Кузов Lada Priora особливості пристрою кузова 1 комплектації універсала та інших типів кузова
Кузов Lada Priora останнім часом заслуговує на особливу увагу, так як нещодавно вийшла оновлена версія цього автомобіля в кузові купе, що привернула увагу більшості експертів і любителів. Сьогодні попит на Пріору хороший, автомобіль продовжує стабільно утримувати високі позиції, і багато хто бачать у цьому якраз переваги його кузовної конструкції. Багато автовласників ВАЗ також стали більше купувати кузова Ваз 1 комплектації Пріора, що теж говорить в плюс.
Пріорі: особливості кузова седан
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі"
Зазначимо, що зовні після фейсліфтінгу Пріора змінилася не дуже. Відмінність між нею та її дорестайлінговою версією здатний визначити лише профі, який відразу ж помітить інші обважування та оптику.
Зате набагато більше новацій з'явилося в салоні. Змінено приладову панель, встановлено нове кермо та ергономічний підлокітник. Що стосується сидінь, то крісло водія отримало зручну бічну підтримку, і збільшений на 20 мм діапазон регулювань. Ті ж новації отримали і пасажирські крісла, куди ще вмонтували додаткові подушки безпеки.
Примітка. Пріора – це перший серед вітчизняних автомобілів зразок, що одержав відразу 4 подушки безпеки.
У Ладу Пріору нового зразка впровадили передпусковий підігрівач Еберспешер. Всі елементи обігрівача розташовуються тепер за бампером, прямо під лівим ліхтарем передньої оптики. З одного боку, це зручно, а з іншого – при лобовому зіткненні уникнути пошкодженняелемент буде практично неможливо.
Оцинкування кузова седана залишилося на тому ж рівні, що й раніше. Щоправда, зараз виробник офіційно рекомендує застосовувати антикор склад, що збільшує опірність до зовнішніх впливів. Це особливо актуально на міських дорогах, де застосовують узимку протиожеледні склади.
Поліпшено ЛКП. Фарба поставляється на АвтоВаз зараз від компанії номер 1 у світі – PRG, продукцію якої складно запідозрити у поганій якості. З іншого боку, чимало суперечливих відгуків розміщено буває у форумах, де здебільшого власники нових Пріор скаржаться саме на ЛКП. Фарба слабка, і після їзди, навіть нетривалої, на кузові з'являються дрібні відколи, що згодом іржавіють дуже скоро.
Що стосується підвіски, то спереду встановлено незалежну МакФерсон важільного типу, а ззаду – балку. На стадії виробництва у складанні підвіски використовувалися еластичні елементи амортизаційних стояків. Вони збільшено жорсткість наприкінці ходу стискування.
З головних вад, як завжди, рівень ШВІ. У салоні чути рев двигуна навіть на неодружених оборотах, а при їзді шум практично повністю заглушує музику на середній гучності. Крім того, пасажири заднього ряду чують ще й свист вітру за вікном. Без проведення додаткової ШВІ краще в нову Пріору, втім, як і в стару, не сідати.
Ще одним слабким місцем є пластикова обшивка салону, яка на початкових етапах експлуатації видає сторонні звуки. Найбільше деренчить обшивка дверей та ручка коробки передач, менше – очечник та задня полиця.
Щодо ціни на доопрацювання та модернізацію, то вона різна. Так, щоб встановити додаткову ШВІ, доведеться лише на усунення деренчання витратити близько 20 тисяч рублів. Хоча,Якщо зуміти своїми руками провести грамотну шумоізоляцію, процедура обійдеться в рази дешевше.
Вартість фарбування кузовної деталі Пріори обійдеться в 10500 рублів. А ось, щоб пофарбувати весь кузов, потрібно буде розлучитися з 55 тисячами рублів.
Сьогодні при покупці Пріори в дилерських центрах клієнту надається великий асортимент додаткового обладнання, що включає не тільки антикор обробку днища та прихованих зон кузова, а й обробку підкрилок.
Примітка. Взагалі, вони вважаються незахищеними зонами кузова. Метал підкрилок постійно стикається з водою, брудом та різними агресивними складами.
Багажник нової Пріори такий самий місткий. Сюди міститься до 430 літрів вантажу. Кліренс складає 16,5 см, що дозволяє без побоювання для кузова проходити дачний бездоріжжя. Пріора легко керується на снігу, хоча це вже більшою мірою залежить від стану гуми.
Пріора в кузові хетчбек
Виробництво 5-дверного хетчбека 2172 було налагоджено з 2008 року. Це відбувається роком після виходу першої Пріори седана, який повністю витіснив з ринку вазівські «десятки».
