Несправності кермового управління - що може підвести у дорозі

Несправності кермового управління - що може підвести у дорозі?
1. У чому полягає робота системи керування?
2. У яких випадках кермо буде в зоні ризику?
3. Усуваємо несправності кермового керування.

1. У чому полягає робота системи керування?

За керування автомобілем відповідає кермова система. Робота системи кермового управління полягає в повороті коліс транспортного засобу та зміні напрямку руху. Рульова система разом із гальмівною є найважливішим елементом керування автомобілем. Управління може здійснюватися методом повороту передніх коліс, що називається кінематичним способом. Або управління може відбуватися через пригальмовування коліс, що називається силовим методом. Силовий метод повороту є основою системи курсової стійкості.Конструктивно рульова система транспортного засобу складається з таких елементів:

1. Рульовий механізм.

2. Рульове колесо та рульова колонка.

3. Кермовий привід.

4. Підсилювач рульового керування.

Рульова колонка з'єднує кермо з рульовим механізмом. Вона складається з кількох шарнірних з'єднань та рульового валу. На автомобілях встановлюється електричне або механічне регулювання кермової колонки у різних напрямках. Під час фронтального удару стовпчик має властивість складатися, захищаючи водія від травм. Також колонку можна заблокувати, що захистить авто від угону.

Рульовий механізм потрібен для перетворення обертального руху керма автомобіля в поступальний рух тяги приводу, що забезпечує поворот коліс провідної осі. Як рульовий механізм використовуютьрізні види редукторів із різними передатними числами. На легкових авто в основному встановлюють рейкові кермові механізми.

Рульовий привід забезпечує передачу зусилля по команді водія на колеса через кермовий механізм, завдяки чому вони і повертаються. Привід визначає необхідне співвідношення кута повороту коліс, що управляються, і виключає їх поворот під час роботи підвіски. Конструкція приводу визначається типом підвіски автомобіля. Найпоширеніший – механічний привід, який складається з кермових шарнірів та кермових тяг.

Підсилювач рульового керування зменшує необхідне зусилля на рульове колесо для його повороту, завдяки чому керування автомобілем стає безпечнішим і комфортнішим. Бувають такі типи підсилювачів: електричний, гідравлічний, пневматичний. Тип підсилювача залежить від типу кермового приводу.Систему кермового управління можна охарактеризувати такими кінематичними параметрами:

1.Кут сходження.

2.Кут поперечного нахилу осі повороту колеса.

3.Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса.

5.Плечо обкатки.

6.Плечо стабілізації.

Конструктивно, система кермового управління – це компроміс між кінематичними параметрами, тому що вона поєднує суперечливі між собою легкість руху та стійкість руху.

2. У яких випадках кермо буде в зоні ризику?

Навіть найдрібніші несправності кермового управління стають причиною важких та небезпечних для здоров'я наслідків. Тому експлуатація транспортних засобів з такими поломками суворо забороняється. Як діагностувати поломку?Першими ознаками можливої несправності механізмів системи кермового управлінняє:

1. Відчуття биття на кермі.

2. Спостерігаються стукіт у системі рульового управління.

3. Збільшується люфт рульового колеса (холостий рух, під час якого автомобіль ніяк не реагує на команди водія).

4. Чутний шум у гідропідсилювачі кермового управління.

5. Рульове колесо обертається дуже туго.

6. Робоча рідина протікає. Протікання робочої рідини відбувається не дуже помітно і калюжу під авто побачити не вдасться. Щоб діагностувати перебіг, потрібно оглянути елементи системи, і за наявності проблем вони виглядатимуть запітнілими.

З яких причин ламаються системи рульового управління?Причини поломок систем кермового управління:

1.Низька якість дорожнього покриття.

2.Дуже висока інтенсивність експлуатації транспортного засобу та недотримання правил його експлуатації (наприклад, неправильна періодичність технічного обслуговування).

3.Використання неоригінальної гідравлічної рідини низької якості, якою заповнюють систему.

4.Використання неякісних компонентів системи та комплектуючих під час її ремонту.

5.Низька якість робіт з ремонту та ТО системи.

6.Досягнення граничного терміну служби елемента.

7.На роботу кермового управління також впливають відхилення в роботі коліс через порушене балансування, низький тиск у покришках, сильний зношування ступичного підшипника.

