Лада 4x4 3D БПАН › Бортжурнал › Нива. Плюси та мінуси=)
2. Якщо передбачається їзда містом (з умовою, що взимку дороги таки чистять), невеликі виїзди на дачу (якщо туди є хоч якась дорога), то можна й класикою чи передньопривідною обійтися. Або поїздки на далекі відстані трасою. Нива — дуже шумна машина. У неї галасує все. Вий роздатки (така дурниця з якої дві ручки стирчать біля перемикача швидкостей), рев мотора і переднього моста (і що воно так гарчить?), гуркіт штатних коліс (відразу треба їх поміняти на що завгодно, більш галасливих шин, ніж ВЛІ-5, ні - вже тихіше буде, а ці подарувати маніякам), неприємний скрип пластмаси в салоні, все це не дозволяє слухати музику або спокійно розмовляти. А за 3 і більше години їзди голова стає просто чавунною. Правда в цьому є один плюс: у деяких випадках позбавляє "обговорень останньої серії мексиканського телесеріалу", і дозволяє з "правильною" гучністю слухати коханого Озі Осборна або Deep Purple. Ще один дратівливий фактор – тряска. Підвіска у Ниви жорсткіша (на жаль, все-таки вона і для поганих доріг призначена теж), тому на звичайній дорозі її трясе більше і неприємніше. Можна звичайно витратити багато (дуже багато) грошей на шумоізоляцію, переробку деяких вузлів, заміну пружин та амортизаторів, але це вже на любителя.
3. Звичайна (коротка) Нива розрахована на 2-х осіб та трохи багажу. Ну, можливо ще собаку (кішок можна і дві). Звичайно, ззаду є диван в який із зусиллям запихається ще три людини, але тоді про багаж можна забути, а ті хто сидять ззаду, отямившись від шуму і тряски, дуже скоро проситимуться назовні. Вони навіть згодні будуть йти пішки. А ось "довга" Нива зовсім інша справа, але про неї розповім окремо далі.
4. Тепер трохи про сам процес управління Нивою. По-перше, це не Ферраріі не Ламборджіні. Вона, звичайно, може розігнатися до 140, а деякі навіть 180 пробували. Але! На швидкості вище 120 будь-яка неакуратна дія кермом може перевернути і викинути Ниву в найближчий "терновий кущ". Центр важкості у неї все-таки вищий, а коротка база дуже сприяють польотам у канаву. Трохи краще у "довгої" Ниви, але про неї, як я вже сказав, пізніше. Щоправда, є один плюс. Якщо ти любиш "рвати" зі світлофора і якщо наступний світлофор не далі 100 метрів, то можеш "зробити" всіх, включаючи і Феррарі та Ламборджіні та "шістсотий". Для цього треба тільки включити знижену передачу і при зеленому - тапку в підлогу. Поки решта буксуватиме на старті, смердить горілою гумою, ти вже відлетиш метрів на 50 (потім вони наздоженуть). На жаль, деякі буржуїни стали на свої машини теж повний привід ставити, одна надія на знижену. Але за такої їзди готуйся заправлятися щодня, раз на місяць ремонтувати машину, а трансмісія у тебе буде витратним матеріалом.
Тепер про те, що може Ніва, або про найприємніше також по порядку:
1. Купуючи Ниву свідомо, ти заощаджуєш купу грошей. Найближчий закордонний аналог такої машини буде коштувати тобі в кілька разів (до 10) дорожче, не рахуючи експлуатаційних витрат. Вітчизняний УАЗ – це машина іншого класу, все-таки більше для колгоспу та спорту (військових теж не забув – це колгосп та спорт одночасно).
