Kraz-260 - характеристики, модифікації, огляд фото КрАЗ-260
- Марка автомобіля: КрАЗ
- Країна виробник: СРСР
- Рік виконання: 1979
- Тип кузова: Вантажівка
КрАЗ-260 є особливим автомобілем у переліку вироблених вантажних Кременчуцьким автомобільним заводом, який зміг замінити застарілі моделі 255 та 256 Б. Модель вироблялася з 1979 року та відрізнялася гарною прохідністю, а також потужністю. Випускалися версії самоскидів та тягач. Нижче буде представлено весь каталог. Весь модельний ряд КРАЗ.
Історія автомобіля
Загалом списку транспортних засобів автомобільного підприємства у Кременчуці тягач 260 ст стоїть на особливому рахунку. Його розробка була розпочата конструкторським складом на початку 1960-х років.
Найважливішими умовами, які обирали для даної моделі, були довговічність та збільшена прохідність. Машину позиціонували як заміну КрАЗу-255Б. З самого початку найголовнішими покупцями 260-го автомобіля були військові, проте вантажна машина стала застосовуватися і в інших областях.
У 1960-х років КБ автозаводу під керівництвом старшого конструктора (на той момент ним був В.В. Таболін) приступило до проектування нової машини підвищеної прохідності.
Під час проектування новинки фахівцями був обраний у ролі основи тривісний варіант зі збільшеною вантажопідйомністю. Але для відповідної «начинки» потрібно більш поглиблене вдосконалення.
В результаті доопрацювали як важливі вузли, так і кабіну. Застаріла металодерев'яна кабіна відійшла від виробництва. Роботи з проектування провідного вантажного автомобіля, який незабаром стане родоначальником чималої родини вантажівок, були завершені в 1979 році. Виробництво серійного плану моделі було розпочато лише через два роки.
Технічна характеристика машини для своїх часів була досить високою. Вона дозволяла використовувати вантажний транспортний засіб для перевезення особового військового складу, різних вантажів та військових установок на будь-якій поверхні, навіть якщо це було бездоріжжям.
Якщо порівнювати модель з її попередником, то новинка мала багато плюсів. Завдяки проведеним всебічним випробуванням, стало ясно, що швидкісний режим був збільшений на 11 відсотків, маса вантажу, що перевозиться, на 20 відсотків, а споживання пального знизилося на 6 відсотків. Експлуатаційні ресурси було збільшено майже вдвічі.
Вантажний автомобіль КрАЗ-260 відрізнявся простотою використання, гарною потужністю, чудовою прохідністю та непоганим рівнем комфортабельності в салоні.
Незважаючи на те, що конструкторський склад вирішив зберегти капотне компонування вантажного автомобіля, кабіна вантажівки 260-ої моделі була зсунута вперед, що можна побачити за схемою.
Завдяки такій методиці вдалося збільшити по довжині вантажну платформу, що таким чином підвищило на півтори тонни вантажопідйомність автомобіля. Крім цього, конструктори зменшили довжину капота, а оглядовість із кабіни підвищили.
Нову суцільнометалеву тримісну кабіну вирішили запозичити не в когось там, а в 250 моделі Кременчуцького автомобільного заводу. Якщо її порівнювати з безліччю армійських машин тих часів, вона має прийнятний рівень комфортабельності, а також сучасне виконання.
До того ж, кабіна отримала наявність сучасних систем вентилювання та опалення, а також є підресорене сидіння водія з можливістю налаштування його під індивідуальні потреби кожного.
Передбачається та встановлення ременя безпеки.Кузов у штатному виконанні є металевою платформою армійського зразка, де можна відкривати задній борт. Її конструкційні можливості мають допоміжні борти ґратчастого типу.
Там можна знайти наявність сидінь, що відкидаються, і можливість монтування тенту. У мережі є багато прикладів КрАЗ 260 фото, а також посібник з експлуатації.
Застосування моделі
260 модель Кременчуцького автомобільного заводу є універсальною вантажною машиною. Крім військової області, подібна машина широко використовується серед народного господарства.
Вантажний автомобіль став популярним за допомогою гарної прохідності за різних дорожніх умов. 260-й представляє комплекс тягача зі всюдиходом, який може перевозити вантажі, маса яких сягає 10 тонн.
Машина застосовується для транспортування зенітно-ракетних комплексів С-200 та С-300, а також чудово перевозить пасажирів, великогабаритні вантажі до важкодоступних регіонів.
Через надійні якості і невибагливість у використанні транспортний засіб КрАЗ-260 використовують не тільки на вітчизняній землі, а й за кордоном, адже машина зарекомендувала себе, як універсальна модель, технічна складова якої просто чудова. Каталог в інтернеті, містить тягач та самоскид, які часто використовують у армійських цілях та на різних кар'єрах.
Вантажівка має радіус розвороту – 13 метрів, а також можливу максимальну глибину броду, що форсується, – 1.2 метра. Це робить його одним із найбільш прохідних вітчизняних автомобілів.
