Корпорація ВСМПО-АВІСМА сьогодні, завтра
Промислове виробництво титану почалося наприкінці 40-х – на початку 50-х років ХХ століття - піонерами в титанової промисловості стали американці. У СРСР тим часом розпочинався бурхливий розвиток авіаційної та ракетної техніки, створення вітчизняного підводного флоту та атомної промисловості, тому українці не збиралися відставати від США та почали проводити серйозні дослідження титану. Незабаром виробництво губчастого титану розпочали на заводах трьох союзних республік: Укаїни, Казахстані та Україні.
Завод постійно оснащувався за останнім словом радянської науки і техніки: там з'явилися унікальні горизонтальні та вертикальні преси, серед яких виявився найбільший у світі прес із зусиллям 75 000 тонн. У 1968 році тут відкрився ливарний цех з виплавки великогабаритних титанових злитків – з них створювали деталі для атомних підводних човнів.
1976-го року у мешканців Верхньої Салди з'явився новий привід для гордості – на заводі виплавили найбільший у світі титановий злиток масою… 15 тонн!
До кінця 80-х років ВСМПО стало найбільшим у світі виробником титану та його сплавів. Підприємство брало участь майже у всіх аерокосмічних проектах, замовники вставали у чергу, щоб отримати вироби з унікального металу.
Однак, у 90-ті роки підприємство виявилося на межі зникнення - далася взнаки економічна і політична ситуація в країні. Основні замовники переживали кризу, і це, природно, позначилося на виробниках титану. Єдиним шансом вижити було пробитися на зовнішній ринок, адже ВРМПО було невідомим на Заході підприємством.
Після цього помчали контракти з Японією, Кореєю, В'єтнамом, Китаєм, Австралією, Європою, Південною Америкою, Близьким Сходом… Фахівці ВСМПО об'їжджалиодну країну за іншою і укладали сотні контрактів. З 1993 року обсяги виробництва титану стали щорічно збільшуватися на третину – експортували в основному титанові зливки та сляби (прямокутні заготівлі). Партнерство з провідними літакобудівними компаніями світу було основним напрямом у роботі, тому довелося переорієнтувати випуск продукції на стандарти Заходу.
ВСМПО+АВІСМА
Величезною проблемою стало те, що підприємство виявилося відрізаним від усіх постачальників титанової губки, а єдиний в Україні Березніковський комбінат відправляв ВСМПО лише ту губку, яка залишалася від експорту. Тому 1998 року створили єдиний комплекс «постачальник-споживач»: «ВСМПО-АВІСМА». Того ж року уклали п'ятирічну угоду з гігантом світового авіабудування – легендарною «Boeing». У травні 2006 року компанія уклала п'ятирічний контракт із концерном «Airbus» і тепер є першим підприємством за обсягами постачання титану для цього концерну.
Сьогодні Україна стоїть на першому місці у світі за обсягами експорту титанової продукції серед шести країн, які мають технологію цього виробництва.
Наразі обсяги експортних поставок ВСМПО співмірні з поставками титану США та Японії разом узятих. Втім, на одній авіації «ВСМПО-АВІСМА» зупинятися не збирається: у 2003 році вони утворили спільне підприємство з Allegheny Technologies Incorporated і тепер забезпечують титаном хімічну, нафтопереробну та транспортну галузі. Не оминули і целюлозно-паперову промисловість, будівництво, архітектуру, електроніку і навіть товари народного споживання.
Сьогодні ВСМПО-АВІСМА бере участь не лише у всіх українських програмах зі створення нових літаків та модернізації серійних, але також у багатьох спільних та міжнароднихпроекти, такі як: Воєing 787, 777, 737; Airbus 380, 350, 320 NEO; COMAC C919 і т.д.
Найголовніша особливість Корпорації ВСМПО-АВІСМУ в тому, що вона має повний цикл переробки титану. У 2015 році ВСМПО-АВІСМА продовжує реалізовувати виробничу стратегію, спрямовану на випуск продукції з високою доданою вартістю. Порівняно з 2007 роком обсяг випуску штампувань та штампувань з механообробкою збільшився вдвічі, до 2018 року планує зрости вчетверо. Сьогодні 28% від загального обсягу продажу становлять штампування після механообробки. Нарощування виробничих потужностей сприяє реалізації масштабної інвестиційної програми, яка дозволить до 2017-2018 років збільшити потужності на 30%.
