Купуємо вживаний Nissan Pathfinder третього покоління (2005-2013 роки випуску) - корисні
Новий повнорозмірний позашляховик за визначенням коштує дорого. Купити такий не кожному під силу. А ось після п'яти-шості років експлуатації цей же автомобіль, виставлений на продаж, оцінюється значно дешевше. Це і приваблює тих, хто жити не може без активного відпочинку, поїздок на рибалку та дачу.
Але яку саме модель вибрати з усіх варіантів, що пропонуються на ринку вживаних автомобілів? Як щодо Nissan Pathfinder третього покоління, випуск якого розпочався у 2005 році? Залишається лише з'ясувати, наскільки надійним є японський автомобіль.
Nissan Pathfinder третього покоління (2005-2013 роки випуску)
Лакофарбове покриття
Лакофарбове покриття кузова Nissan Pathfinder досить слабке. Так що сколи та подряпини навіть у автомобілів з невеликим пробігом відшукати вийде досить просто. Не є рідкістю і жуки, які найчастіше утворюються на капоті, передніх стійках і даху.
З іншого боку практично всі сучасні автомобілі в цьому плані нітрохи не кращі за Pathfinder, так що відмовлятися від покупки японського позашляховика через це точно не варто. А от поторгуватись можна. І якщо на вибраному вами Nissan Pathfinder форсунки омивача передніх фар будуть у неробочому стані, а самі фари матимуть тріщини, то можна буде виторгувати ще більше.
При огляді салону японського позашляховика зверніть увагу на стан оббивки сидінь та рульового колеса. Найчастіше вже після 40-50 тисяч кілометрів вона втрачає свій привабливий зовнішній вигляд. Згодом те саме відбувається і з пластиковими наладками.
Належним чином перевірте і роботу всього електроустаткування. Багато власниківNissan Pathfinder свого часу скаржилися на проблеми з контактами кнопок керування підігрівом сидінь та склопідйомниками. Не виключено, що й ті кнопки, що розташовані на кермі, теж відмовляться працювати. Відбувається це через обрив рульового шлейфу.
Інтер'єр Nissan Pathfinder
Крім цього при огляді салону позашляховика, що сподобався, переконайтеся у відсутності під ногами зайвої вологи. Накопичуватись там вона може з двох причин. Причина перша – через шланг, що злетів, омивача заднього скла, який розташований якраз в районі переднього правого крила.
Причина друга - через гумки, що схуднели, під рейлінгами. В результаті волога спершу накопичується в районі стелі, а потім поступово по стійках перебирається вниз. Зверніть увагу і на роботу пічки. Багато власників вже за кілька років експлуатації автомобіля відзначають, що взимку вона починає гірше прогрівати салон.
Інтер'єр Nissan Pathfinder
Серед двигунів, що в різний час встановлювалися на Nissan Pathfinder, найбільшого поширення набула дизельна "четвірка" об'ємом 2,5 літра потужністю 174 кінські сили. При добрих технічних характеристиках слабким місцем даного силового агрегату по праву вважається головка блоку циліндрів, поява тріщин на якій не є чимось рідкісним.
Найчастіше це відбувається через те, що двигуну доводиться довгий час працювати під великим навантаженням і в не найсприятливішому температурному режимі. Тож у автомобілях, які вже встигли проїхати 100-150 тисяч кілометрів, діагностику стану двигуна перед покупкою робіть обов'язково. Інакше ризикуєте після покупки розщедритися на дуже значну суму.
Приблизно до 80-100 тисяч кілометрів турбіна, встановлена на цьомудвигуні, починає «вити». Виною тому – вироблення на штоку турбіни, що дозволяє виходити газам. При нагріванні зазор зменшується і виття стихає. Втім, ефективність роботи турбіни сторонні звуки абсолютно впливають. Знати про цю проблему потрібно скоріше для того, щоб мати можливість трохи поторгуватися при покупці.
