Огляд ременя ГРМ

Перевіряйте стан ременя через рекомендовані інтервали часу (пробіг автомобіля): дрібні пошкодження можуть призвести до великих неприємностей: у більшості випадків обрив ременя призводить до ударів поршня об клапани.

Ушкодження можуть бути виявлені візуально у вигляді тріщин та прихватів нижніх поверхонь. Можливою причиною цих дефектів є відкладення на ролику натягувача, які сильно зношують спинку ременя. Можливий вигин натягувача. Перед встановленням нового ременя усуньте причину, що спричинила пошкодження старого.

Частота заміни ременя залежить від частоти та тривалості експлуатації автомобіля. Перевірка стану ременя ГРМ проводиться приблизно кожні 40 000 км пробігу, а заміна — не рідше 1 разу на 90 000 км пробігу. Разом із заміною ременя рекомендується одночасно замінювати ролики, т.к. не відомо, чи витримають вони наступні 90 тис. км (найчастіше ні), а робити через час заміну виключно роликів — недоцільно. Більше того, заклинювання зношеного ролика призведе до обриву ременя ГРМ і, у кращому випадку, зупинки двигуна. За більш драматичного сценарію знадобиться капітальний ремонт мотора.

Ретельно огляньте стан зубів ременя та його бічну поверхню: підриви зубів та бічної поверхні можуть говорити про недостатнє центрування зубчастих шківів. Можливе також утруднене обертання (закусування) валів, що наводяться зубчастим ременем (наприклад масляного або насоса рідини, що охолоджує).

Мал. Тріщини та задираки ременя ГРМ

можуть

Перед встановленням огляньте стан зубчастих шківів та очистіть їх м'якою щіткою. Не застосовуйте дротяну щітку та металеві скребки. Відкладення у кутах зубів видаляйте дерев'яним скребком.

Не намагайтеся очистити ремінь відвідкладень будь-яким розчинником: замініть ремінь. Чищення ременя має проводитися сухою м'якою, краще зубною щіткою. Не перекручуйте ремінь.