Кулачковий контактор - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Кулачковий контактор
На реверсивному валу контролера є додаткова шайба і кулачковий контактор замкнутий в положеннях Вперед і Назад реверсивної рукоятки. Через контакти зазначеного контактора подається живлення від затискача ЕПК перемикача з вольтметром ПВ (див. рис. 11) на рукоятку пильності РБ і далі через ВК затискач ЭПК1 загального ящика ОЯ. [16]
КР-ЗА; 2 – перемикач вентилів; 3-кулачковий контактор силового ланцюга; 4, 10 – рейки; 5 – кулачкова шайба; 6 – вал; 7 – рама; 8 - косинець; // - електропневматичний вентиль; 12 - трубопровід; 13 – привід системи проф. [18]
При включенні ланцюга електродвигуна руху для покращення умов роботи кулачкового контактора (С) повинен вимикатися спочатку контактор руху, а потім контактор (С) контролера. [19]
Крім кулачкових контакторів КЕ-4Д та КР-6А в групових приводах електропоїздів застосовують кулачкові контактори КР-7, КР-8, КР-9А-1 та КР-Ю. Контактор КР-9А-1 має дугогасну систему, контактор КР-7 має ріг, приєднаний до нерухомого контакту, і використовується з дугогасною системою, встановленою на груповому апараті. Контактори КР-8 та КР-Ю мають дугогасні котушки та азбоцементні камери. [20]
Чтсі валом педалі контролера; 13 - реостати гальмування; 14 - кулачкові контактори валу гальмівної педалі, що включають незалежне збудження тягоного електродвигуна при реостат гальмуванні; 15 - кулачкові контактори валу гальмівної педалі; 16 - додатковий опір ланцюга якоря; 17 - вал гальмівної педалі; 18 - вал педалі контролера управління; 19 – вал реверсера. [21]
Контролер (рис. 44) має чотири кулачкові контактори з дугогасінням, 30 кулачкових контакторів без дугогашення,кулачкові вали, електродвигунний привід із серводвигуном, керований за допомогою електромагнітних вентилів, та блокувальні пристрої з контакторними елементами. [22]
Принцип дії контакторів цього можна простежити на рис. 191, де показано взаємодію кулачкового контактора з кулачковою шайбою. Кулачковий контактор зображено у включеному положенні. При повороті кулачкової шайби 1 за годинниковою стрілкою ролик 6 стосується виступу профілю шайби в точці К. Коли ролик займе положення показане на малюнку пунктиром, контакти повністю розімкнуться. [23]
Вони відрізняються від нього переважно числом фіксованих положень головної рукоятки і відповідно кількістю кулачкових контакторів на головному валу. [24]
Управління цими операціями проводиться механічним приводом, пов'язаним з контролером, який входить 6 кулачкових контакторів типу JH для допоміжних ланцюгів і 10 кулачкових контакторів типу SV для ланцюгів управління. [25]
Кулачкові комутуючі пристрої часто називають кулачковими контактними елементами, а іноді через подібність їх конструкції з контакторами - кулачковими контакторами. Привід групових апаратів може бути м'язовий, пружинний, електромагнітний, електродвигун або пневматичний. Групові апарати зазвичай мають механічні та електричні блокувальні пристрої. [26]
Переконуються у справності контролера машиніста, чистоті пальців і сегментів, щільності їхнього дотику, а також рухомого та нерухомого контактів кулачкового контактора (рисунок на стор. [27]
Управління цими операціями проводиться механічним приводом, пов'язаним з контролером, який входить 6 кулачкових контакторів типу JH для допоміжних ланцюгів і 10 кулачкових контакторів типу SV для ланцюгівуправління. [28]
При подальшому переміщенні рукоятки з позиції 0 на позицію 1 і далі до 20 позиції перемикаються робочі ступені, в той час як кулачкові контактори допоміжних ланцюгів залишаються в незмінному положенні. На електровозі з ігнітронами допускається затримка в середньому положенні між будь-якими з 20 сусідніх ступенів на половині повного повороту маховика після фіксованої позиції при тимчасовому включенні опорів. Фіксація крайніх позицій 00 і 20 забезпечується кулачковими упорами, які переміщуються під дією кулачкових шайб, що рухаються передачею. При зворотному ході на рівні Про включається пружний упор, що перешкоджає виключенню допоміжних ланцюгів. [29]
Чтсі валом педалі контролера; 13 - реостати гальмування; 14 - кулачкові контактори валу гальмівної педалі, що включають незалежне збудження тягоного електродвигуна при реостат гальмуванні; 15-кулачкові контактори валу гальмівної педалі; 16 - додатковий опір ланцюга якоря; 17 - вал гальмівної педалі; 18 - вал педалі контролера управління; 19 – вал реверсера. [30]