Чималим попитом користувалися сідельні тягачі КрАЗ-269В. Ззаду у вантажівки є укорочена рама та наявність сідельно-зчіпного пристрою, за допомогою якого машина могла брати на буксир напівпричепи, маса якихперевищує 27.5 тонн міською трасою та 23 тонни ґрунтовою дорогою.
Подібні вантажні автомобілі застосовувалися часто військовими підрозділами, як автопоїзди, для установок пускових та зенітно-ракетних комплексів, радіолокаційних станцій тощо. Подовжене шасі, що стало штатним для проектування різної спеціальної техніки, набуло найменування 260г.
На його платформі змогли змонтувати наявність понтонних автомобілів, мостобудівних машин, кранових та бурильних установок, опріснювальних станцій, автопаливозаправників тощо.
Конструкторський склад підприємства, розробив також наявність досвідчених зразків лісовозу, який дуже схожий на подібний спеціальний транспорт, на платформі 255Л. Але серійний випуск так і не змогли налагодити, а згодом, для потреб лісового виробництва випустили спеціалізований КрАЗ-6437.
Технічні характеристики
Силовий агрегат
Автомобіль з урахуванням серйозного удосконалення потребував сильнішого двигуна. В результаті вибрали восьмициліндровий V-подібний 15-літровий багатопаливний мотор ЯМЗ-238Л, де був турбонаддув. Двигун розвивав 300 кінських сил.
Машину досить часто експлуатували у важких дорожніх умовах, тому в пристрої мотора була застосована інноваційна система, яка включала в конструкційний склад автоматичний відсмоктування пилу та пару повітряних фільтрів, де була система двоступеневого очищення.
Модернізовано та випускні системи відпрацьованих газів. Натомість глушника тут встановили турбіну нагнітача.
Для забезпечення запуску двигуна в холодні часи, мотор отримав пристрій електрофакельного зразка Термостарт і передпусковий нагрівач. Розташування двигуна не можнаназвати надто зручним, оскільки для зняття силового агрегату потрібно демонтувати кабіну.
Паливний насос високого тиску, був 8-секційним і мав золотниковий тип, де був паливопідкачуючий насос низького тиску, муфта випередження упорскування пального та всережимний регулятор частоти обертання. Форсунки мають закритий тип.
Використовував двигун КрАз 260 близько 34 літрів пального при швидкісному русі близько 50 км/год. При швидкості 60 кілометрів на годину, споживання зростало до 38.5 літра на 100 кілометрів.
Всього встановили два баки, кожен з яких містив 165 літрів (загалом 330 літрів), а також був допоміжний - його об'єм становив 50 літрів солярки. Якщо машина була повністю заправлена, вона могла проїхати до 1 000 кілометрів.
Гранична швидкість упирається у межу 80 кілометрів на годину. Не варто забувати, що це за автомобіль і для яких цілей він створювався. Тоді витрата палива та питання про його динаміку відпадають на другий план.
Трансмісія
Через те, що в КрАЗ-260 встановили сильніший мотор, була потрібна установка більш досконалої коробки перемикання передач. Тому модель мала наявність чотириступінчастої трансмісії ЯМЗ-238Б, де були синхронізатори на всіх передніх швидкостях.
Зміни торкнулися і двоступінчастої роздатки, яка мала електропневматичне управління перемикання швидкостей і давала можливість блокувати міжосьовий диференціал за допомогою натискання на необхідний перемикач. Останній можна було знайти на панелі приладів.
Зчеплення представлене сухим, дводисковим типом, де є периферійні пружини та гідропневматичний привід включення. Від автомобіля 255Б вирішили взяти більш надійний передній міст, який трохидопрацювали. Середній міст було зроблено конструкторським складом, прохідним.
Встановлена попереду підвіска є залежною, і має основу – пара напівеліптичних ресор та амортизаторів, кінці ресор встановили гумові подушки опорних кронштейнів.
Встановлена ззаду підвіска є залежною, має основу – пара напівеліптичних ресор, де є шість реактивних штанг, а кінці ресор зробили ковзного типу. Висота дорожнього просвіту складає 370 міліметрів. Передбачається система повного приводу, що дозволяє автомобілю гарну прохідність бездоріжжям.
Гальмівна система
Застосовується наявність робочої гальмівної системи, де є барабанні механізми, двоконтурний пневматичний привід. Один контур йде на передній та середній міст, а другий на задній.
Коли застосовується гальмо стоянки, то починають працювати пружинні енергоакумулятори. Пневматичний привод. Запасне гальмо поєднується зі стоянковим. Додаткове гальмо є моторним сповільнювачем, а привід включення – пневматичний.
Рульове управління
На рульовому механізмі є гідравлічний підсилювач рульового колеса, який надає можливість без особливих зусиль керувати таким масивним транспортним засобом. Пристрій має гвинт та кулькову гайку-рейку, яка знаходиться в зачепленні із зубчастим сектором.
Також є розподільник підсилювача. Силовий циліндр кермового підсилювача з'єднали з двоплечим важелем поворотного кулака. В інтернеті є багато додаткової характеристики КРАЗ 260.