2. Ми живемо у нашій країні. І зима буває. І дороги (там де вони є) у нас не зовсім європейські. А ось шляховики у нас НАШІ. Під час розробки Ниви це було враховано. Тому в тебе більше шансів швидше доїхати туди, куди треба. І кучугури, і ожеледиця, і бруд, і нерівності (непрохідні для інших ями) тобі не завада. Ну, може, трохи пригальмувати доведеться. Сама Нива набагато міцнішаінших машин із несучим кузовом. Наприклад можна попросити свого знайомого підняти його машину (не Ниву) за бампер, і запам'ятати чи записати його відповідь. Або проїхати на швидкості 80 км/год. через відкритий люк каналізації. Ну, про поїздки на дачу чи риболовлю чи просто на природу не говорю. На Ниві можеш їхати туди, куди хочеш. Їзда по місту теж має свої переваги: вище сидиш - краще огляд, загнати Ниву в замет - це зуміти треба (у маніяків виходить), перебудови та паркування набагато легше (для короткої), бордюри та трамвайні шляхи - не перешкоди, а невеликі нерівності.
3. Якщо ти в основному їздиш один чи вдвох, то Нива (коротка) для тебе. Як не дивно, незважаючи на "страшні чутки про важке кермо", дуже багато жінок і дівчат віддають перевагу саме Ниві — вони на ній почуваються впевненіше. Тільки придурок заграватиме (підрізатиме) Ниву, знаючи, що потім його "круту зубилку" доведеться довго ремонтувати, і є шанс потрапити до лікарні. І вони про це знають.
4. Все-таки Нива "легковий автомобіль підвищеної прохідності" - так написано в ТУ. І як легковик вона впевнено тримається в потоці і на міській вулиці, і на швидкісному шосе. А більше 120 рідко хто постійно їздить. Дороги ми не ті. А ось там, де більше 10-20 страшно їхати звичайною машиною, Нива може і 60!
А місць, де прикласти руки та мізки, у Ниві дуже багато. Модернізація та доопрацювання не мають межі.
Яка модель Ниви тобі більше підійде?
Про коротку начебто все написав, але в неї є два різновиди: карбюраторний (21213) та інжекторний (21214) варіанти. Якщо ти живеш у великому місті, та/або у тебе є хороший майстер, який розуміється на інжекторних двигунах, то 21214 тобі більше підійде — моторчик все-таки спритніший іекономічніше. Інші відмінності несуттєві.
Тепер про дрібносерійні, які випускаються на дочірніх підприємствах ВАЗу. Оскільки вони дрібносерійні, то якість складання (не конструкція, а складання) у них краща. І фарбують їх у престижніші кольори, і хомути стоять на патрубках "правильні" (але підтягувати все одно треба - совок). Хоча це моя особиста думка. Але вони й дорожчі.
Основні відмінності класичного "крокодила" ВАЗ-2131: 1. "Крокодил" важчий і довший на півметра стандартної Ниви. 2. Величезний салон, на задньому сидінні 3 особи спокійно, і ще є, куди ноги поставити. Та й заходять вони через "свої" двері, хоча можна і через передні, крісла-то стоять відкидаються. 3. Великий (більш ніж 2104) багажник. 4. На моделі 21312 потужніший мотор 2130 (рекомендую), має дуже хорошу тягу на низах, що особливо відчувається при розгоні та поганих дорогах. Установка такого мотора на "коротку" Ниву перетворює її на "шалений табурет". 5. Великий (65 л) бензобак. 6. Найточніша назва - "дорожній крейсер": на трасі стійкий, менше шумить, менше трясе. Привчає до плавної їзди, але із гарною швидкістю. Збільшені габарити зменшують маневреність, але трохи. Але до цього швидко звикаєш. На "волзі" маневрувати важче (ІМХО). Містом цілком комфортно і нормально, за бажання і поганяти можна. 7. Прохідність теоретично гірша (я не помітив), ніж у короткої, але за рахунок довгої бази є переваги - там, де коротка може сісти всіма колесами, у довгої є шанс вибратися за рахунок довгої бази. Зате поїздка на дачу, природу тощо великою компанією (сім'єю) більш комфортна. 8. Окремі частини кузова оригінальні (напр. задні двері, задній кардан). У магазинах знайти важко, але можна. На жаль, за задоволення треба платити. 9.За міцністю кузов не поступається стандартній Ниві (це про казки про кузов, що розвалився навпіл).