З будь-якою із систем транспортного засобу напівзаходи та жарти неприпустимі. Але щодо рульового управління, то тут не може бути компромісів, оскільки від цієї системи залежить здоров'я водія та його пасажирів. Томуавтомобілісти зобов'язані вчасно проходити огляд та технічне обслуговування кермового управління у професійних сервісних центрах. А, якщо були помічені ознаки можливої несправності, слід відразу ж звертатися на СТО, не чекаючи часу наступного огляду.

3. Усуваємо несправності кермового керування.

Кермо - елемент досить надійний. Але він іноді ламається, що призводить до підвищеної небезпеки. Тому дуже важливо вчасно розпізнати несправність та оперативно з нею розібратися. Варто відзначити, що використання на сучасних автомобільних кермових механізмах рейкового типу помітно підвищує надійність і безпеку руху. Але навіть такі механізми невічні і, хоч і нечасто, а ламаються.

1. Зношування пари «шестерня-рейка».

2. Зношування підшипників рульового валу або його руйнування.

3. Порушення герметичності системи.

4. Зношування шарніра наконечника рульової тяги.

Найпоширеніші несправності гідропідсилювача керма:

1. Зношування підшипника валу гідронасоса.

2. Низький рівень гідравлічної рідини у резервуарі.

3. Пробуксовування ременя приводу гідронасосу.

4. Ослаблення кріплень.

5. Ушкодження шлангів.

6. Засмічення елементів гідропідсилювача.

Ці несправності рульового управління та гідропідсилювача керма, в більшості випадків, призводять до виникнення наступних проблем:

1. Обертання рульового колеса стає тугим.

2. Збільшення холостого ходу транспортного засобу.

3. Витік робочої рідини.

4. Погана стійкість автомобіля.

Як же усунути несправності кермового керування?

Причини та методи боротьби з тугим обертанням кермового колеса :

1. Зниженетиск у покришках. При виявленні його негайно слід підвищити до нормального значення.

2. Знижений рівень масла в картері кермового механізму. При виявленні його негайно слід підвищити до нормального рівня.

3. Деформування деталей кермового механізму, підшипників верхньої опори стійки, кермового приводу, кульових шарнірів, телескопічної стійки підвіски. Деформовану деталь потрібно відразу замінити новою.

4. Неправильно відрегульовані зазори в зачепленнях ролика з хробаком або кути передніх коліс. У такому випадку потрібно правильно відрегулювати ці кути та зазори.

5. Сильно затягнута регулювальна гайка на осі маятникового важеля. В цьому випадку гайку необхідно послабити.

Причини та методи боротьби зі збільшенням холостого ходу автомобіля:

1. Сильно великі зазори в підшипниках кульових шарнірів, маточини, черв'ячному зачепленні. У такому разі цей зазор потрібно відрегулювати.

2. Слабко затягнуті гайки кермових тяг або болти кермового механізму. У такому разі їх потрібно підтягнути.

3. Люфти заклепувальних з'єднань. Якщо виявлено таку несправність, то доведеться підігнати деталі, щоб усунути люфти.

Причини та методи боротьби з витіканням олії:

1. Ушкодження або зношування сальників і ущільнювальних накладок або черв'яка. Тоді ці елементи слід терміново замінити.

2. Болти кріплення кришки картера розбовталися і необхідно дотягнути.

3. Розбовталися гайки та болти поворотних важелів, рульових тяг, нижнього фланця, кронштейна. Після виявлення несправності, ці болти та гайки потрібно затягнути сильніше.

4. Великі зазори між наполегливими рейками, віссю тяг і в підшипниках коліс. В такому випадку,знадобиться відрегулювати зазори.

Причини та методи боротьби з поганою стійкістю транспортного засобу:

1. Неправильний кут на передніх колесах або великий зазор у підшипниках, шарнірних тягах, зачепленні ролика та черв'яка. При виявленні всі зазори та вугілля потрібно буде відрегулювати.

2. Пошкоджено поворотні кулаки або важелі підвіски. У такому разі несправні деталі слід негайно замінити.

Таким чином, причин поломки кермового управління може бути безліч, тому на діагностику та подальший ремонт витрачається чимала кількість часу. Але краще діагностувати та усунути неполадки заздалегідь, ніж потім шкодувати, що це було не зроблено.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.