- ЗНАЧНИЙ ОБСЯГ ЕКСПОРТУ
- ЗАМОВНИКИ НА РІЗНИХ КОНТИНЕНТАХ
- ВИДАЛЕНІСТЬ ПІДПРИЄМСТВА ВІД ДЕРЖАВНИХ КОРДОНІВ
«Титанова долина» – високотехнологічний промисловий вузол, у якому розмістять підприємства з виробництва виробів для авіакосмосу, суднобудування, енергетики, наземного транспорту, машинобудування, кольорової металургії та медицини. Виготовлятимуть ці вироби з кількох металів та їх сплавів: титану, алюмінію, магнію та нікелю.
Створення такої зони дозволить створити кілька тисяч робочих місць, і саме тут фахівці розвиватимуть високі технології, спираючись на досвід закордонних резидентів та Корпорації ВСМПО-АВІСМА.
ЯК загартувався Титан
Необроблений титан часто називають титановою губкою – він такий самий пористий і гіллястий. Отримання чистого титану є дуже трудомістким процесом, тому він відбувається в кілька етапів.Навіть назви цих етапів дуже складні, а процес виробництва губчастого титану ще складніше. Отже, спочатку ільменітовий концентрат (його привозять з України, Казахстану, Індії та від українських постачальників) надходить у комплекс із виробництва губчастого титану АВІСМА у Березниках. Починається робота:
1. З концентрату отримують титановий шлак, переробляють його в шихту, що містить титан.
2. Потім шихту хлорують і одержують тетрахлорид титану.
3. Очищений тетрахлорид титану в спеціальних апаратах вступає в реакцію з магнієм при високій температурі та тиску. В результаті отримують губчастий титан, який очищають за допомогою вакууму.
Складний процес, чи не так? Адже це лише початок: після цих трьох етапів блоки губчастого титану відправляють на дроблення і тільки після цього титан у сталевих бочках відправляють у Верхню Салду.
Після того, як метал проходить вхідний контроль, він вирушає до плавильно-ливарного цеху. Тут метал перетворюється на зливки круглого поперечного перерізу з технічно чистого титану та титанових сплавів. Маса одного зливка може становити... 10 000 кг! У цьому цеху неймовірно жарко: щоб титан плавився, потрібні дуже високі температури.
Спочатку фахівці заготовляють електроди: їх одержують порційним пресуванням шихти (суміші сипучих матеріалів) на вертикальних гідравлічних пресах. Електроди нагадують гігантські сріблясті олівці їх діаметр 350-750 мм. Коли електрод готовий, завантажують його у вакуумно-дугову піч, де після вакуумування його починають плавити.
По цеху постійно ходять робітники. Здається, що вони пересуваються хаотично, але насправді у кожного з них суворо певна функція. Один відповідає за завантаження електрода в кристалізатор, інший стежить заплавленням електрода, третій бдить за розбиранням комплекту після того, як злиток готовий.
Потім злиток надходить на механічну обробку і вже після неї його готують до відвантаження. До речі, титанову стружку, що залишилася після обробки, також використовують у виробництві злитків – це дозволяє створити безвідходне виробництво.
Наступний за важливістю цех називається «ковальсько-пресовий». Тут виробляють різні види продукції аерокосмічного призначення, наприклад, деталі для шасі та двигунів літаків. Їх виготовлення починається зі створення квитків (у перекладі з англійської «колода»). Квитки виробляють за допомогою гідравлічного преса, тому що він формує заготовки не ударом, а поступовим просуванням робочого інструменту. Квитки, і справді, схожі на колоди: сталеві циліндри ідеальної форми десятками лежать у ковальсько-пресовому цеху і чекають, коли їх відправлять на наступний етап – штампування.
