Ксенонові лінзи Bosh на Dodge Caravan 2001-2007
Ризикну знову розповісти про свої рукоблуддя. Думаю комусь нагоді при поліпшенні світла його автомобіля.
Власне в цій роботі найбільш цікавою на мою думку стала робота з корпусом, а не з монтажем оптичного блоку. Ось що в результаті вийшло. У фару імплантовано лінзовий модуль Bosch Al з лампою D3S та блок розпалу Matsubishi (раніше вони стояли на фарах AUDI).
Все змонтовано на фарі, вся проводка всередині, дупа закрита гумовою кришкою Valeo, додаткове проведення з реле для біксенону не потрібно. Зняв стару фару, відгорнувши три болтики, і поставив нову Все.
На фарі закріплений стандартний для цього автомобіля роз'єм проводки для підключення фари НВ5.
Доступ до лампи простий. Просто зняти кришку.
Блок розпалювання зняти не складніше. Відкрутити три шурупи, зняти роз'єми і замінити блок.
Трохи для імплантації лінзи. Як завжди зрізав дупу з рефлектора, надав отвору необхідну форму.
Юстувати лінзу в цьому рефлектор досить просто. Низ рефлектора горизонтальний землі і для його фіксації виготовляється гранично простий стапель із дощечки та пари куточків. Лінза в рефлекторі кріпиться дуже зручно та просто. Спершу я закріпив низ лінзи двома шурупами, виставивши обрій. Ніжки лінзи просто притягнуті до рефлектора.
А у верхній отвір кріплення я самоконтрящейся гайкою закріпив болтик М4.
Для регулювання СТГ по висоті достатньо було підкласти дві шайби. З зворотного боку все закріплено гайкою, що самоконтрится. Зайве різьблення зі зворотного боку після остаточного складання та перевірки рівня зрізав.
Одягнув бленду. За формою вона чудово підходить. Алене вистачає глибини. Видно потрухи і в усі щілини світить світло. Погано.
Боровся з цим, як завжди. Просто зліпив по колу екрани з фольги, що самоклеїться. Фольгу склав удвічі, залишивши смужку, що клеїться, шириною міліметрів 7-8. Складена вдвічі фольга вийшла щільності, а клеючий шар чудово її зафіксував по периметру лінзи. Як показує практика, після нагрівання від фари клей ще міцніше фіксує фольгу. Зверху та знизу екран ліпити не став. Висота екрану приблизно на половину не доходить до бленди. Тож охолодження не постраждало.
Однак цей екран із фольги з одного боку видно у дзеркальній поверхні рефлектора. Знову негарно. Тоді до бленди я приклеїв смужку ПВХ. Смужку підігнано так, що повністю закриває зазор під длендою. Після висихання клею я її пофарбував хромовою аерозольною фарбою.
Тепер зайнявся корпусом. Кільцевою пилкою вирізав два отвори - під роз'єм та під блок розпалювання. Отвір під блок довелося підігнати формою, щоб не заважало роз'ємам. Поверхні довкола зачистив шкіркою для кращої адгезії клею. Якщо придивитися уважніше, то видно ще пару маленьких отворів. Це для шурупів, якими крім клею майданчика для блоків прикріплені до корпусу.
3 Що за роз'єм і звідки взяв? Все дуже просто. Від ламп відрізав цоколі. До ніжок припаяв дроти з роз'ємами для живлення блоку розпалювання та для соленоїда шторки. Між контактами ближнього та далекого впаяв ключ із потужного діода. Він змусить горіти лампу і за далекого, і за ближнього світла, а шторка відкриватиметься тільки за далекого.
Приклеїв майданчик під блок розпалювання на її нове місце та вклеїв роз'єм.
Ось як воно розмістилося усередині корпусу.
Власне головна неприємність цих фар – корпус. Начебто і фара не маленька, і рефлектор просторий. Але немає загальної маски, за якою можна розмістити дроти та роз'єми. Виходить, що особливо не розгуляєшся з розміщенням нутрощів. Закрити складно. Але ж можна. Що зрештою вийшло, видно на перших фотографіях. А як світять фари, всі й так знають. Чудово світять. Особливо після жахливого світла американських фар. Фото на автомобілі показати не можу. Ставив фари практично вночі. Ну хіба що господар машини фотки надішле. Та й свої враження опише. Дякую за увагу.