Кстовський полігон ТПВ баланс комерційних та соціальних інтересів
У рамках спеціальної регіональної програми у регіоні мають створюватися міжмуніципальні сучасні полігони. Про дві з них влада говорить досить часто, справедливо позиціонуючи їх як позитивний приклад модернізації інфраструктури ЖКГ. Але є ще один полігон, яким може пишатися регіон.
Від звалища до полігону
Як пам'ятають жителі міста Кстово ще кілька років тому сміття з міста вивозили на старий полігон. Точніше, полігоном він був формально, а за фактом просто звалищем, ямою в голому полі, куди звозили і скидали будь-які відходи. Нині ситуація змінилася принципово — полігон сучасний, відповідає всім вимогам та стандартам та має перспективу подальшого розвитку. Таким він став у руках інвестора – компанії «Еко-Реал». Вона не перший рік відома у регіоні своєю діяльністю у сфері поводження з відходами. Модернізація Кстовського полігону стала одним із головних напрямків роботи.
— Починати довелося з нуля, — розповідає генеральний директор компанії Артем Патрін. — Було складно, бо, як відомо, збудувати нове — простіше, ніж відновити старе. На даний момент ми практично закінчили будівництво нової карти полігону – це споруда для утилізації відходів. Це не просто яма, куди звалюватиметься сміття, а цілий комплекс природоохоронних споруд, призначених для складування, ізоляції та знешкодження ТПВ. Екологічній безпеці ми приділяємо особливу увагу, тому у нас збудовано систему моніторингу атмосферного повітря, ґрунтових вод, поверхневих вод, ґрунту, рівня шуму, а також радіометричний контроль. Тож у нас все в повній відповідності до природоохоронного законодавства України.
Крім того, виконано всі супутні роботи — відновлено дорожнєпокриття на під'їзді до полігону, збудовано адміністративно-побутовий комплекс, задіяно автоматичну систему зважування, обладнано миття для колісних пар автотранспорту та контейнерів. А спецтехніка, до речі, була закуплена в Європі, де з відходами вміють поводитися максимально ефективно.
Хто заплатить за модернізацію?
Вивіз та утилізація відходів – це бізнес. І інвестор не приховує, що вкладення мають з часом окупитись. Але на відміну від інших нових полігонів, у Кстові найнижчий тариф. За рахунок чого?
— Є стереотип, що дорожче — то краще. Це не завжди справедливо. Ось лише один приклад — закуповуючи обладнання, ми досконало розглянули всі пропозиції та обрали німецьку техніку, а от сортувальний комплекс плануємо купити на «Дробмаші». Функціональність та ефективність у нього на рівні, а вартість — значно дешевша за зарубіжні аналоги, — кажеАртем Патрін.
Генеральний директор компанії "Еко-Реал" Артем Патрін. Фото: Роман ІГНАТЬЄВ
Справді, освоювати кошти з розмахом в Україні вміють. Тільки питання — хто зрештою це сплатить. Наприклад, у Городецькому районі у полігон комерційна фірма вклала близько 500 млн. рублів. І тариф на їхні послуги для споживачів відповідно набагато вищий, ніж у тому ж Кстові чи Дзержинську. Що ж, кожен має свій підхід.
Можливо, цей приклад виявиться в хорошому сенсі заразливим? У регіоні в рамках спецпрограми має бути побудовано ще кілька сучасних полігонів. Якими вони будуть? Масштабними для інвесторів та дорогими для мешканців чи не менш ефективними, але доступними для споживачів?
Звалища наступають
Є в регіоні ще одна проблема — несанкціоновані звалища. Як в області, так і в містах,включаючи сам обласний центр. Втім, що про це говорити — проблема у всіх на увазі, і її визнають, зокрема, на рівні влади. Передбачені штрафи змінити ситуацію не допомагають.
— Погіршує її те, що скасовано ліцензування діяльності зі збирання твердих побутових відходів. В результаті займатися цим мають можливість різні компанії. Більше того, немає організації, яка б досконало контролювала, хто і як займається збиранням та транспортуванням сміття, — каже Артем Патрін. Щоправда, ситуація ця багатоаспектна. З одного боку, є високі тарифи нових полігонів, про що вже йшлося. І перевізники просто не везуть туди сміття, воліючи звалити його безкоштовно. Кажуть, що у тому ж Городецькому районі ця проблема так назріла, що піднімається громадськість, незадоволена зростаючими горами сміття. З іншого боку, є просто недобросовісні перевізники, які озвучують клієнтам офіційний тариф полігонів, демпінгують, одержують оплату, але відходи вивалюють у несанкціонованих місцях. У будь-якому випадку з цим явищем необхідно боротися, і в цьому солідарні представники полігонів, і екологи.
— Ситуація справді критична. Але нам здається, що можна змусити
перевізників працювати сумлінно, вважає генеральний директор «Еко-Реала». — Потрібно прописати правила та стежити за їх виконанням. Як варіант, наприклад, могла б бути впроваджена схема тристоронніх договорів між споживачем, полігоном і перевізником. В цьому випадку останньому не буде сенсу звалювати сміття поза полігоном, йому видаватимуться, скажімо, талони, з якими він приїжджатиме і вивантажуватиметься. Або закріпити за кожним перевізником певний полігон, співробітники якого самі відстежуватимуть, як вироблено вивантаження сміття. Словом, варіанти є, тає розуміння у всіх, що ситуацію треба міняти. Ми готові взяти участь в обговоренні та розробці механізмів, які підуть на користь усьому регіону.
Контейнер «Еко-Реал» — і сміття зберігає, і радує око.
Сміття - у переробку
— У суспільстві давно точаться розмови про необхідність впровадження роздільного збору сміття. На Заході це, як відомо, звична практика, хочеться, щоб і українці навчилися відповідальніше підходити до цього питання, адже кінцева мета — збереження екології для нас і наших дітей. Тому ми вирішили запустити в Кстові пілотний проект — поставимо окремі контейнери для пластику, скла, паперу, — ділиться планами Артем Патрін.
Вони відрізняються компактністю і гарною маневреністю, тому сміття вивозять з вулиць практично без шуму.
Він визнає, що першу невелику спробу компанією вже було зроблено і спочатку жителі не давали собі труднощів зрозуміти, які відходи куди необхідно складати. Але це очікувано - психологію відразу змінити складно. Наразі, за його словами, намітилася вже більш оптимістична тенденція. І якщо ланцюжок складеться, вийде повний цикл — роздільне збирання сміття, транспортування відповідною спецтехнікою на полігон, і там — переробка та утилізація. І це, до речі, дозволить, зокрема, збільшити термін служби самого полігону, оскільки дозволить більш ефективно використовувати наявні площі.