Як змінюється звук вихлопу при установці тюнінгових елементів випускної системи

Товариш SubaMEN наштовхнув мене на цікаву думку – створити тему щодо зміни звуку вихлопу після встановлення тюнінгових частин.

Установка повністю тюнінгового вихлопу на мій стоковий авто не дає навіть 7% приросту потужності. Наскільки я зрозумів за численними відгуками, він не душить стандартний авто. Всі маніпуляції з вихлопом виробляються заради "любові до мистецтва" та заради приємнішого звуку. Мій мустанг є машиною вихідного дня, теоретично, я можу встановити будь-який вихлоп, у тому числі найгучніший. Я не люблю зайвого шуму, нехай навіть від V8, тому не поспішаю міняти глушники.

1) Mustang 89LX, двигун 302НО. має значення т.к. це просто труби (у стоку 2.25in з катами) задня частина — стоковий Cat-Back, 2.250 in, глушники — стік.

Вважаю, що це компонування дещо відрізняється за звуком від стокове через відсутність катів у вихлопній системі. Як мінімум, звук відчутно голосніший. Заради справедливості зазначу, що нині, мабуть, не зустрінеш жодного фоксу з каталізаторами. Їх видаляють т.к. через вік, поголовно у всіх вони забиті і вирізати їх можна безболісно і дешево, як на більшості старих авто, без наслідків чи установки обманок. Тож звук стандартного фоксу, на жаль, нам в Україні вже не почути.

2) У мене давно лежать і чекають установки рівнодовгі короткі колектори Hedman Hedders 88640 - Hedman Street Hedders, раніше коштували $289.

вихлопу

Primary Tube Diameter (in) 15/8 in. Flange Thickness (in) 1/4 in. Це не найзліші колектори, але й далеко не найоводніші.