Круті педалі, Велосипеди від DARа
Денис Рєпін Дата народження: 16.11.1976 р. Освіта: Санкт-Петербурзький державний університет кіно та телебачення, звукорежисер. Кар'єра: з 2003 р. — АНО Творче об'єднання «Підйом», генеральний директор, режисер-кліпмейкер, продюсер.
— Ви знову винаходите велосипед? Краще почніть на ньому їздити! — Денис Рєпін режисер-кліпмейкер, директор творчого об'єднання «Підйом»
Зими боятися - на велосипеді не кататися
— Хто сказав, що зима — непридатна пора року для катання на велосипеді? Так, ще кілька років тому в нашому місті було складно дістати зимову гуму, і коштувала вона не дешево - 6 тисяч рублів 2 колеса, майже як 4 для машини. Нині це вже не проблема. Купив комплект покришок і катайся на здоров'я.
Відлякує частіше не ціна, а дві інші популярні «страшилки»: кататися взимку – холодно та слизько. Я завжди дивуюсь: про лижника таке не говорять.
Так, взимку в джинсах не поїдеш, доведеться утеплитись. Але повірте, їхати велосипедом куди тепліше, ніж йти пішки.
Єдиний мінус — доводиться порушувати правила дорожнього руху: тротуарами офіційно їздити заборонено, місце велосипедистів — на правій кромці дороги, де взимку чи каша, чи кучугури. Тому й приєднуємося до пішоходів, добре, що в мороз їх мало — свобода для нас повна. Влітку ж повинні піти з їхньої території.
Дорожче крісла з підігрівом
Ще один міф, що велосипеди — доля тих, хто не дружить із фінансами. Мер Лондона, наприклад, дістається працювати виключно на двох колесах. Але я не уявляю українських чиновників у подібному образі навіть улітку. Справа, швидше, у менталітеті: багато хто у нас ставить свій комфорт і статусність понад усе — краще стояти в пробці, втрачатихвилин і годин, ніж крутити педалі.
Мені, навпаки, важлива свобода пересування — велосипед дає незалежність і, головне, здоров'я, які коштують дорожче за крісла з підігрівом і псевдоліки... Як кажуть, для небажання є тисяча причин, а для бажання — тисяча можливостей.
Вкладення можуть бути різними — на будь-який гаманець. Аж до 300 тисяч рублів за топову модель. Але вибирати за принципом «чим дорожче – тим краще» неправильно. Купувати, наприклад, двопідвісні екстремальні байки за їхню красу, не розуміючи, що призначені для спусків, стрибків і трюків. І потім всі сили витрачати не на їзду, а лише на розгойдування системи амортизації.
Схрестивши колеса Свій уже третій туристський велосипед збирав частинами, замовляв через Інтернет: рама англійська, задня втулка японська, передня — німецька, колеса та кермо — американські. Все разом вилилося приблизно 80 тисяч рублів. Готував модель для далеких подорожей, щоби відповідала всім моїм побажанням. У таких магазинах не можна купити.
До цього довгий час їздив простеньким Stels. А починав із «Ведмедика» — у дитинстві майже всі мали такі велосипеди з товстими колесами, до яких можна було прикрутити ще двох маленьких. З чотирьох років ганяв у селі у бабусі з дідусем. Пізніше батьки купили престижну та рідкісну на ті часи «Каму».
Але раптово велосипедне дитинство закінчилося і почалася мотоциклетна юність: врубував у сільському гаражі "Алісу", "ДДТ", "Кіно" та збирав-розбирав свій "Урал". Досі пам'ятаю всі стежки в Радянському районі — з'їздив уздовж і впоперек.
Повернувся до велосипеда вже років у 25, коли знімав кліп «Тихому Джа» із сюжетом, де головні герої їдуть один одному назустріч, і у фіналі їхні колеса схрещуються, як обручки.
Педаль за сміливість
Вперше на далекий пробіг наважився 2011 року: доїхав із Кірова до Москви за 8 днів.
Минулого літа доїхав до Азовського моря, мета була встигнути до концерту «Торби-на-Кручі» на фестивалі в Керчі. 2,5 тисячі кілометрів за 3 тижні подужав. Бувало, за попутного вітру тримав швидкість 40 км/год, навіть трактори обганяв. Але якщо вітер зустрічний — пиши зникло, більше 10 км/год не вичавиш. Велосипеду, як і вітрильнику, потрібен подих у спину. Після цього перебрався на поромі через протоку, побував ще й на фестивалі «Kubana». А назад до Кірова вже летів літаком.
Зараз знову чекаю літо — цікаво поколесити Європою чи вирушити у бік Байкалу. Обмеження лише в часі: не можу присвячувати цьому більше місяця на рік.
У Кірові часто катаємось з велолюбителями різного рівня, об'єднуємося через Інтернет, тематичні виїзди по області влаштовуємо. Наприклад, до найвищої точки на околицях міста, багаття там розбиваємо, відпочиваємо. Називаємо це «матрасними покатушками».
Але на далекі відстані вже намагаюся нікого з собою не брати, щоб не зачинити графік, не підлаштовуватись один під одного. Напарник можливий, але тільки той, у якому не маєш сумніву. З компанією, звичайно, веселіше, але коли ти розраховуєш сам на себе – надійніше.
Розправивши крила
Велосипедні вилазки не економлять час, але для мене це перевірка себе, своєрідне підвищення самооцінки, яке через рік знову потребує підкріплення. Захоплює сам процес — я відпочиваю від міської суєти, світовідчуття змінюється — це єдність із природою, позитивний настрій.
Тому я не шукаю адреналіну, моє прагнення протилежне. Сплеск гіперемоцій – вже у спорті. Там можна підсадити здоров'я: рекорди заради рекордів, загроблені суглоби.Навантаження треба суворо контролювати.
До 30 років я намагався вступати до льотних училищ, велосипед возив із собою як тренажер, щоб тримати себе у формі. Але все ж таки не вчинив — на зорі зарубали. Літаки так і залишились мрією.
Напевно тому катання на велосипеді нагадує мені польоти. Згадую відчуття другого тижня далекої подорожі, коли ввечері втомлений після чергових 100 км підіймаєшся на пагорб, внизу розстилається невелике місто в вогнях — і ти летиш з висоти як на крилах…