Кранові рейки - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Кранові рейки
Для мостових перевантажувачів з великим тиском на ходові колеса (до 65 - 70 тс на колесо) застосовуються важкі кранові рейки, які рекомендується кріпити до фундаментної балки через притискні лапки спеціальними гвинтами, що загвинчуються в гнізда, що заповнюються азбестобетоном. Найбільш доцільним у цьому випадку є застосування армованих блоків з чотирма гніздами, які укладаються на заздалегідь приготовлену постіль. [17]
Крани вантажопідйомністю 75 г і більше мають, як правило, циліндричні колеса, для яких однаково можуть застосовуватися як кранові рейки з плоскою головкою (наприклад, рейки брускові з квадратної сталі), так і рейки з закругленою головкою. [18]
До підкранових конструкцій відносяться: підкранові балки, гальмівні балки (іноді і ферми), кріплення балок до колон, кранові рейки та деталі їх кріплень до балки, кранові упори на кінцевих ділянках балок. Основними несучими елементами підкранових конструкцій є балки підкранові, які сприймають навантаження від мостових кранів і передають їх на колони. При підвісних кранах балки передають навантаження на вузли ферм. [19]
Металевий каркас промислової будівлі складається з наступних елементів відправки ( марок): колони, кроквяні ферми, підкранові балки, гальмівні настили, прогони, кранові рейки , ліхтарі. Розглянемо їх конструктивні особливості. [21]
У металевих конструкціях у порівняно меншому обсязі застосовуються профілі інших конфігурацій та матеріали різного призначення ( сталеві канати та дріт): профілі для віконних та ліхтарних палітурок ( ГОСТ 7511 - 73); кранові рейки (ГОСТ 4121 - 76 з ізм. [23]
Залізничні та крановірейки виготовляються з високовуглецевої сталі та мають округлену головку. Кранові рейки мають стінку підвищеної товщини та ширшу опорну площину, завдяки чому забезпечується рівномірна передача тиску коліс на верхній пояс підкранової балки. [24]
В якості підкладкових і підкранових рейок можна використовувати рейки як з опуклою головкою (типи Р і КР), так і плоскі. Кранові рейки типу КР мають стінку підвищеної товщини і ширшу опорну поверхню порівняно із залізничними рейками типу Р, тому допускають велике навантаження та забезпечують більш рівномірну передачу її на верхній пояс опорної балки. Рейки цього типу переважні для кранів великої вантажопідйомності. [25]
Підвісні візки переміщуються по одному (однорейкові візки) або двом (кранові візки) рейкам, які кріпляться за допомогою кронштейнів до гжелезобетонних і металевих перекриттів будівлі або до колон і стін. Для підвісних перевантажувачів із крановими візками застосовують кранові рейки. Стики підвісних рейкових колій виконують звареними. За потреби застосовують роз'ємні стики. [27]
Мостові крани підвісного типу ходовими колесами спираються на нижні полиці двотаврових балок, що підвішені до стельових конструкцій цеху. Мостові крани опорного типу своїми ходовими колесами спираються на кранові рейки закріплені на підкранових балках, встановлених на консолях колон цеху. Для підкранових колій тут використовують залізничні рейки Р-38, Р-43, Р-50, Р-65, або спеціальні кранові рейки КР-70, КР-80, КР-100, КР-120, рідше застосовується прокат квадратного перерізу з шириною верхньої грані 40 – 140 мм. Довжина окремих підкранових колій різна і може сягати 600 м і більше. [28]
Цей вид профілів включає холодно-гнуті, гарячекатані та електрозварні профілі, що мають певні сфери застосування. До них відносяться: холодногнуті гофровані профілі, профілі для палітурки, кранові рейки, балки для шляхів підвісного транспорту. [29]