Купуємо автомобіль п’ять головних ознак битої машини
Ось п'ять простих способів розпізнати машину із проблемним кузовом, пише Хроніка.Інфо з посиланням на Novosti-N.
Насамперед відзначимо два моменти. По-перше, візуальний огляд не відноситься до надійних способів і краще провести інструментальну перевірку. Наведені нижче поради не скасовують інструментальної діагностики, а потрібні лише для того, щоб при першому знайомстві з машиною відмістити найбезнадійніші (але чудово виглядають) варіанти.
По-друге, не будь-яка фарбована і навіть бита машина є приводом відмовлятися від покупки. Якщо ДТП не призвели до пошкодження життєво важливих структур (наприклад, силового каркаса кузова), а ремонт зроблено якісно, нічого особливо страшного в машині немає. Інша річ, що за приховування інформації можна попросити у власника знижку.
Ознака №1: відсутність дефектів
Кузов будь-якої уживаної машини зберігає на собі сліди її експлуатації: відколи, мікроподряпини, потертості. Звичайно, чим старша машина, тим їх більше, і нічого страшного в невеликих пошкодженнях немає: адже ви купуєте машину не з консервації.
А ось наявність несподівано свіжого елемента кузова має викликати питання. Скажімо, на лівих дверях автомобіля видно сліди ударів дверима сусідніх машин і невеликі подряпини, а права лисніє, щойно конвеєра - вірна ознака, що її нещодавно поновили. Навіщо – це вже питання інше.
Якщо лисніє вся машина, а спритна людина невизначеної зовнішності солодко співає про «дівчину, яка їздила тільки у вихідні» – швидше за все, ви маєте справу з перекупом, який «напомадив» машину перед продажем, створивши враження (ймовірно,оманливе) ідеального кузова. Взагалі, знос кузова повинен бути пропорційний віку та пробігу машини: шестирічка з пробігом 120 тисяч не може мати кузова без дрібних дефектів. Їхня повна відсутність, швидше за все, ознака або перефарбування, або ретельного полірування, а з якою метою - потрібно розбиратися. Як мінімум, не варто вважати такий «ідеальний» кузов великим плюсом: з високою ймовірністю за ним ховається мінус.
Ознака №2: різнобарвність
Якщо у вас наметане око, визначити зони фарбування можна по розбіжності відтінків. До речі, у жінок чутливість до кольору краща, хоча в даному випадку важливий і досвід. Природно, машина має бути чиста, а освітлення хороше.
Загалом при фарбуванні кузовних елементів потрапити точно в колір - завдання складне. У серйозних компаніях для цього використовуються колористи та спеціальне обладнання, але й тоді трапляються незначні відмінності кольору. Правда, автомобілі фарбують не поелементно, а з переходом, захоплюючи частини здорового кузова, щоб не вийшло колірного кордону. Тому виявити добре забарвлений кузов з розбіжності відтінку може хіба що досвідчений колорист.
А ось кустарний ремонт – інша річ. Тут і попадання в колір може бути не таким точним, і елементи можуть фарбувати окремо, що зробить машину досить «рябої».
Майте на увазі, що деякі машини і на заводі фарбуються не повністю: кузов зазвичай занурюють у ванни для ґрунтування, а потім фарбують роботами. А ось бампера та деякі навісні елементи можуть фарбувати окремо, і тут також можливий незначний промах з відтінком, що не має відношення до ДТП. Тому основну увагу слід приділити не бамперам, а металевим кузовним елементам.
Ознака №3: елементи кріплення
Дуже багато промашині може розповісти стан кріпильного дріб'язку: болтиків, гайок, пістонів. На заводі їх часто фарбують разом із кузовом. Якщо під час ремонту майстрам доводиться знімати елемент, це за станом болтів чи гайок. Скажімо, з одного боку болти кріплення дверей профарбовані заодно з кузовом, а з іншого – сяють незайманим блиском. Отже, елемент знімався. Правда, буває, що двері прикручують після фарбування, тому у разі сумнівів подивіться на гарантовано здорову машину тієї ж моделі.
Дуже часто збірка кузовного елемента при ремонті поступається заводською - губляться пістони, декоративні вставки тощо. очевидні.
Взагалі у прихованих порожнинах автомобіля ховається найцікавіше: майстри намагаються нафарбувати видимі поверхні кузова, а ось «зсередини» залишають ляпи. Тому звертайте увагу на підлогу багажника (під килимком та запаскою) та підлогу кузова, на підкапотний простір та внутрішні поверхні арок.
І, звичайно, варто подивитися на лючок бензобака: якщо є ознаки його зняття (незафарбовані або пошкоджені кріплення) – він знімався. А лючок бензобак знімають для підбору кольору під час кузовного ремонту.
Ознака №4: нерівні зазори чи шви
Вітчизняні машини, особливо минулих років, могли бути «кривуваті» від народження, але для виробників іномарок рівномірність зазорів – предмет особливої турботи, оскільки впливає на суб'єктивне сприйняття якості. Зазор, нерівномірний по довжині або який відрізняється за шириною від симетричного зазору – поширена ознака неякісного ремонту.
На заводах кузова автомобілів варятьроботи або робітники, затискаючи деталі до спеціальних пристроїв, які мінімізують вплив людського фактора. Тому заводські шви рівні, без «вузлів», напливів та сильних викривлень. Наявність «горбатого» шва або незграбного точкового зварювання – теж ознака кустарщини. До речі, часто деталі, зварені на заводі точково, при ремонті варять швами.
Заводський герметик, що використовується для ущільнення стиків, на заводі кладеться акуратно і зафарбовується так, що його часто не видно. Тому рясні «розлучення» та напливи під фарбою можуть видати ремонт.
Не забуваймо, що автомобіль має бути симетричним, тому допоможе порівняння однакових елементів ліворуч та праворуч.
Поряд з нерівномірними зазорами, кустарний ремонт часто призводить до поганої працездатності елементів: двері, що погано закривають (особливо, якщо це одна конкретна двері) або перекошена кришка багажника - теж привід шукати ретельніше.
Ознака №5: підозрілі шини
Одна з проблем, яку може спричинити сильну ДТП – порушення геометрії кузова. Його наслідком може стати неможливість виставити на автомобілі правильні кути розвалу та сходження коліс, що призведе до підвищеного зносу шин. Тому звертайте увагу на колеса: якщо протектор стесаний з одного боку або різні шини зношені по-різному - це привід загнати машину на стенд і спробувати виставити кути коліс. Підозру мають викликати й нові шини на вживаному авто: зазвичай перед продажем нових коліс не купують. Щось про стан автомобіля може розповісти комплект зимової гуми, який часто залишають новому власнику.
В принципі, купувати можна автомобіль у будь-якому стані, адже питання в тому, щоб не переплатити за биту машину, як за ідеальну.
Нарешті, майте навиду: близько 10% автомобілів зазнають пошкоджень ще до того, як передані першим власникам. Іноді людина може цілком щиро не знати, що багато років їздила машиною, яка впала з автовоза або потрапила під складський навантажувач ще на заводі.