Сама турбіна без проблем служить близько 300-400 тисяч кілометрів. А от паливні форсунки такою надійністю похвалитися не можуть. За наших умов понад 120-150 тисяч кілометрів вони не витримують. А далі лише заміна. І позбутися малої крові тут не вийде. У 2010 році компанія Nissan модернізувала дизельний двигун об'ємом 2,5 літри, внаслідок чого його потужність збільшилася до 190 кінських сил. Але основні проблеми, характерні для менш потужної версії двигуна залишилися.
Не рідкість для трилітрового двигуна і «потіють» патрубки, які з'єднують інтеркулер з турбіною. Якщо при огляді автомобіля виявити вдалося, то знайте, що вони вже встигли покритися мікротріщинами. Незабаром їх доведеться змінити.
Якщо ж хочеться їздити виключно на бензині, то є сенс придивитися до Pathfinder із бензиновим двигуном об'ємом 4 літри, який розвивав 269 кінських сил. У цілому нині атмосферний агрегат цілком надійний, а основні проблеми із нею пов'язані з руйнацією керамічного наповнювача каталізаторів. Внаслідок цього дрібні частинки потрапляли в циліндри, внаслідок чого на стінках останніх з'являлися задираки. Здогадатися про те, що така проблема є і в обраному вами автомобілі, можна за підвищеною витратою олії.
Коробка передач
При виборі коробки перемикання передач варто пам'ятати, що найнадійнішим варіантом є механічна шестиступінчаста коробкаперемикання передач. Проте встановлювалася вона лише на ті автомобілі, під капотом у яких знаходиться дизельна четвірка об'ємом 2,5 літра.
Коробка передач Nissan Pathfinder
Нагадає про себе "механіка" хіба що після 120-150 тисяч кілометрів. Зазвичай до цього терміну потрібно замінити відносно слабке зчеплення. Втім, якщо експлуатувати автомобіль у щадних умовах, зчеплення цілком може прослужити і до 180 тисяч кілометрів.
А ось автоматична коробка перемикання передач пропонувалася з будь-яким з доступних для Pathfinder двигунів. І до неї також особливих претензій немає. Зазвичай без серйозного ремонту вона цілком може протриматися до пробігу 220-250 тисяч кілометрів, після чого власникам доводиться міняти гідроблок. Хоча досить часто "автомат" виходить з ладу не "від старості", а через те, що його робоча рідина поєднується з антифризом.
Так що якщо помітили, що при перемиканні передач почали відбуватися пробуксовки, то їдьте на промивку коробки. У цьому випадку ще можна відбутися легким переляком, а не заміною гідроблоку та фрикціонів. Зверніть увагу перед покупкою позашляховика та стан заднього редуктора. Після 80-120 тисяч кілометрів він починає видавати гомін на високих швидкостях. Потім настає черга вібрацій. Доходило до того, що на деяких автомобілях цей вузол змінювали за гарантією.
Підвіска японського автомобіля цілком надійна, хоча зірок із неба все-таки не вистачає. Втулки та стійки переднього стабілізатора витримують не більше 60-80 тисяч кілометрів. А ось позаду ці ж «витратники» служать набагато довше – близько 80-120 тисяч кілометрів. Приблизно такий ресурс мають і ступичні підшипники. Близько 150-160 тисяч кілометрів здатні протриматися важелі, тяги та кермові наконечники.
Гальмівна система
Гальмівна система Nissan Pathfinder зазвичай проблем не завдає. Лише деяким власникам довелося зіткнутися з несподіваними провалами педалі гальма та помітним зниженням ефективності гальмування. Причому проблема може статися абсолютно за будь-якого пробігу. Найчастіше все вдавалося нормалізувати після заміни головного гальмівного циліндра.
Назвати Nissan Pathfinder безпрецедентно надійним автомобілем не вийде за всього бажання. І це цілком зрозуміло. Найчастіше такі автомобілі експлуатуються на бездоріжжі або в інших не найсприятливіших умовах. І це лише знижує ресурс більшості агрегатів та вузлів. Так що при виборі вживаного Nissan Pathfinder є сенс витратити трохи більше часу, але знайти той автомобіль, який більшу частину часу провів на асфальті. Проблем із ним, якщо не забувати про періодичне обслуговування, має бути менше.