Кран пічки від ВАЗ 2108
З перших днів, після покупки машини, мені не сподобалося те, що слабо йшло тепле повітря. До весни машиною не користувався (здавав на права), тож ця проблема не турбувала, влітку, закривши кран, катався не напружуючись. З настанням холодів знову відкрив кран, стало краще. Але чим ближче до зими, тим холодніше ставало в машині, і грубка не справлялася зі своїм завданням. Помітив те, що машина довго прогрівалася, ОЖ рухалася великим колом, — замінили термостат. Начебто стало трохи краще. Під час холодів градусник опускався нижче -30 °C у Курській обл., пічкою користуватися марно, тепліше одягався, перш ніж виїхати. Весна. знову за сценарієм: перекрив краник, став їздити. Але влітку відчув жар, крутив краник то в один бік, то в інший, особливої різниці не помічав, а що найголовніше не тросом перекривав-відкривав, а пасатижами =).
Ідею щодо вживлення крана від 08 виношував давно. Ще напровесні був куплений сам кран. Переглядав фотографії, читав звіти, шукав позитивні та негативні сторони цієї операції.
Видався вихідний посередині тижня, зважився усунути цей косяк: робив це вперше, досвіду "0", на допомогу була тільки книга - експлуатації обслуговування та ремонт ВАЗ 2107
Купив саме керамічний кран фірми LUZAR, т.к. він більше вселяв довіри як виконання
Також захотів замінити радіатор печі, щоб було вже напевно!
Для проведення "операції з вилучення печі", потрібно зняти щиток приладів, речову полицю і корпус речового ящика, панель радіоприймача (Бороду), а також для зручності можна зняти панель приладів (Торпедо), але це я не ставробити, бо дротів нових купа =), забігаючи вперед, дуже вміло довелося звиватися, щоб усе під'єднати.
Першим перешкоди став вентилятор, дуже не хотів він виходити на волю. Все робив за інструкцією тому повинно було все само вивалитися, але щось тримало.
Пічка піддалася легко. Витяг її і охринів - листя!
Починаємо складання:хотів поставити все нове, включаючи металорізовий ущільнювач, але виявляється його неможливо знайти у продажу, об'їздили найбільші магазини нашого міста, але результат "0" Довелося акуратніше поводитися зі старим
Для початку збільшуємо отвір, де стоятиме кран за допомогою напилка, досягаємо ідеального зіткнення з ним. Далі прикидаємо, як буде він розташований, просвердлюємо отвори в ущільнювачі, а потім уже в моторному відсіку, але тут не без косяків звичайно, трохи промахнувся, далі фотографіями стане зрозуміло де!
Патрубки різав за місцем, тож тут індивідуально.
З краном начебто розібрався, вирішив доопрацювати сам корпус, прибрати "Кочергу":
Кульмінація:Підтягнув усі хомути, для надійності, відкрив кран, завів авто та почав прокачувати систему ОЖ. Все зробив і для експерименту ввімкнув грубку, дме чи не окропом, жар стоїть офігенний, перекрив, прокотився і знову ввімкнув — холодний. Тягу не підключав, мені не ліньки 2 рази на рік капот відкрити.
Результатом задоволений. Не пошкодував витраченого часу та коштів.
Що стосується засобів:● Кран керамічний від ВАЗ 2108 - 180р ● Тосол 1л - 80р ● Радіатор печі 01 - 440р ● Комплект патрубок опалення - 130р ● Підвідний патрубок - 20р ● Відвідний патрубок мет. - 25р ● Відвідний патрубок гум. — 30р ● 5 хомутів — 60р ● 2 болти М5 — 2р ● 1 гайка М5 — 0,5р ● Гайка М5 баранчиків — 2р ___________________________Разом : 969,5р