L - Інструкція з водіння мотобайка в Таїланді для чайників
(Йдеться про мотобайки з автоматичною коробкою передач - саме їх в основному і здають в оренду на Пхукет).
Органи керування мотобайком (скутером)
Основні органи управління байком розташовані на кермі:
Старт – кнопка для запуску двигуна, розташована на правій ручці керма. Щоб завести байк, потрібно 1) вставити ключ у запалювання і повернути його в положення On, 2) після цього натиснути на гальма і одночасно натиснути кнопку старту.
Газ. Якщо повернути праву ручку на себе, мотобайк поїде. Якщо відпустити - зупиниться:) Ручку потрібно повертати дуже повільно - якщо повернути її занадто різко, байк рвоне, і ви за ним.
Гальмо. Ліве гальмо відповідає за заднє колесо, праве – за переднє. Якщо різко вичавити заднє гальмо, мотобайк занесе, якщо переднє - ризикуєте перекинутись. Тому натисніть на гальма по можливості плавно. Я намагаюся без потреби не користуватися гальмами, регулюючи швидкість ручкою газу.
Поворотник. Кнопка поворотника розташована на кермі зліва. Клацніть ліворуч – вмикається лівий поворотник, праворуч – правий. Натискання кнопки вимикає сигнал повороту.
Важливо: після виконання маневру не забувайте вимикати сигнал повороту!
Підніжка. У нижній частині байка зліва розташована паркувальна підніжка. При зупинці потрібно опустити підніжку, повернути кермо ліворуч, повернути ключ у положення Lock.
Важливо: не забувайте при старті прибирати підніжку!
Бензобак. Бензобак розташований під сидінням. Сидіння відкривається тим самим ключем, яким заводиться байк. Свердловина для ключа розташована зазвичай на лівій бічній панелі байка. У бензобак входить 3-4 літрибензину. Байки їздять на 91 бензині, але можна заливати і будь-який інший.
Основні правила дорожнього руху у Таїланді
2. Рух у Таїланді лівосторонній.
3. У Таїланді діє правило лівої руки. Тобто у спірних ситуаціях перевагу має той, хто зліва. Наприклад, на нерегульованому перехресті потрібно поступитися дорогою всім транспортним засобам, що рухаються ліворуч.
Важливо: дуже багато водіїв помилково вважають, що в Таїланді діє правило правої руки (я і сама довгий час так думала, поки не пройшла навчання при отриманні прав водія). Тому найкраще поступатися дорогою всім транспортним засобам, і ліворуч, і праворуч – принаймні, якщо ви їдете на байку і бачите, що вони поступатися вам дорогою не мають наміру.
4. На круговому русі має перевагу той, хто рухається кільцем. Тобто, заїжджаючи на кільце, ви повинні поступитися дорогою тим, хто рухається праворуч.
5. На світлофорі можна повертати ліворуч, навіть якщо світиться червоне світло (попередньо переконавшись, що дорога вільна). Але! це правило діє ТІЛЬКИ у тому випадку, якщо немає стоп-лінії і немає забороняючого знака.
6. На Пхукеті зовсім відсутня культура пропускати пішоходів. Тому будьте обережні: з одного боку, потрібно пропустити пішохода, а з іншого боку, стежте, щоб ніхто не в'їхав у зад, поки ви стоїте.
7. Дозволена швидкість при русі містом на мотобайку – 45 км/год, за містом 80 км/год. Я не радила б їхати на байку швидше, ніж 60 км/год. Навіть якщо ви вже добре водите байк, і у вас відмінна швидкість реакції – будь-якої миті під колесо може потрапити камінь, або щур, або ще якась тварина.
Декілька рекомендацій з водіння мотобайка
1. У перші поїздки найголовніше, на мійпогляд - це добре одягнутися: джинси, кофта з довгим рукавом, кросівки, і, само собою, шолом. Якщо ненароком впадете – одяг добре захищає.
2. Бажано в перший день потренуватися у безлюдному місці – у селі чи парку. Наприклад, підійде Королівський парк – у неділю часто бачу там мотобайки.
3. Рухатися найкраще по лівій половині лівої смуги – не надто близько до тротуару – щоб ненароком собака під колеса не вискочила. Але водночас і не надто близько до середини дороги – подалі від автомобілів.
4. Будьте пильні при обгоні припаркованих на узбіччі автомобілів - можуть відчинитися двері, вдрукуватися в них буде не дуже приємно.
5. Їхати краще зі швидкістю потоку. Або хоча б із рівномірною передбачуваною швидкістю. Якщо ж ви ні з того, ні з сього на рівному місці скидаєте швидкість з 50 до 30 – ззаду на вас можуть наїхати, не чекаючи такого маневру.
6. Те саме стосується і перебудов - не потрібно їхати то з одного краю лівої смуги, то з іншого, а то і посередині смуги. Так, посередині смуги точно не треба їхати.
7. Будьте готові до того, що у будь-який момент вам назустріч краєм дороги може поїхати інший мотобайк. Та й взагалі до всього будьте готові - до тварин, що вискакують, до людей, що переходять дорогу, до автомобілів ззаду і спереду і збоку. Особливо будьте готові до цього, коли проїжджаєте у туристичних місцях чи поряд із ринками.
8. Якщо вам блимає фарами авто - це означає "Поступися мені дорогу" (причому, не у вигляді прохання, а у формі наказу:-) ). В Україні, до речі, це означає рівно протилежне – не переплутайте.
9. Змію, що повзе дорогою, найкраще об'їжджати з боку хвоста:-) Це, насправді, один з моїх страхів - боязнь наїхати на змію. Я чомусьдумаю, що вона обов'язково намотається на колесо і в передсмертній агонії спробує мене вкусити:-)
Причини аварій на Пхукет
Ну і насамкінець трохи вас налякаю, розповівши, з яких причин найчастіше бувають аварії (за моїм досвідом та досвідом моїх колег з aviasales.ru).
1. Занадтовисока швидкість на повороті. Результат - не вписуємося в поворот або йдемо в замет при різкому гальмуванні (2 випадки).
2.Не контрольована права рука. Часто у новачків права рука поводиться неконтрольовано: треба скинути газ, а рука тисне на газ ще сильніше. Зі мною було саме так, коли я з незрозумілих для себе причин під'їхала до сусідських горщиків з квітами і добре натиснула на газ (знаю 3 подібні випадки).
3. Занадтовисока швидкість під час руху у людному місці. Було кілька випадків у моїх знайомих: 1) під колеса вискочила людина, загальмувати не встигли, 2) дорогу перетнула зустрічна машина (порушивши правила), загальмувати теж не встигли.
4.гальмування на високій швидкості під час дощу. Результат - йдемо в замет (3 випадки).
5.Неадекватна поведінка на дорозі (приклади неадекватної поведінки: то висока, то низька швидкість; різке гальмування без потреби; перебудова зі смуги на смугу; любов їхати посередині смуги, так що не обігнати ні зліва, ні справа а також дуже відчайдушна поведінка: обгін по зустрічній під носом у назустріч машин, що їдуть і т.п.) (4 випадки).
6.Недотримання дистанції. Результат - вдруковуємося в транспортний засіб, що їде попереду, який різко загальмував з незрозумілих причин (знаю 2 випадки).
Ну от приблизно так. Сподіваюся, я не відбила у вас бажання брати в оренду байк на Пхукет, а навпаки, надала рішучості. Можливо, вам також знадобитьсякарта визначних пам'яток Пхукет, де я відзначила всі цікаві місця. Там же є опис місць та інформація про те, як дістатися мотобайком.