Примітка. Фактично, седан Пріора, що вийшов на заміну Ваз 2110, можна назвати рестайлінгової моделлю «десятки», оскільки вже з одного погляду можна відмітити відомі риси.
Екстер'єр хетчбека вже зовсім інша річ. Якщо седан і викликав певною мірою подібність до «десятки», то хетчбек являв собою автомобіль з новими формами. Насамперед, таке вдалося завдяки роботі дизайнерів, які усунули всі «ляпи», що помічалися на автомобілях десятого сімейства. Наприклад, у зоні задніх стійок, де з'єднувалися дах та кузов, на Ваз 2110 була помітна чітка грань. Це викликало, м'яко кажучи, неприємневраження. На хетчбеку цей «косяк» прибрали.
Крім того, було змінено стильове оформлення задніх арок, значно зменшено всі зазори кузова.
Щодо інтер'єру, то тут доклали руку італійські дизайнери зі студії Карцерано. Завдяки роботі зарубіжних фахівців хетчбек оснастили стильною панеллю приладів, а всі елементи салону отримали більш гармонійний дизайн і покращену ШВІ.
Плановий рестайлінг хетчбек пройшов уже у 2011 та 2013 роках. Зміни торкнулися, знову ж таки, екстер'єру та інтер'єру. Але кріслам, як і раніше, не вистачило більш вираженої бічної підтримки та пристойних поздовжніх регулювань. Заднім пасажирам також не дуже зручно ставити ноги – тісно.
Деякі експерти бачать подібність між седаном Пріора та хетчбеком у плані екстер'єру. Зокрема це стосується передка. На обох типах кузова він увінчаний краплеподібною оптикою, хромованими радіаторними ґратами та цікавим бампером із потужним повітрозабірником.
А ось збоку хетчбек виглядає дещо динамічніше 3-об'ємної моделі за рахунок компонування задка на кшталт ліфтбек. Тут оптика виконана зі світлодіодними елементами, а бампер отримав практичну вставку у нижній частині (пластикову).
Довжина хетчбека становить 4210 мм, що на 140 мм коротше за седан. Ширина у обох типів кузова та ж, а ось висота у хетчбека більше, ніж у седана на 15 мм, зате менше, ніж у універсала на 73 мм.
Багажник хетчбека у звичайному стані вміщує менше обсягу седанівського відсіку – 360 л. Зате, якщо скласти спинку заднього дивана, обсяг збільшується майже вдвічі.
Пріора в кузові універсал
Крім хетчбека та седана АвтоВаз представив і універсал, що пройшов також рестайлінг.
Екстер'єр універсалу, в принципі, не відрізняється від седанаі хетчбека, крім стандартних відмінностей такого типу кузова (він вище інших кузовів, але довжина його коротше седана). Після рестайлінгу довжина універсалу збереглася на рівні 4330 мм, а висота не вийшла за рамки 1508 мм.
Набагато більше зміни торкнулися салону. Тут після рейстайлінгу додали нові оздоблювальні матеріали. Стало можливим встановлення клімат-контролю за доплату.
Багажний відсік – є чим пишатися! Базова місткість складає 444 літри, а якщо скласти спинки заднього ряду, то об'єм збільшується до 777 літрів.
Пріора у кузові купе
Наприкінці минулого року Пріора в кузові купе була піддана рестайлінгу. Вперше автомобіль вийшов у 2010 році, після чого відразу ж став набирати популярність серед шанувальників купейних моделей.
Рестайлінг нічого наднового в конструкцію чи зовнішній дизайн не ввів. Хіба що, автомобіль отримав більше спортивності, і список доступних комплектацій став ширшим, що сприятливо позначилося на ціні.
База, на якій збудували купе, це однойменний хетчбек. Від нього новому типу кузова дісталося як шасі, а й значної частини кузовних панелей. Що стосується спортивних характеристик, то в це пропонують повірити нові бампера, АЕД литі диски і спойлер. Щоправда, вони доступні лише у комплектації Спорт.
Довжина купе – 4210 мм у базовій комплектації, а ось у топовому виконанні вона сягає 4243 мм.
Інтер'єр такий самий, як на хетчбеку. Краще виглядає, безумовно, інтер'єрне оснащення у топовому виконанні. Це і інше торпедо, і найкраща оббивка, і кермо зі штучної шкіри. Крім того, в інтер'єрі салону присутні вставки з хрому та глянцю.
Багажник купе аналогічний хетчбеківському. У стандартному виконанні він вміщує 360 літрів, але прискладених спинках можна завантажити сюди всі 705 л.