Кузовний ремонт. Наплавлення оловом
на даному прикладі спробую розповісти, як це працює з сучасними матеріалами.
розпочинаємо ремонт з арматурки. прибираємо зайві елементи. такі як бампер, задній ліхтар та косу
підтягую спотером заломи на ребрі верхньому
відрихтував на чистову. особливо уваги на рихтуванні не акцентував, т.к. тема не про це. але після рихтування видно сліди від споту. такі як отвори від цвяхів та не дотягнуте ребро. звичайно можна все закидати це шпаклівкою, але рано чи пізно все це вилізе. тому для себе я і вирішив давно перейти на рівень лудіння.
трохи відволікся від цього авто і розповім як лудіння допомагає в роботі простого рихтувальника. ну найголовніше це лудіння зварювальних швів. будь-який непровар на лицьовій стороні шва, допустимо таких як при заміні крила, загрожує просоченням вологою шпаклівки і подальшого її відшарування і відповідно гниття в цьому місці. Далі просто історії ремонту. . ось таким
але поріг був дуже втомленим, штурхів досить з гострим дном і спроби висмикнути його спотом призводили до видирання шматків металу. через таке пошкодження поріг не було звичайно сенсу змінювати. так само як допустимо вирізати шматок відрихтувати і вварити. зварювання спалило б його остаточно
було прийнято просте рішення залудити
так виглядає після обробки
ще один випадок застосування лудіння не зовсім стандартний. Приїхав клієнт з тріщинами в ЛКП. відразу в голові забігали не добрі думки.
почав зносити все і зрозумів, що влучаю ногами в жир.
залізо все висмикнуто зварюванням і спиляно зачистнимнайядернішим колом. рихтування природно мало піддавалося, т.к. товщина його прагнула після всіх цих ремонтів до фольги з дірками
вирішено було заблукати
вийшло майже до нуля
повернемось до теми. до арки після споту. Як раніше писав, можна звичайно залишити таке пошкодження на шпаклівку. Але як показує практика на ребрах та арках, особливо в нижній частині зіткнення з бампером таке довше року не тримається. Ось саме в таких ситуаціях рятує лудіння і наплавлення. Але тут треба сказати, що кислота і звичайне олово в кузовних роботах не йдуть, бо згниє швидше ніж навалити купу шпатлі. Для цього є спеціальна паста, нібито такий або аналоги. задоволення не з дешевих.
далі наносимо пасту. До речі, при всій її дорожнечі вистачає дуже на довго. якщо щільно займатися таким видом ремонту не на один рік вистачає цієї банки в 1 кг
працювати можна трьома способами. феном з регулюванням температури, що безпечніше. автогеном, але це зайві проблеми з балонами кисню та пропану та купою шлангів. і найпростіший спосіб портативний пальник.
олово йде своє кузовне. нібито пос-30. але не нинішнє, яке продається нібито під цим маркуванням. совдепівське старе якщо знайдете, то можна ним працювати, але не новим. що дозволяє сформуватиплощину у комфортних умовах. тобто. воно не встигне стекти у вас із вертикальної поверхні, поки ви з ним працюєте
далі наносимо знизу нагору. обов'язково у цьому порядку, щоб нижні шари підтримували верхні
Далі, щоб розгладити всю цю луску потрібно кілька таких штучок. це дерев'яна гладилка та бджолиний віск. гладилок до речі можна багато виготовити для різних формувань, але такий свисток найбільш затребуваний. бджолиний віск потрібен для того, щоб олово не прилипало до гладилки. нагрівати та рівняти
розгладжене не зовсім звичайно виглядає.
та справа виправить ця штука. кузовний рубанок. по суті той же рашпіль, але зі змінною геометрією полотна
так ось він попрацював за допомогою моїх рук) ребра залишив гострими з урахуванням перебивки ризики від рубанка ексцентриком
далі перебиваються великі ризики ексцентриковою машинкою
знизу. до речі після всіх робіт обов'язково потрібно пройтися розчином соди, щоб нейтралізувати нитку пасти між оловом та залізом
Я боюся, що помити содою буде мало. Треба нейтралізувати паяльний жир. Миття має бути дуже гарним.
Пробував паяти латки на Волзі, отримав додаткові осередки корозії.
ну на цьому все, буду закруглюватися. вибачайте, що так довго. сиджу на стрімкому інеті) хто якщо що додасть ділового в скарбничку, буду тільки безмежно вдячний)
Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!