Кут Кастера (кут поздовжнього нахилу осі повороту)
Кастер -- Araktoy -- 2003-03-10 Хто підкаже, наскільки критично і на що впливає, коли кастер одного переднього колеса більший за другий на 40 хвилин, при допустимій розбіжності 30 хвилин?
Порада(77) -- 2003-03-11 Кут Кастера (кут поздовжнього нахилу осі повороту) необхідний для повернення коліс у прямолінійне положення. Найбільш наочно ми його всі знаємо велосипедом: якщо згадати його конструкцію, то вісь керма розташована не вертикально, а з деяким відхиленням назад (кут цього відхилення і є кут Кастера), і при наборі деякої швидкості можна прибрати руки з керма - велосипед рухатиметься прямо. Ця властивість з'являється через те, що пляма контакту шини із землею знаходиться позаду точки перетину осі повороту із землею. В автомобілі є не тільки поздовжній кут осі повороту, але ще й поперечний, і плече обкатки, тому колесо прагне зайняти не прямолінійне положення, а трохи інше, що компенсується протилежним "бажанням" іншого колеса. Якщо ці кути різні, то під час руху а/м відводить убік. Думаю, що це не надто велике перевищення граничного значення не повинно бути надто помітним. Слід сказати, що причин для відведення а/м у бік є безліч і більшість геометричних параметрів установки передніх коліс (подовжній кут осі повороту, плече обкатки, розвал та ін) впливають на це. Тому іноді, коли є виведення, причину якого важко виявити або усунути (наприклад, коли після аварії важко точно відновити необхідну геометрію), вдаються до вимушеного розсиметрування передньої підвіски, тобто. на одній зі сторін один (або кілька) із геометричних параметрів навмисно роблять відмінним від іншого колеса. Зрозуміло, що це "не правильний" підхід, але . Кілька місяців тому зподібним зіткнувся мій знайомий, який скаржився на відхід убік. При діагностиці підвіски чи не знайшли відхилень у геометрії, чи знайшли те, що проблематично усунути, але пропозиція була простою - навмисно змінити кут Кастера одного з коліс.