Ксенонове світло
Світло, світло, світло.
Нема для кого не секрет, що купа бід на наших дорогах, ніколи і нікуди не подінеться. Щороку дороги стають дедалі гіршими, дурнів все більше, до них додаються ще й сміття, яким дали владу, і вони крутяться, як хочуть. І світла наприкінці цього тунелю не видно. І щоб хоч що – не було видно, хоч би загроблену дорогу, люди ставлять у фари ксенонові лампи.
Якщо руки ростуть не з дупи, і ви зможете самостійно поміняти лампочки у фарі, і на хомутах закріпити блоки розпалювання – ви справжній установник ксенону!
Майте на увазі, що у ксенонового світла є деякі особливості:
1. Колірна температура свічення. Стандартні галогенові лампи світяться жовтим кольором (принаймні так вважається) який приблизно, за спектральним аналізом, схожий на сонячне світло. Ксенонове світло має купу різновидів від жовтуватого 4300К до майже синього 8000к. Тут треба дивитися чого ви хочете досягти від кольору. 8000к це майже синьо-фіолетовий відтінок, який дуже сильно виділяється з натовпу, світло ваших фар будуть бачити все. З іншого боку на мокрому асфальті ви самі не побачите нічого, оскільки цей спектр дуже сильно поглинається. І ставлять його зазвичай щоб випендритися.
4300к це колір наближений до звичайного галогену, не дуже яскравий, але більш звичний для людського ока.
5800-6000к - найяскравіший і найбіліший з відтінків. Дуже добре відбивається він снігу і чистої дорожньої розмітки. У порівнянні з 4300 він виграє за яскравістю відсотків на 10-15, вимірювали не приладами, а на вічко. Є одним із найпопулярніших кольорів.
2. Виробник ксенону. Як зазвичай найпопулярнішим виробником є корейський, він бере всіх ціною та якістю. Тому розписувати хто, що іяк - марно, народ купує найдорожче. Я користуюсь Sho-Me.
3. Майте на увазі, що в головному світлі машин є особливості, які не любить ксенон. Він не любить частого включення - вимкнення, це стосується автомобілів з функцією автоматичного включення головного світла. Чим частіше він вмикається – вимикається, тим менший термін служби ламп.
У фарах, де лампи ближнього і далекого світла стоять окремо, і ближній вимикається при включенні далекого, треба зробити так, щоб ближній не вимикався при включенні далекого світла і горів постійно, незалежно включений далекий чи ні. І при вимкненому головному світлі, коли моргаєте далеким, ближній не повинен вмикатися. Все це допомагає служити довше лампам. Якщо вам по дулі, і ви готові міняти лампочки - можете нічого не переробляти.
Особливо просунутим - у фари далекого світла ксенон не ставлять! Чому? По тому, що час розпалювання ламп 30 секунд, і він не встигає нормально розгорітися. Виняток становить Біксенон, але він використовується у фарах, де стоять лампи формату Н4.
5. Ну і останнє і найжахливіше, це бруд на дорогах. Якщо ви думаєте, що поставивши найяскравіші лампи, ви перестанете взагалі мити фари- ви помиляєтеся. Бруд є бруд, його властивості підвладні законам фізики, а не маркетингу. Так що ваші фари будуть втрачати свою яскравість свічення дещо довше, ніж з простими лампами. Але зараз є омивачі фар, які допомагають вирішити проблему бруду.
І ще один момент. Якщо на вашій машині стоять пластикові фари, які вже відпіскоструйні нашими дорогами, то ксенон вам не дуже допоможе. Набагато краще справляється з цим полірування фар, але на жаль не довго, місяця на 2-3, а потім все знову повторюється.
Яскравіше світло фар буде набагато сильніше зліпитизустрічних водіїв, якщо у вас неправильно відрегульовано світло фар.
І ще, майте на увазі, що світловий пучок фари може змінитися при установці туди ксенону. Фара призначена для галогену, розрахована на певне розташування і форму нитки, що світиться, а ксенонова колба не має чітких меж і має сферичну форму. Так що в деяких фарах встановлення ксенонових ламп може не дати бажаного результату. Тому з лінзованої оптикою ксенон працює краще, ніж з простий, старого зразка (з відбивачем).
Більш розширений світловий пучок виходить за рахунок відбивача фари, розрахованого на більш тонку нитку розжарення, а не на кулю ксенону, що світиться. З ксеноном більше видно, але світловий пучок більш розмитий, і може мати чітких кордонів. Перевідбите світло може зліпити водіїв і не дуже добре впливати на основний світловий пучок фари.
Ну, а тепер перейду до практики. Коли я поставив ксенон на свої «кришталеві» фари, я дуже плювався, світлового пучка ніякого, і ще він світить плямами, як шахова дошка. Загалом простий галоген світив набагато краще та рівніше, ніж ксенон. Змінивши фари на старого зразка з розсіювачем, ксенон почав світити нормально. Але чіткого пучка не вийшло. Все ж таки ксенон добре використовувати в лінзованій оптиці. Але все одно він світить яскравіше, ніж простий галоген. Хоча особисто мені, що з галогеном, що з ксеноном, як не видно було дороги, коли їде зустрічна машина, так і все залишилося. Різницю бачу тільки тоді, коли ніхто не їде мені на зустріч. але це стосується лише мене, іншими машинами він реально допомагає.