Корисне про роботу

Easytronic (MTA). Рекомендації, глюки, способи усунення. Або все, що Вам потрібно знати

Opel Zafira 2006, бензиновий двигун 1.8 л., 140 л. с., передній привід, роботизована коробка — інше

Коментарі 11

Про стоп сигнали дуже дивно. Навіщо брати сигнал із ліхтарів, коли простіше зняти його з кінцевика педалі?

Для безпеки. Машина з несправними гальмівними ліхтарями не заведеться.

2 пункт дурості, будьте виконувати, на сервісі постійно будіть!

На рахунок транзисторів, звичайно - нісенітниця, а ось на рахунок "мацання" зчеплення - згоден. Катався з увімкненим оп-комом і дивився за положення вичавлюваного: коли включена нейтраль він відпускається на максимальну відстань і стоїть спокійно, а ось з увімкненою передачею безперервно "гарчить" (привіт щіткам і диску зчеплення). На світлофорі (тривалому) завжди вимикаю передачу і не палю диск зчеплення. Жодних проблем з Ізею та КПП немає, пробіг 105 т.км. і все рідне ще.

пробіг 97 стою на гальмі на світлофорах і все те саме

Різні умови експлуатації у нас не зовсім доречне порівняння. Але в будь-якому разі: "на сервісі постійно будіть" - неправильне твердження.

2-й пункт - щось на жодному форумі ще не чув про згорілі блоки управління через стояння з включеною швидкістю в пробках. За ідеєю, якщо натиснута педаль гальма, то не важливо, включена швидкість чи ні. Зчеплення вимкнено, привід працює.

Я також про це подумав.

Можна і нейтраль не включати. Цей гад навіть на нейтралі з ручником тримає зчеплення вичавленим ... Стоїть ви в пробці не глушачи машину, щоб кондиціонер холодив. А ваше зчеплення плавно гине