Робочим інструментом при штампуванні є штамп, що складається з двох частин: верхньої та нижньої. Фахівці поміщають титанову заготовку всередину штампу і замикають верхню та нижню частини. Метал деформується, заповнює внутрішню порожнину штампу, відтворює його форми і перетворюється на штамповану поковку.
Звичайно, є дуже багато виробничих нюансів, але загалом схема саме така. По ній вдається створювати фюзеляжні та шасійні вироби для літаків, диски, лопатки, вали та багато іншого.
Втім, є й інша ковальська машина: пароповітряний штампувальний молот. При штампуванні на цьому молоті потрібно, щоб удар був якомога жорсткішим.
Виробляють у цьому цеху та штамповані диски, які використовують для авіаційних та енергетичних установок. Маса дисків може сягати 300 кілограмів. Також тут виготовляють цільнокатні кільця зтитанових та алюмінієвих сплавів, які використовують в авіадвигуні, суднобудуванні, ракетній та космічній техніці. Маса одного такого кільця може сягати 2000 кілограмів.
Після штампування поковки піддають термічній обробці (нагрівають), видаляють окалину та надлишки металу, при необхідності поверхню механічно обробляють. Готові вироби перевіряють на відповідність геометричним параметрам, а якість структури металу контролюють за допомогою ультразвуку.
Також на ВСМПО-АВІСМА займаються виробництвом листового прокату. З титанових слябів (прямокутних заготовок) виготовляють плити заданої товщини, найтонші металеві листи і навіть фольгу. Для отримання такого дивовижного результату нагрітий печі сляб пропускають через прокатні стани.
Вся продукція піддається найсуворішому контролю, а закінчені заготівлі використовують у всіх галузях народного господарства: від космосу до архітектури.
До речі, не обходиться на такому великому підприємстві без виробництва титанових труб. Їх виробляють різними способами, залежно від того, де вони будуть застосовуватися. Титанові труби за способом виробництва бувають:
Однак, не варто думати, що ВСМПО-АВІСМА обмежується лише виробництвом виробів із титану: тут також використовують алюмінієві сплави. З 1957 року підприємство почало дедалі більше орієнтуватися на титан, але ці роки алюмінієве виробництво теж розвивалося. Цей метал використовують при складанні крил літаків-гігантів АН-124 «Руслан» та АН-225. Та й не тільки в крилах використовують алюміній: з нього роблять центроплан, фюзеляж, кіль літака, кейси авіадвигунів та багато іншого. Все це виготовляють із напівфабрикатів, відпресованих у Верхній Салді.
ЧОМУ ЛЮДИ ІДУТЬ ПРАЦЮВАТИ НА ВСМПО-АВІСМА?
Працювати на металургійному виробництві непросто, тому співробітники мають величезну кількість приємних бонусів від безкоштовного навчання до компенсації на харчування.
У середньому кожен працівник отримує щоденну компенсацію заводських обідів – 50 рублів. Перекусити на території корпорації можна цілодобово – у будь-якій з 19 їдалень та 14 буфетів.
Корпорація регулярно виділяє кошти на матеріальну допомогу багатодітним батькам, одиноким матерям, дітям-інвалідам. Зрозуміло, оплачуються новорічні подарунки дітям та додаткові відпустки вагітним.
Не забуває Корпорація про культуру та дозвілля своїх працівників. Щорічно підприємство проводить день народження заводу, ювілеї цехів, традиційний дитячий конкурс "Давай розфарбуємо разом світ!" та інші.
Втім, є й моменти, які життєво необхідні: медичні огляди, обов'язкова вакцинація, безкоштовне лікування у оздоровчому центрі «Чайка». Медико-санітарна частина є високотехнологічним, багатопрофільним лікувально-профілактичним комплексом і включає цілу мережу з 8 цехових здравпунктов і 2 міжцехових оздоровчих центрів, розташованих на території двох промислових майданчиків ВСМПО-АВІСМА. Працівники підприємства також можуть скористатися послугами діагностичного центру, поліклініки, центру відновлювальної медицини та реабілітації, двох денних стаціонарів.