду
Процес навантаження досить складний і потребує спеціального обладнання. Спочатку з машини знімають усі чотири колеса та ставлять авто на цеглу. Потім за допомогою спеціально залишених у підкрильниках та бамперах отворах запаковують вийняті з блоків пачки цигарок. Потім кримінальний автослюсар крупним планом дірки і фарбує деталі фарбою. Потім все обробляється брудом для надання машині «натуральності» та відведення очей митниці та прикордонників.
Втім, латвійські спецслужби вже навчилися досить успішно боротися із подібними контрабандистами-човниками.
По-перше, злочинців ловлять з історії подорожей. Наприклад, якщо якийсь рижанин за місяць 10 разів побував в Україні, то його машину обов'язково піддадуть більш детальній перевірці і навіть, можливо, заженуть на рентген.
По-друге, прикордонники реагують на підозрілі машини за запахом. Справа в тому, що після завантаження цигарок у машину свіжа шпаклівка та фарба сильно пахнуть.
Допомога литовців
Контрабандисти тим часом теж підготували свою відповідь у цій негласній війні. Машини-переробки все частіше замовляються мешканцями прикордонних районів, для яких поїздки в Україну і назад вже стали частиною способу життя. Ретельно перевірити кожного латгальця прикордонна охорона та митниця просто не в змозі.
Плюс — замовлення на переробки легковиків, що були у використанні, все частіше розміщуються в Литві. Так історично склалося, що індустрія ремонту легковиків у сусідів розвинена набагато краще. Поруч із Вільнюсом працюють автосервіси, розміщені у великих промислових ангарах, в яких пропонується ціла низка послуг дешевше, ніж у Ризі.
Так, литовці вдало спеціалізуються на ремонті «убитих» за кордоном дорогих автомобілів. Наприклад, вони легко відновлюютьпопулярні BMW 6-ї серії, що побували у серйозних аваріях, до зовнішнього вигляду машини з автосалону.
Загалом, литовці набагато краще за наших автослюсарів знають секрети, як змусити шпаклівку не пахнути. Проте й литовські потужності не вирішують проблеми. Контрабандисти скаржаться: щоб розмістити замовлення на переробку в Литві, їм доводиться чекати цілий місяць.
Коментарі спецслужб
Начальник 3-го «викрадення» відділу 2-го бюро Поліції Ризького регіону Риги Денис Цвєтков повідомив нам, що, на жаль, деякі шроти та автосервіси продовжують брати участь у кримінальному автобізнесі:
– Регулярний контроль автобізнесменів здійснюють районні ділянки. Наш відділ підключається лише після отримання конкретної оперативної інформації. У середньому щорічно ми закриваємо кілька кримінальних шротів та сервісів. Зазвичай у кожному їх ми вилучаємо відразу кілька машин з перебитими номерами.
Машини-переробки під перевезення контрабанди поліції поки не траплялися. Проте регулярно мати з ними справу доводиться співробітникам Служби держдоходів та прикордонної охорони. Як повідомили у прес-службі СГД, згідно із законом подібний транспорт у рамках кримінальних процесів підлягає конфіскації. Самим контрабандистам загрожує покарання до 15 років позбавлення волі.
Посилений контроль на кордоні
На масові махінації з несплатою мит Україна відреагувала жорстким контролем на прикордонних пропускних пунктах. Як повідомляє «Бізнес&Балтія», багато латвійських автоперевізників, поставлених на межу банкрутства, легко погоджувалися на кримінальні пропозиції своїх українських ділових партнерів.
Стандартна пропозиція полягає в наступному: вантаж компанії повинен загубитися на чорному складі без офіційної розмитнення.
За цю послугу латвійським компаніямпропонується від 20 тисяч євро. Втім, сума може суттєво зрости залежно від вартості та розміру мита для ввезеної партії товару. Щойно товар вивантажується на підконтрольному українській компанії складі, водієві латвійської фури видається комплект фальшивих документів про розмитнення. Вантажівка з латвійськими номерами спокійно поверталася до Латвії, а партія ввезеного ним товару розчиняється на теренах України. Прибуток від неуплати митних зборів ділиться між українським та латвійським партнерами.
Деякі латвійські автоперевізники донедавна легко погоджувалися на цю сумнівну схему. Адже більшість транспортних компаній весь автопарк взято в лізинг. Через кризу багато фірм незабаром мали віддати назад кредиторам позичені дорогі вантажівки з причепами. Тому вони й наважувалися наостанок заробити на криміналі.
Але схеми з непройденою розмитнення почали розкриватися Федеральною митною службою України. Фактично обчислити таку примітивну аферу – лише питання часу.
Наразі Латвійська асоціація автоперевізників намагається вирішити цю проблему з українською стороною. Але позитивного результату поки що досягти не вдалося – на кордоні продовжує стояти черга з фур.
Святковий нюанс
За неофіційною інформацією, на час новорічних свят, що все ще тривають, на російсько-латвійському кордоні контроль все-таки послабили. Для того, щоб не пов'язані зі злочинними схемами люди змогли дістатися своїх рідних без особливих черг. Втім, цією ситуацією напевно скористаються ті самі контрабандисти.